航空遙感器平面反射鏡系統裝調方法

張 健，王健飛，方 新，宋來運，劉少明，王 雪*

（1.中國科學院 長春光學精密機械與物理研究所 航空光學成像與測量中國科學院重點實驗室,吉林長春 130033；2.空軍裝備部駐長春地區軍事代表室,吉林長春 130000；3.空軍參謀部,北京 100843）

1 引言

航空遙感是獲取地面信息的重要技術手段，因其時效性強、偵察活動區域廣且機動靈活等特點，在資源普查、軍事偵察和地形測繪等諸多領域得到廣泛應用[1-3]。航空遙感器即安裝在飛機上用來對地面景物遙感成像的重要光電設備。航空遙感器受裝機空間限制，其體積、質量等指標要求往往十分苛刻。

為了滿足體積及質量等指標要求，對于采用長焦距透射式光學系統的航空遙感器（通常鏡頭后工作距離較長），利用平面反射鏡進行光路折轉是一個不錯的設計思路。對于實現光路折轉的平面反射鏡系統，如何保證鏡頭光軸經各個反射鏡反射后仍與焦平面組件安裝面垂直，成為一個亟待解決的問題。李大偉通過自準直平行光管觀察十字絲調整遙感器主光軸與像面垂直，但未給出具體裝調方法[4]。張繼超等即通過加入兩塊平面反射鏡折轉光路，縮小遙感器體積及質量，文中反射光路設計與裝調工作主要集中在像面標定上，未提及反射光路的具體裝調方法[5]。王旻等給出了折轉光管中兩塊平行平面反射鏡的精密裝調方法，利用一對楔形墊圈根據自準直平行光管測量值反復測量、調節[6]，一方面裝調效率較低，另一方面該方法不具有普適性。本文以某長焦距航空遙感器為例，對其反射鏡系統（包含三塊平面反射鏡）的裝調方法展開研究，利用坐標變換法[7-8]建立數學模型，結合經緯儀精密角度測量原理[9-10]，給出實用快捷的裝調方法。

2 某航空遙感器反射鏡系統簡介

某航空遙感器采用透射式光學系統，由于后工作距離較長，在系統中增加3 塊平面反射鏡進行光路折轉。整個遙感器的結構示意圖如圖1 所示。該航空遙感器為全景式航空遙感器，主要由掃描組件、前支撐組件、鏡頭組件、反射鏡組件1、反射鏡組件2、反射鏡組件3、焦面組件和后支撐組件等部分組成。全景式航空遙感器通過轉動鏡筒對地面景物擺掃成像，鏡筒轉軸與航向平行，擺掃方向與航向垂直，掃描組件、鏡頭、各個反射鏡組件和焦面組件等同時繞鏡筒轉軸旋轉，從而使TDI CCD 對地面景物掃描成像[11]。

圖1 某航空遙感器結構示意圖Fig.1 Structural diagram of an aerial remote sensor

實際上，鏡頭組件、焦面組件、反射鏡組件1 和反射鏡組件2 均安裝在機身上，反射鏡組件3 安裝在后支撐組件上，后支撐組件安裝在機身上，如圖2 所示。因此，以機身上鏡頭組件的安裝面作為裝調基準面，討論3 個平面反射鏡組成的反射鏡系統的裝調方法，即如何保證3 個平面反射鏡組件裝調完成后鏡頭光軸（機身鏡頭組件安裝面法線）與焦面組件安裝面垂直，俯仰及方位角度偏差均不大于2′（利用經緯儀測量）。

以圖2 中的反射鏡組件2 為例，建立圖示坐標系O-xyz（O-y軸垂直紙面向里），顯然，在入射光線方向不變的前提下，反射鏡2 相對于其理論位置繞O-x軸（方位角度偏差）和O-y軸（俯仰角度偏差）旋轉均改變反射光線傳播方向，而繞Oz軸旋轉則對反射光線傳播方向沒有影響。由于機身上各個反射鏡組件安裝面的加工誤差，即使單個反射鏡組件處于理想角度位置，安裝在機身上之后同樣還會存在俯仰和方位角度偏差。同時，由于航空遙感器本身屬于精密光學儀器，其各零部件的加工精度普遍較高，因加工誤差引入的角度偏差屬于小角度量。結合反射鏡系統裝調的實際情況，單個反射鏡組件往往俯仰角度偏差比方位角度偏差大得多。綜上，提出系統中存在調整環節的單個反射鏡組件，裝調時只修研俯仰角度偏差；在反射鏡系統裝調時，將俯仰角度偏差和方位角度偏差的修研分離。這樣可以大大減小該反射鏡系統的裝調難度和裝調時間，具體裝調流程如圖3 所示。

