小鵬P5其貌不揚但才橫溢、其香撲鼻

戶志強

談及小鵬P5，每個人都無法回避它的大哥——小鵬P7。雖然P7并非小鵬家族的“長子”，卻是居功至偉的那一個。相比P7，小鵬P5展現出了電動車的某種“后發優勢”—越晚上市的產品性價比越高，尤其是那兩顆成本高昂的激光雷達，是你從未在這個價格區間內見識過的。當然，由于目前小鵬尚未開通城市低速路況下的NGP功能，這兩顆激光雷達要想發揮作用尚需時日。

最令人拍手稱贊的是P5的乘坐空間。將前排座椅移動到正常駕駛位置后再落座后排，你會驚訝地發現，如此寬敞的空間遠非P7可比。與此同時，中央地臺也處于純平狀態，而非P7那樣高高隆起，讓人不得不感慨電動車的空間利用率。

而當你再回到駕駛位時，便會發現，由于P5整體基于G3的底子打造，此車底盤及坐姿相較于尋常轎車會高上許多，即使將座椅高度調至最低，你依然能夠收獲一種高高在上、一覽無余的體驗，這顯然更像是一種跨界車乃至小型SUV的感受。

而在底盤質感上，P5亦與P7迥異，一言蔽之：這是一臺明顯偏向舒適家用為主的車型，對顛簸路面的隔絕感表現得出類拔萃。如果將P7的底盤感受形容為“dang～dang～”，那么P5便是“duang～duang～”，好似將湯勺背面打在豆腐上的顫悠與軟糯。

不過，我們對舒適性的一邊倒贊美也并不意味著它是一個在駕駛樂趣上索然無味、無欲無求的車型，雖然不能在底盤質感上給予你殺伐果決的剛猛，但那最大211馬力、百公里7.5秒加速度的動力參數，尤其是在中前段的迅猛提速，依然能夠在一定程度上滿足你對速度與激情的向往。怎么形容P5的這種駕控體驗呢？大概就像一個腳穿氣墊鞋，雖然身廣體胖，但跑起來卻異常輕快靈敏的胖子，再加上這款星辰紅的車漆，你完全可以將其比喻成北京冬殘奧會的吉祥物雪融融。

當然，既然定位更低，小鵬便也不至于為了銷量而不理智地把P5的每一個方面都打造得更加強大。比如說在續航上，P7最高700有余，而P5最高則600公里，而此刻實際試駕的則是一款550P車型，66度電，滿電狀態下續航550公里。此外，在駕駛趣味性上，P5的前驅布局亦無法與P7的后驅相提并論。同時，P5亦存在著另一點不便之處：兩個充電口皆置于車頭，這意味著你需要更大的空間泊入樁位。

但饒是如此，在試駕P5長達一周的時間里，我依然愈發確認：日常家用，P5足矣。論智能網聯之靈犀，論行駛質感之柔和，論乘坐空間之寬奢，在15萬至20萬級別的電動車市場里，P5就是我心目中無可爭議的性價比之王。當然，滾滾車流中，偶爾瞥到P7駛過的妖艷身姿，我的心頭依然會流露出一絲傾慕與渴望……