中國一汽：駛上新絲路

靜圖

在沙特、南非、肯尼亞等“一帶一路”沿線國家的大街小巷，經常可以看到中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“中國一汽”）生產的紅旗、解放、奔騰等汽車品牌。車身上中國一汽特有的藍色標致，成為當地許多人的最愛。

成立近70年的中國一汽是中國知名的汽車制造商，新中國的第一輛小轎車就誕生在這里，先后打造出紅旗、解放、奔騰等自主品牌，累計產銷汽車超過5000萬輛。隨著“一帶一路”建設的深入推進，中國一汽近年來加快了進軍海外的步伐，致力于在“一帶一路”沿線打造中國汽車品牌。

搶抓發展機遇

11月16日，紅旗H9車型在第九屆沙特國家汽車獎評選中榮獲“創新豪華汽車獎”；9月29日，365輛紅旗純電動智能SUVE-HS9出口挪威；9月27日，解放汽車年度出口銷量首次突破萬輛大關；9月15日，奔騰T99汽車在沙特吉達正式上市……在剛剛過去的2021年，盡管受到疫情反復、運力緊張因素的影響，但中國一汽仍然在“一帶一路”沿線國家動作頻頻。

作為中國最早“走出去”的車企之一，中國一汽把海外市場與國內市場放到同等戰略高度，特別是“一帶一路”倡議提出以來，中國一汽積極與沿線國家深化國際產能合作內涵，深入探索海外業務多元化發展途徑，持續推動“走出去”的模式轉型升級。

目前，中國一汽海外業務已遍布歐洲、非洲、東南亞、拉美、中東等78個國家和地區，擁有海外一級代理商90余家。在國際市場競爭形勢日趨激烈、國際貿易環境日益復雜的形勢下，中國一汽積極轉變海外發展模式，逐步形成了以“一帶一路”實施路徑為基礎的東、南、西、北四條海外生產布局。

“東線”隨海上絲綢之路拓展越南、菲律賓、泰國、印尼等市場；“南線”鞏固巴基斯坦傳統優勢，將其打造為中國一汽海外首個集轎車、微車、中重卡于一體的生產基地，同時，在非洲市場打造以南非基地為核心，以坦桑尼亞、肯尼亞為基礎的東南非基地群；“西線”以中東為核心，通過深入推動乘用車和中重卡項目本地化，著力培育萬輛級出口市場；“北線”以俄羅斯乘用車本地化項目的深入推進，實現產品競爭力的快速提升。

積極布局海外

共建“一帶一路”中，中國一汽通過開展本地化組裝項目，在南非、巴基斯坦、越南等14個國家建成投產了16個國際產能合作項目，超過60%的出口產品實現了本地化組裝生產，遠高于行業平均水平。

2021年8月，中國一汽南非庫哈工廠云開放日正式開啟，這是中國一汽南非工廠首次面向公眾開放，以視頻形式多角度、立體化展示了中國一汽第一個規模化的海外生產基地。

2014年，一汽南非庫哈汽車工廠正式落成并投產，占地面積8.7萬多平方米，總建筑面積3萬多平方米，是當時非洲規模最大、設備最先進、管理最規范的重卡組裝工廠。憑借優異的產品質量和服務，中國一汽對南非持續保持中重卡自主品牌出口第一位置，連續7年實現終端銷量突破千臺。

對一汽而言，庫哈工廠的成功投產，使南非成為一汽開拓非洲市場的橋頭堡，并在海外生產管理、屬地化人才選用等方面積累了豐富的經驗，成為一汽國際化經營管理人才的培訓基地。對南非而言，庫哈工廠自投產以來持續為當地汽車行業輸送高素質人才，直接創造就業崗位240個，間接帶動就業崗位1500多個。一汽南非公司柴油機械師讓-雅克·姆萬扎表示：“我是到南非來的移民，剛開始生活非常困難。一汽給予我的不光有生活上的改善，還有學習能力上的幫助。通過努力，我現在已經成為一名柴油機械師了。”