圖3 平面反射鏡系統裝調流程圖Fig.3 Alignment flow chart of the plane reflecting mirror system

本文分別從單個反射鏡組件和反射鏡系統的裝調方法出發，通過坐標變換法建立經緯儀測量數學模型，推導出經緯儀測量值與反射鏡角度偏差之間的對應關系，從而給出該航空遙感器反射鏡系統的裝調方法。對于如何保證裝調過程中反射鏡的面形精度要求本文暫不討論。

3 坐標系建立及反射鏡系統角度偏差測量

通常，在進行反射鏡系統裝調之前，首先應開展單個反射鏡組件的裝調工作，這樣可以有效提高后續反射鏡系統裝調的效率。一般情況下，反射鏡鏡面與光軸夾角為45°/135°，本文提到的3 塊反射鏡亦是如此。因此，首先討論單個反射鏡組件的角度偏差測量方法。

3.1 單個反射鏡組件角度偏差測量方法

以反射鏡鏡面與光軸夾角為45°為例，一般利用45°棱鏡作為標定基準，將45°棱鏡放置在反射鏡組件安裝面上，該棱鏡角度公差為45°±5″。將經緯儀、反射鏡組件和45°棱鏡放置在水平平臺上，經緯儀調平，利用經緯儀同時觀察反射鏡鏡面和棱鏡45°斜面，測量反射鏡的角度偏差，如圖4 所示。

圖4 單個反射鏡組件角度偏差測量示意圖Fig.4 Schematic diagram of the angle deviation measurement of a single reflector assembly

如圖5 所示，首先按照理論位置，建立經緯儀測量坐標系Oth-xthythzth（Oth-yth為俯仰軸，Oth-zth為方位軸，圖中給出了兩個測量軸讀數變大的方向），反射鏡組件坐標系Oa-xayaza，反射鏡坐標系Or-xryrzr，45°棱鏡坐標系Op-xpypzp。其 中，Othxthythzth、Oa-xayaza和Op-xpypzp各坐標軸互相平行，Or-xryrzr為Oa-xayaza繞Oa-ya軸轉過角度-θ（右手定則）得到，此處θ=45°。則反射鏡法向量在坐標系Or-xryrzr中的坐標為[0 0 1]T，但由于加工及裝配誤差，導致反射鏡的法向量偏離理論位置，假設反射鏡法向量的實際位置為分別繞Or-xr軸轉過角度α（右手定則）、繞旋轉后的Or-yr?軸轉過角度β（右手定則），則反射鏡法向量在坐標系Oaxayaza中的坐標為

圖5 單個反射鏡組件測量坐標系建立Fig.5 Establishment of measurement coordinate systems for the single reflector assembly

對于45°棱鏡，由于測量時其放置的位置可能繞Op-zp軸轉過角度γ（坐標系），則其法向量在棱鏡坐標系Op-xpypzp中的坐標為

式中，θ=45°。實際測量過程中，角度γ是無法測量的。若在測量過程中轉動45°棱鏡，即改變角度γ，是否存在某一角度γ，使經緯儀觀察到的被測鏡面及45°棱鏡反射面的自準直十字絲只存在俯仰方向的偏差，方位方向重合？此時，在經緯儀測量坐標系Oth-xthythzth中，被測反射鏡法向量n與45°棱鏡法向量np的矢量積應平行于Othxthyth平面，即向量n×np的z坐標為0：

