宛在水中央

戶志強

2022款東風標致508L作為東風標致品牌煥新后的首款旗艦轎車，全新的設計造型以及法系車出色的駕控口碑讓它在上市之初就引起了不少的關注。外觀上，508L依然采用了獅魂美學的設計，前臉最值得一說的就是它獠牙式的行車燈，車后方帶有溜背式的感覺，C柱位置則有彰顯身份的標識。尾部能明顯感覺到運動氣息更加濃重了，爪式的尾燈搭配在黑色飾板處，再加上雙邊共兩出的排氣布局，讓它更具運動視覺效果。美中不足的是，和海外版相比，2022款東風標致508L沒有搭載掀背尾門以及無邊框車門，這也是一些車迷不買賬的地方。

內飾部分，2022款東風標致508L搭載了第三代i-Cockpit全感官座艙，全系標配的10英寸中控觸屏以及偏向于主駕的12.3英寸液晶儀表盤，而小巧玲瓏的方向盤讓人直呼不可思議，盤幅之小，直徑竟不到正常方向盤的三分之二。如果你在其他車輛上大多是正常把握著開，那么標致508L便只需指尖捏捧著開，由此帶來一臂控全局、一掌定乾坤的操控靈活性。

至于實用性和便利性，標致508L在主流同級中也絲毫不落下風：讀屏的時代大潮里，508L并沒有隨波逐流地將一切功能設置盡皆觸屏化，而是將屏幕控制和實體按鍵設置在恰到好處的比例，不管是調節空調溫度、選擇音樂來源，抑或是返回屏幕主菜單，你都能十分順手地迅速找到一鍵調節的位置。

在美學設計與浪漫風情上，你永遠可以相信法國人。私以為，鑒賞標致508L的最佳角度一定是內飾，而如果你不吝財資，我建議你直接購買1.8T頂配的紅內版。法蘭西文化里的高雅、浪漫、奔放，在這套被喚為“i-Cockpit全感官座艙”中體現得淋漓盡致。僅僅是這種低飽和度、低明亮度的酒紅色系，就令人心旌搖曳，而與這種馥郁紅相搭配的，是中控及面板區域的機甲黯黑風，不管是碳纖維風格的飾板、飛機操縱桿式的換擋把，還是纖細狹長、有棱有角的儀表盤，都使得508L洋溢著濃郁的運動風和戰斗氣息。

當然，既然能夠成為眾生仰慕的“女神”，便不會是僅以姿色示人的花瓶。極致的浪漫之中，標致并未忽視對駕駛感受的構建：非對稱環抱式布局以駕駛者為中心，日常功能觸手可及，液晶組合儀表帶來的平視位置助力駕駛者手不離“盤”。在動力水平上，這款400THP激情版508L同樣氣勢磅礴，你絲毫不必在意這1.8T和B級2.0T主流發動機之間僅僅0.2升的基礎排量之差，211馬力的最大功率以及300牛·米的最大扭矩，在愛信8AT變速箱毫不拖泥帶水的傳遞下，完全不會讓你對速度與激情的渴望落空。

最后值得一說的是，508L并沒有用法系極富爭議的扭力梁懸架，而是以五連桿式獨立懸架和AMVAR可變獨立懸架的組合一步到位。你可以質疑扭力梁，但你不能質疑五連桿和PSA久負盛名的大師級底盤調校的雙劍合璧：在電子軟硬可調減震阻尼的加持下，普通、舒適、運動三種駕駛模式，將滿足不同路況下對底盤的操控性和舒適性的嚴苛要求。