2021年，南非庫哈工廠第7000臺卡車組裝下線，標志著一汽在踐行“一帶一路”倡議、深度開展本地化運營方面又取得積極進展。南非公司的經營成效和企業擔當受到當地政府和社會的高度贊揚，被譽為“中南合作的典范”。

加強科技研發

眾所周知，汽車工業是知識密集型產業，需要強大的科技支撐。在大力拓展“一帶一路”市場的同時，中國一汽大力推進科技創新，先后在奧地利、南非、俄羅斯、坦桑尼亞等國家設有境外研發中心和合作基地，借力“一帶一路”建設集聚一流汽車人才。

2018年5月，中國一汽在德國慕尼黑設立歐洲第一個研發中心——一汽集團全球前瞻設計中心，聘請勞斯萊斯原首席設計師賈爾斯·泰勒為設計負責人。在目前的近百名員工中，除了總部派出的一名中方負責人，其他員工都是屬地化招聘、屬地化管理。公司還與德國本地人力資源公司、財務稅務服務公司等開展合作，給當地創造工作崗位的同時，也使公司運營更容易融入當地。

一汽集團全球前瞻設計中心總經理張志剛介紹，慕尼黑公司已進行了多個車型的設計。純電動SUV的設計于2019年6月移交完畢，紅旗H5運動款進行了全新運動化設計。“中國在互聯網汽車方面的思維和創新暫時超前，而德國在汽車整車制造方面歷來世界領先。如果能把中國的創新創意與德國嚴謹的制造態度結合起來，將給整個汽車業的發展帶來煥然一新的面貌。”張志剛說。

隨著在“一帶一路”沿線加快布局，中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發布局。其中，長春是其全球研發總部，并新組建了造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院；前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研發院在上海，前瞻設計創新分院在德國慕尼黑，人工智能研發分院在美國硅谷。在此布局下，中國一汽已建立起一支超5000人的全球化研發團隊。

緊盯發展潮流

隨著新一輪科技革命的到來，電動化、智能化、網聯化、共享化成為汽車產業未來發展的主流。業內人士普遍認為，“新四化”將加速汽車與能源、信息、通信、交通等多個產業深度交叉融合，產業生態體系不斷豐富，產業鏈和價值鏈將發生重大變革。

針對傳統汽車生產商面臨的巨大挑戰和機遇，中國一汽不斷強化研發，旗下品牌在質量、駕乘、智能、體驗等方面不斷取得飛躍提升。特別是近三年來，中國一汽通過持續深化改革，全面重塑了組織架構、管理體制、運營機制和企業文化，促使全面創新驅動取得新成績。先是加強了關鍵核心技術攻關，在新能源領域，紅旗E-HS9、紅旗E-QM5、奔騰NAT、解放J6F純電動等產品獨樹一幟；在智能網聯領域，著力掌控關鍵核心技術，加緊建設新能源智能網聯創新試驗基地、“旗智春城”智能網聯示范區等重點項目，紅旗E-HS9實現L4級高端智能輔助駕駛功能，解放J7L3級智能駕駛牽引車亮相2021世界智能駕駛挑戰賽。

通過實施產品創新戰略，中國一汽打造出一大批引領行業發展、引爆市場的明星產品。2021年9月份，紅旗戰略車型——純電動智能SUVE-HS9正式出口歐洲，中國一汽實現了在海外高端新能源汽車市場的重要突破。尤其在挪威，這款車型僅預售就收獲500多張訂單。“挪威作為全球新能源汽車滲透率最高的國家，其環境友好的政策、完善的基礎設施以及熱愛環保、追求創新的文化，都與紅旗品牌的發展愿景高度契合。紅旗戰略車型——純電動智能SUVE-HS9一經網絡預訂，便在挪威市場獲得了熱切的關注和強烈的購買意愿。”中國一汽海外業務負責人表示，中國一汽還規劃從西北歐地區開始，在紅旗E-HS9出口之后，陸續推出更多戰略車型產品，逐漸豐富紅旗在歐洲的產品布局。