化簡得

由于α、β均為小角度，故

此時，經緯儀測得的俯仰方向的角度偏差φ即向量n與np的夾角

等式兩邊平方，代入θ=45°，并利用式（4）消去γ得

由于α、β均為小角度，故式（7）可化簡為

即經緯儀測得的俯仰方向角度偏差φ近似為被測平面反射鏡俯仰方向的角度偏差β。考慮到機械及光學零件的加工精度，被測反射鏡兩個方向的角度偏差一般不超過20′，因此，通過將α和β在區間[?20′，20′] 范圍內取隨機數，仿真計算角度β的經緯儀測量誤差（即φ?β），圖6 為α和β均取100 萬次隨機數的計算結果，可見β的經緯儀測量誤差均落在(?4″，4″)區間內，完全可以將俯仰方向經緯儀的測量偏差φ作為反射鏡俯仰方向角度偏差β的測量值。

圖6 角度β 經緯儀測量誤差的計算結果（計算次數為100 萬次）Fig.6 Calculation results of the theodolite measurement error for angleβ (1 million calculation times)

按照上述推導，在實際測量過程中，利用經緯儀同時觀察反射鏡鏡面和棱鏡45°斜面，在經緯儀視場內應能同時看到兩個平面反射回來的十字絲像；轉動45°棱鏡，使兩個十字絲像在經緯儀方位方向重合。微調經緯儀俯仰方向，設平面反射鏡自準直時（十字絲像在經緯儀視場中心）經緯儀俯仰角讀數為θrm，45°棱鏡自準直時經緯儀俯仰角讀數為θpm，則該反射鏡組件的俯仰偏差為

若φ>0，說明反射鏡鏡面與組件安裝基準面夾角小于45°；φ<0，則說明反射鏡鏡面與組件安裝基準面夾角大于45°。此時，如果反射鏡與安裝支座之間有調整環節，需要修調反射鏡支撐點之間的調整墊，修研量為

式中，L為反射鏡支點之間的跨距，如圖4 所示。該航空遙感器反射鏡系統中的反射鏡組件2 和反射鏡組件3 都屬于這種情況。經過修研調整墊，使經緯儀觀測到的反射鏡鏡面和棱鏡45°斜面反射回來的十字絲像在俯仰方向重合，可使反射鏡鏡面與組件安裝基準面夾角滿足45°±10″的精度要求。

如果反射鏡安裝在支撐結構中無調整環節，則只需反射鏡面形精度滿足要求即可，其角度標定及調整在系統聯調時通過修研該反射鏡組件與機身之間的調整墊完成。本系統中的反射鏡組件1 即屬于該情況。

3.2 反射鏡系統角度偏差測量方法

依據各個反射鏡組件的相對位置關系，如圖7 所示，建立經緯儀測量坐標系Oth-xthythzth，鏡頭組件安裝基準坐標系Olens-xlensylenszlens，反射鏡組件坐標系Oai-xaiyaizai，反射鏡坐標系Ori-xriyrizri（i=1，2，3），焦面組件安裝基準坐標系Of-xfyfzf。其中，Oth-xthythzth、Oai-xaiyaizai和Of-xfyfzf各坐標軸互相平行；Or1-xr1yr1zr1為Oa1-xa1ya1za1繞Oa1-ya1軸轉過角度-θ1（右手定則）得到，Or2-xr2yr2zr2為Oa2-xa2ya2za2繞Oa2-ya2軸轉過角度-θ2（右手定則）得到，Or3-xr3yr3zr3為Oa3-xa3ya3za3繞Oa3-ya3軸轉過角度180°-θ3（右手定則）得到，使Ori-zri軸均與反射鏡法向量平行，θ1=θ2=45°，θ3=135°。為了計算方便，使坐標系Olens-xlensylenszlens與Oth-xthythzth重合。

首先在鏡頭組件安裝面放置一塊玻璃平板，利用經緯儀自準直，此時經緯儀出射光線與鏡頭組件安裝面垂直，然后取下鏡頭組件安裝面平板玻璃，在焦面組件安裝面放置一塊玻璃平板，經緯儀出射光線經過反射鏡系統及焦面組件平板玻璃的反射再次回到經緯儀視場內，得到的十字絲像將偏離視場中心，需要建立經緯儀測得的方位、俯仰角度偏差與各反射鏡組件角度偏差之間的對應關系。鏡頭組件安裝面和焦面組件安裝面由于機械加工誤差，肯定與理想位置存在偏差，但該偏差在實際測量時與3 個反射鏡組件的角度偏差混合在一起，因此，可以認為鏡頭組件安裝面及焦面組件安裝面均位于圖7 所示位置，最終還是體現在反射鏡組件的調整量中。則經緯儀對鏡頭組件安裝面平板玻璃自準直后出射光線在坐標系Othxthythzth中的向量表示為Ain=[?1 0 0]T，焦面組件安裝面平板玻璃的法向量為nf=[0 0 ?1]T。

