這些滅火利器整裝待發

應急管理部官方數據顯示，2019年我國共發生2345起森林火災，造成重大人員傷亡和財產損失;2020年數字雖有所下降，但森火受害面積仍超過2萬公頃。森林火災的預防和撲救，特別是森林火點的早發現、早撲滅，成為亟待突破的焦點性難關。過去滅火主要以人工撲救為主，這種撲救方式安全性差、滅火效率低，已經不能滿足當今森林滅火的要求。就現階段國內外的撲火情況看，這種成災后的森林大火主要依靠森林航空滅火進行撲救。

“新舟”60增雨飛機

2018年6月2日，內蒙古自治區大興安嶺發生兩處火災，為了抓住有利的降水天氣，“新舟”60增雨飛機接收到任務，進行起飛增雨，先后完成了兩次增雨作業，對控制火情起到了重要的作用。

“新舟”60高性能增雨飛機，裝載著多種云微物理探測儀器、催化作業裝備和性能良好的空地通訊和信息傳輸系統，機動性強，攜載能力大。跟以往的增雨飛機相比，“新舟”60能穿越不同高度的云層并具有良好的安全性能;飛行上限高度達到8000米以上，密封增壓艙;載重量大于5噸;巡航時間大于6小時;巡航速度在300～500千米/時之間;航程達到2000千米以上。

直8消防滅火直升機

2019年2月16日中午，云南昆明安寧市青龍街道趙家莊村委會邑舊村突發山火，山火過火面積約8.6公頃，火勢由南向北蔓延，起火點地勢復雜，山高、坡陡、路窄，大型滅火車根本無法開進山上。

森林消防局直升機支隊飛行二大隊接到火情通報后，立即出動兩架由航空工業昌飛生產的直8消防滅火直升機飛赴火場。當天，直8消防滅火直升機共計飛行2小時30分鐘，灑水13架次30噸，當晚10點多，火場山火全部撲滅。

直8的最大起飛重量為13.8噸，可搭載27名乘客或運送15名傷員。在高原氣候條件和其它各種復雜惡劣環境下它也可以進行飛行，并同時執行空中運輸、搜索救援、搶險救災、醫療救護等多種任務。

無人機掛載制導滅火彈

2021年，由中國四川騰登科技公司研制的中高度長航時TB001“雙尾蝎”無人機進行了200公斤衛星制導滅火彈的發射測試，取得了成功！ TB001“雙尾蝎”無人機采用2臺渦輪增壓活塞發動機，最大起飛重量為2800公斤，總翼展為20米，長度為10米，高度為3.3米，最大航程6000公里。這次攜帶了2枚200公斤的制導滅火彈，其原型來自衛星制導炸彈，只是將炸彈中的戰斗部換成了滅火劑，可以使用北斗定位系統為炸彈進行精確制導，準確命中起火點。

在2021中國安全應急產業大會創投交易會期間，宇稱智控（北京）科技有限公司的精準導航滅火彈項目為森林消防提供了突破性的解決方案。

該系統融合了高效滅火材料技術、自適應空爆彌散技術、復合近感探測技術、載機交聯技術、精準姿態控制技術和多模組合導航技術等，在多學科關鍵技術的融合創新基礎上，還結合了衛星遙感、大數據、5G物聯網、人工智能等新興手段，打造空天地一體監測預警網絡，形成了“察、打、評”一體的森林滅火系統解決方案。

2020年森林草原火災應急演練暨森林滅火裝備產品展上，中國兵器工業集團淮海集團集束式滅火彈和無人機掛載滅火彈在應急演練中精準投彈火點壓制火勢，表現出色。

多管安全發射式精確滅火系統采用高壓冷氣彈射、動力增程、簡易制導和滅火劑程控拋灑的方式，可選擇攜帶超細干粉滅火劑或新型膨脹阻燃式滅火劑，共8連發，滅火面積達150平方米，滅火效果好、適應地形廣、機動性強、安全環保，可顯著減輕森林火災對人員、林草資源的傷害，對森林火災后的生態環境重建有積極的保護效果。

AG600滅火型飛機

2022年8月29日，由我國自主研制的AG600滅火型飛機在湖北荊門漳河機場水上首飛成功。這是第二架投入試飛的AG600大型水陸兩棲飛機，標志著AG600滅火型號研制取得重大突破。此次完成水上首飛的AG600滅火型飛機，最大起飛重量60噸，最大載水量12噸。計劃2023年具備執行滅火任務能力，“十四五”期間實現小批交付客戶使用。

（稿件綜合新華社訊、中國網、《中國民航報》等）