雷博鋒
(中國石油集團川慶鉆探工程有限公司長慶鉆井總公司,陜西西安 710021)
目前部分鉆井隊特別是液壓盤剎投產年限較長的井隊,盤剎存在一個普遍問題是剎車塊偏磨,由于工作鉗相較安全鉗參與剎車的頻率高,因此該情況在工作鉗剎車塊上表現的較為突出,導致剎車塊壽命縮短,另外由于偏磨,剎車塊與剎車盤間隙較難調整,容易導致由于剎車間隙調整不到位引發事故。因此,分析出工作鉗剎車塊偏磨的原因并采取相應的措施是當務之急。
工作鉗主要由常開式單作用油缸、復位彈簧、杠桿及剎車塊組成,液壓盤剎工作鉗結構如圖1 所示。

圖1 液壓盤剎工作鉗結構
鉆井現場液壓盤剎車塊偏磨常見有以下情況:剎車塊的外側比內側磨損的快如圖2 所示,剎車塊的內側比外側磨損的快如圖3 所示,內側比外側磨損的快且剎車塊與剎車盤未完全貼合如圖2 所示,兩側剎車塊磨損程度不同如圖5 所示。

圖2 剎車塊的外側比內側磨損得快

圖3 剎車塊的內側比外側磨損得快

圖4 內側比外側磨損的快且剎車塊與剎車盤未完全貼合

圖5 兩側剎車塊磨損程度不同
按照《液壓盤剎剎車裝置使用說明書》的要求,鉗架與剎車盤平行度不大于±1 mm。若超標就會出現圖6 所示的情況。

圖6 鉗架與剎車盤平行度示意
鉗架與剎車盤不平行時,引起剎車塊在剎車時,內側或外側先接觸剎車盤,而不是同時接觸剎車,由于先接觸的一側磨損快,隨著剎車塊的使用,最終導致剎車塊內側比外側薄,或者導致剎車塊外側比內側薄。
按照《液壓盤剎剎車裝置使用說明書》的要求,鉗架與剎車盤對中度不大于±1 mm。若超標就會出現圖7 所示的情況。

圖7 鉗架與剎車盤對中度示意
鉗架與剎車盤不對中,鉗架可能偏左或者偏右。如果鉗架偏左,工作鉗在剎車時,右側的剎車塊先接觸到剎車盤,左側剎車塊利用剎車鉗油缸的自動補償作用,后接觸到剎車盤,反之亦然。隨著長時間的頻繁剎車,先接觸的一邊剎車塊磨損速度較另一邊快。另外,按照規定工作鉗剎車塊與剎車盤之間的間隙為1.0~1.5 mm,在偏差較大且工作鉗在松剎狀態時,一邊剎車塊仍與剎車盤有輕微的接觸。綜上所述,是左右剎車塊磨損速度不同的主要原因。
目前鉆井隊使用的盤剎銷軸潤滑方式有兩種:一種是定期加注潤滑脂;另一種是免潤滑,與銷軸接觸部位的軸套依靠石墨潤滑。對于第一種,如果長期潤滑不到位,就會造成工作鉗在剎車時,部件轉動不靈活,加劇了銷軸的磨損。另外,長時間的使用,即使潤滑到位,銷軸也有不同程度的磨損,同樣影響部件的靈活轉動,甚至造成銷軸斷裂。對于工作鉗剎車塊偏磨影響較大的就是圖1 所示的銷軸Ⅰ,銷軸Ⅰ是連接杠桿與鉗體的銷軸,如果銷軸Ⅰ卡滯或磨損,將會使剎車塊與剎車盤不能平行的接觸,形成夾角,導致剎車塊偏磨。
隨著絞車的使用時間增加,滾筒軸兩端的支撐軸承調心滾子軸承磨損,間隙增大,當負荷較大,快繩纏到滾筒一端時,滾筒被大繩“拉起”,以另一端軸承為圓心往上輕微旋轉一定角度,相應剎車盤隨著滾筒軸也偏斜一定角度,此時鉗架與剎車盤不平行,因此就會導致剎車塊偏磨。
下放油車,剎車油壓在3 MPa 以下,緩慢拉動剎把,使剎車塊與剎車盤反復多次進行貼磨,直至新剎車塊與剎車盤的接觸面積達到75%以上,方可正常使用。
多數絞車之前使用較好,在送修機修廠更換剎車盤后,出現剎車塊偏磨的情況,主要原因就是在安裝剎車盤與鉗架時,未嚴格按照裝配尺寸執行,使剎車盤與鉗架的平行度與對中度不達標,導致剎車塊偏磨。因此,建議機修公司在更換剎車盤時,必須做好相關裝配尺寸的檢驗,不合格的堅決不出廠。
鉆井隊必須做好以下3個方面的工作,防止剎車塊的偏磨。
4.3.1 潤滑
對于非免潤滑的銷軸必須定期加注潤滑脂,在加注時,要將舊潤滑脂擠出為止。對于無法加入潤滑脂的,要及時將銷軸拆掉對油道進行清洗。
4.3.2 清潔
長時間的使用,剎車塊磨損產生的粉塵落到剎車鉗上,若不及時清理,將會進入到銷軸內,加劇銷軸的磨損,最終導致剎車塊的偏磨。
4.3.3 易損件更換
嚴格按照說明書的要求,對剎車鉗上的易損件達到使用周期后,要及時更換。如剎車鉗銷軸必須在使用滿3 年時進行更換。除了正常更換外,對于銷軸的異常磨損要及時檢查判斷,發現銷軸磨損超標立即更換,嚴禁湊合使用。
4.3.4 絞車維修
對于已達到大修周期的絞車及時送修。在裝備滾筒軸軸承時,嚴格按照裝配要求調整好軸承間隙,防止間隙過大。另外鉆井隊在上提時,嚴禁超過額定提升負荷,防止對絞車滾筒軸承造成損壞。
鉆井隊盤剎工作鉗剎車塊偏磨情況較為突出,根據現場鉆井隊使用情況及對盤剎結構的研究,分析剎車塊偏磨的原因,并提出剎車塊偏磨的防范措施,提高石油鉆機盤式剎車塊使用壽命。