圖7 反射鏡系統測量坐標系建立Fig.7 Establishment of the measurement coordinate systems for the plane reflecting mirror system

理想情況下，反射鏡1 法向量在坐標系Or1-xr1yr1zr1中的坐標為[0 0 ?1]T，反射鏡2 和反射鏡3 的法向量在坐標系Or2-xr2yr2zr2及Or3-xr3yr3zr3中的坐標均為[0 0 1]T，但由于反射鏡組件自身的裝調殘差或偏差、機身安裝面及組件調整墊的加工誤差等原因，導致反射鏡的法向量偏離理想位置，由于引起的偏差均為角度量，與位置無關，如圖7 右下角所示，假設各個反射鏡法向量的實際位置為分別繞Ori-xri軸轉過角度αi（右手定則，定義為方位偏差）、繞旋轉后的Ori-yri?軸轉過角度βi（右手定則，定義為俯仰偏差），i=1，2，3，則各個反射鏡法向量在各反射鏡組件坐標系Oai-xaiyaizai中的坐標為

利用平面反射鏡的成像矩陣[12]

由此可計算出3 個平面反射鏡的成像矩陣Ri(i=1，2，3)、焦平面安裝面平板玻璃的成像矩陣Rf，那么，對于入射向量Ain=[?1 0 0]T，其經過反射鏡系統和焦平面安裝面平板玻璃反射后的出射向量Aem可表示為

而代表鏡頭光軸的入射向量Ain通過反射鏡系統后，在焦平面安裝面處的出射向量Aer可表示為

如果按照上述公式計算Aem、Aer，將十分繁瑣且無法直觀反映經緯儀測量值與各反射鏡組件角度偏差之間的關系。由于αi、βi(i=1，2，3)均為小角度，因此，在接下來的計算中作如下近似：cosαi≈1、sinαi≈αi、cosβi≈1、sinβi≈βi(αi、βi單位為弧度)，且只保留一次項，則3 個平面反射鏡的成像矩陣可化簡為：

將其代入式（15）且只取一次項，計算Rs得

此時，由于各個反射鏡組件存在角度偏差αi和βi，經緯儀觀察到的出射向量Aem的十字絲像會偏離經緯儀視場中心，即Ain與Aem不平行，此時需要利用經緯儀測量該角度偏差。設經緯儀繞Oth-zth軸轉過角度p（右手定則，方位偏差），再繞旋轉后的Oth-yth′軸轉過角度q（右手定則，俯仰偏差），此時經緯儀觀測到出射光線十字絲像位于視場中心。注意，此時入射向量Ain變為

出射向量Aem變為：

又Ain與Aem平行，得到方程組

考慮到角度p和q也是小角度，同樣作如下近似：cosp≈1、sinp≈p、cosq≈1、sinq≈q，且略去高次項得

即經緯儀測得的方位偏差p近似為3 個反射鏡組件方位偏差代數和的 ?倍，經緯儀測得的俯仰偏差q近似為3 個反射鏡組件俯仰偏差代數和的2 倍。

將式（17）、式（18）和式（19）代入式（16），得到鏡頭光軸與焦平面組件安裝面法線的俯仰偏差和方位偏差，即式（24）的計算結果，也就是說，利用經緯儀測得的反射鏡系統的俯仰偏差和方位偏差就是此時鏡頭光軸與焦平面組件安裝面法線的俯仰偏差和方位偏差。

如前所述，各個反射鏡組件單獨裝調時未消除方位偏差，調整環節的反射鏡組件俯仰偏差可調整至±10″以內；當各個反射鏡組件安裝在機身上組成反射鏡系統時，由于機身、調整墊的加工誤差仍然會對各個反射鏡組件的方位偏差和俯仰偏差產生影響，各個反射鏡組件的方位偏差αi和俯仰偏差βi一般也不超過20′，因此，將αi和βi在[?20′，20′]內取隨機數，仿真計算經緯儀方位和俯仰偏差的近似值與測量真值之間的誤差，圖8 為αi和βi均取100 萬次隨機數的計算結果，可見方位偏差p的近似值誤差均落在(?20″，20″) 區間內，俯仰偏差q的近似值誤差均落在(?4″，14″)區間內。因此，可以認為經緯儀測得的方位偏差p為3 個反射鏡組件方位偏差代數和的?倍，經緯儀測得的俯仰偏差q為3 個反射鏡組件俯仰偏差代數和的2 倍。

圖8 （a）方位偏差p 和（b）俯仰偏差q 近似值誤差的計算結果（計算次數為100 萬次）Fig.8 Calculation results of the approximate error of (a)the azimuth angle deviationp and (b) the pitching angle deviationq (1 million calculation times)

在實際裝調過程中，利用經緯儀可以直接測得方位偏差p和俯仰偏差q，故根據式（24）就可以得到3 個反射鏡組件方位偏差和俯仰偏差的代數和。根據圖7 中各反射鏡組件方位偏差和俯仰偏差的定義可知，通過改變一個反射鏡組件（比如反射鏡組件2）的方位偏差和俯仰偏差可以消除整個反射鏡系統的方位偏差p和俯仰偏差q，但這需要將反射鏡組件2 與機身之間的調整墊修研成空間角（二面角），實現難度大。因此，考慮將調整墊只修研平面角（一面角），再結合其它操作實現反射鏡系統裝調。

如圖2 和圖7 所示，反射鏡組件3 安裝在航空遙感器后支撐組件上，假設后支撐組件和反射鏡組件3 同時繞主光軸（Olens-xlens軸）旋轉角度γ（右手定則），實際計算時，由于只考慮向量，可認為反射鏡組件3 坐標系Oa3-xa3ya3za3繞Oa3-xa3軸轉過角度γ得到Oa3′-xa3′ya3′za3′。此時，反射鏡3 的法向量在坐標系Oa3-xa3ya3za3中的坐標由式（13）變為

利用式（25）代替式（13），按照上述方法再次計算經緯儀測得的方位偏差p′和俯仰偏差q′得

因此，當將反射鏡組件3 和后支撐組件一起繞主光軸轉過角度γ后，只改變了經緯儀測得的方位偏差，對俯仰偏差基本無影響。于是，可以對該反射鏡系統采用以下裝調方法：通過旋轉反射鏡組件3 消除反射鏡系統的方位偏差，旋轉角度γ等于經緯儀測得的方位偏差p；通過修研反射鏡組件1 或反射鏡組件2 的調整墊平面角，消除反射鏡系統的俯仰偏差，該平面角為經緯儀測得的俯仰偏差q的一半。

需要注意的是，在實際測量過程中，如果不考慮人眼對準誤差、經緯儀的測角誤差及其它粗大誤差，經緯儀測得的就是反射鏡系統的俯仰偏差和方位偏差。上述俯仰偏差和方位偏差的近似值是為了將經緯儀測量值與具體的修研環節聯系起來，給出具體的裝調方法，而并非測量值是近似值。

4 反射鏡系統裝調實現

在進行反射鏡系統裝調前，應根據前面提到的方法完成單個反射鏡組件的裝調。在反射鏡系統裝調過程中，需要用到玻璃平板，一方面應將玻璃平板及各個安裝面擦拭干凈，另一方面測量時應多次貼靠平板玻璃，消除可能引入的粗大誤差。首先消除反射鏡系統的俯仰偏差。

4.1 反射鏡系統俯仰偏差裝調

將反射鏡組件1 安裝在機身上，利用兩塊平板玻璃測量反射鏡1 與鏡頭光軸之間的夾角，如圖9（彩圖見期刊電子版）所示。玻璃平板1 貼靠在機身鏡頭組件安裝面上，玻璃平板2 貼靠在機身反射鏡組件2 的安裝面上。首先利用經緯儀對玻璃平板1 進行自準直，記此時經緯儀俯仰軸讀數為θp1。撤去平板玻璃1，貼靠平板玻璃2，如果反射鏡組件1 處于理想位置（圖9 紅色虛線所示），則經緯儀中觀察到的十字絲仍與中心重合；若此時反射鏡組件1 相對于理想位置存在俯仰偏差β1，則需要調整經緯儀的兩個測量軸使光線再次自準直，光線如圖9 中綠色粗實線所示，記此時經緯儀俯仰軸讀數為θp2。則俯仰偏差q1=θp2?θp1，若q1>0，則β1<0；若q1<0，則β1>0（如圖9 所示）。根據上一節推導結果，調整墊的修研角度即為q1的一半，若q1>0，則左高右低；若q1<0，則左低右高。由式（10）計算調整墊修研量。

圖9 反射鏡組件1 裝調示意圖Fig.9 Schematic diagram of the alignment of the first reflector assembly

反射鏡組件1 裝調完成后，再進行反射鏡組件3 的裝調工作。首先將反射鏡組件3 安裝在后支撐組件上，將后支撐組件安裝在機身上。利用玻璃平板1 和玻璃平板3 進行反射鏡組件3 角度偏差的測量，如圖10（彩圖見期刊電子版）所示。平板玻璃1 仍貼靠鏡頭組件安裝面，平板玻璃3 貼靠機身焦面組件安裝面，從原理上，反射鏡組件3 的俯仰偏差測量和反射鏡組件1 的俯仰偏差測量是完全相同的：俯仰偏差q3=θp2?θp1，若q3>0，則β3<0；若q3<0，則β3>0（如圖10 所示）；反射鏡3 的修研角度為q3的一半，若q3>0，則反射鏡3 順時針旋轉；若q3<0，反射鏡3 逆時針旋轉。如果要去除反射鏡組件3 的俯仰偏差，需要將反射鏡組件3 拆下，利用其自身調整環節修研反射鏡3 的角度。此時暫不進行修研工作，繼續進行反射鏡組件2 的裝調。

圖10 反射鏡組件3 裝調示意圖Fig.10 Schematic diagram of the alignment of the third reflector assembly

安裝反射鏡組件2 后，即可測量整個反射鏡系統的俯仰偏差，同樣需要玻璃平板1 和玻璃平板3 配合完成，測量原理圖如圖11（彩圖見期刊電子版）所示。此時實際測得的是3 個反射鏡組件俯仰偏差的代數和，可以認為是反射鏡組件2 的俯仰偏差，通過修研其調整墊可消除整個反射鏡系統的俯仰偏差。此時，俯仰偏差q2=θp2?θp1，若q2>0，則β2>0（如圖11所示）；若q2<0，則β2<0；調整墊的修研角度即為q2的一半，若q2>0，則左高右低；若q2<0，則左低右高。

圖11 反射鏡組件2 裝調示意圖Fig.11 Schematic diagram of the alignment of the second reflector assembly

前面提到，安裝反射鏡組件3 后只進行了俯仰偏差測量，未修研消除該角度偏差，而安裝反射鏡組件2 后測得的俯仰偏差實際是3 個反射鏡組件俯仰偏差的代數和，若消除反射鏡系統的俯仰偏差，需修研反射鏡組件2 調整墊的平面角，角度為q2/2。如果各機械組件安裝面的形位公差控制得較好，則角度q2/2 應該比較小，此時直接修研反射鏡組件2 的調整墊即可消除反射鏡系統的俯仰偏差。但受機械加工精度的影響，有可能角度q2/2 較大（大于10′），若仍修研反射鏡組件2 調整墊，會影響反射鏡2 組件緊固螺釘接觸面積，引入附加裝配應力，并存在安全隱患。此時需要根據反射鏡系統的俯仰偏差測量結果q2，拆下反射鏡組件3，通過修研反射鏡3 角度，使q2減小一半或更多，最終再利用上述方法，通過經緯儀測量及修研反射鏡組件2 調整墊，從而消除整個反射鏡系統的俯仰偏差。

4.2 反射鏡系統方位偏差裝調

通過上一節計算可知，反射鏡組件方位偏差可通過旋轉后支撐組件（其上安裝反射鏡組件3）消除。后支撐組件與后機身為止口配合，聯接螺釘與光孔之間有一定的調整量。如圖11所示，經緯儀對玻璃平板1 自準直時其方位角讀數記為ψ1，去除玻璃平板1 后，經緯儀通過反射鏡系統對玻璃平板3 自準直時的方位角讀數記為ψ2，則反射鏡系統方位偏差p=ψ2?ψ1。根據前面的計算結果，若p>0，則后支撐組件順時針旋轉角度p（觀察方向為圖11 由經緯儀往后支撐方向看）；若p<0，則后支撐組件逆時針旋轉角度p（p代表角度值，觀察方向同前）。由于后支撐組件重量較大，利用微調機構使其旋轉較難實現，具體實現方法為：在后支撐組件及機身貼靠的圓柱面上畫一條細線，松開聯接螺釘，利用外力使后支撐組件旋轉，通過控制兩條細線拉開的距離控制后支撐組件的旋轉角度，擰緊聯接螺釘，待穩定后再次用經緯儀觀察測量，直至反射鏡系統的方位偏差滿足要求。

4.3 誤差分析

在實際裝調過程中，通過認真擦拭清洗各安裝面，消除了粗大誤差。前面提到，機身上鏡頭組件安裝面和焦面組件安裝面由于存在加工誤差，兩個安裝面之間的角度偏差就成了一個系統誤差，這個偏差可以在反射鏡系統裝調時被修正，因此可以不考慮。利用經緯儀自準直測量兩次，并將兩次觀測結果作差，這樣，經緯儀調平誤差作為一個已定系統誤差就被消除了，因此，利用經緯儀觀測的誤差源有兩項：人眼對準誤差和經緯儀測角誤差。

人眼對準誤差σeye：按照壓線對準極限誤差δ1=2′，經緯儀采用TM5100 型徠卡經緯儀，角放大率為Г=30，由于該項誤差為隨機誤差，服從均勻分布，故單次測量標準差為[1]：

TM5100 型徠卡經緯儀單次測量的測角誤差σ1=0.5″[1]。因此，利用經緯儀單次測量的標準差為

無論是俯仰偏差還是方位偏差，均是經緯儀兩次自準直測量值作差，因此，利用經緯儀測得的俯仰偏差和方位偏差的標準差為[13]：

取置信系數K=3，此時置信概率為99%[13]，則經緯儀測得的俯仰偏差和方位偏差的誤差為：±3σpicth=±3σazimuth=±9.9″。

4.4 反射鏡系統裝調結果

通過上述方法，完成航空遙感器反射鏡系統的光機裝調工作，保證鏡頭光軸與機身焦面組件安裝面法線在俯仰和方位兩個方向上的角度偏差要求。應用本方法，利用型號為TM5100 的徠卡經緯儀測量，已完成10 余套該航空遙感器反射鏡系統的裝調工作，俯仰及方位角度偏差均不大于2′，實際裝調完成后鏡頭光軸與焦平面組件安裝面法線的俯仰偏差及方位偏差如表1 所示，俯仰偏差均控制在70″以內，方位偏差均控制在20″以內，該方法方便快捷，大大提高了裝調效率。

表1 10 套航空遙感器反射鏡系統裝調結果Tab.1 Alignment results of the angle deviation of the reflector system of 10 aerial remote sensors

5 結論

本文結合航空遙感器反射鏡系統的實際裝調作業需求，通過坐標變換法建立了經緯儀測量數學模型，推導了經緯儀測量值與反射鏡組件、反射鏡系統俯仰偏差及方位偏差之間的對應關系，從而給出該航空遙感器反射鏡系統的裝調方法。特別需要注意的是，利用經緯儀測量平面反射鏡俯仰偏差時，如果有參照物（如45°棱鏡），則經緯儀測得的角度偏差就是其與參照物之間的角度偏差；而利用經緯儀和平板玻璃自準直測量反射鏡俯仰角度偏差時，反射鏡的俯仰角度偏差（修研量）為經緯儀測量值的一半。這個在實際經緯儀測量作業時是很容易混淆的。本文提出的反射鏡系統裝調方法，為各種光學儀器中平面反射鏡角度標定及裝調提供理論指導和解決思路。