城市綜合管廊總體設計的關鍵問題研究

◎蔣望

一、工程概況

本次設計的雪松路綜合管廊及櫻花路綜合管廊均位于梅溪湖國際新城二期范圍內，其中雪松路綜合管廊西起櫻花路、東至三環線，全長約2458m，管廊分為三艙，分別為燃氣艙、綜合艙和電力艙，斷面總尺寸為8.65×3.35m；櫻花路綜合管廊北起雪松路、南至梅溪湖路西延線，全長約2100m，管廊分為三艙，分別為燃氣艙、綜合艙和電力艙，斷面總尺寸為9.4×3.5m。

項目位置及范圍圖

二、總體設計的關鍵性設計工作要點

1.入廊管線分析。

雪松路、櫻花路入廊管線匯總

通過對《長沙大河西先導區梅溪湖國際新城（二期）給水專項規劃》、《湘江新區梅溪湖國際新城中水規劃》、電力工程專項規劃、電信工程專項規劃、天然氣工程專項規劃分析以及各管線權屬單位確認，雪松路、櫻花路綜合管廊各類管線的規格及數量如上表。

2.艙室設置。

根據確定的入廊管線種類以及數量進行分艙，分為綜合艙、電力艙以及燃氣艙。

綜合管廊艙室設置

3.橫斷面尺寸。

綜合管廊內部空間要求：綜合管廊每個艙室內部尺寸根據管線種類、數量、管線的安全距離、高壓電力電纜預留接頭支架空間、人行檢通道凈寬（單側不宜小于0.9 米，雙側不小宜于1.0米）、檢修車通道不宜小于2.2 米，綜合管廊凈高不宜小于2.4 米等要求等確定。

綜合管廊結構厚度：結構厚度應根據埋深、路面荷載以及艙室寬度進行計算確定：外側墻厚度取0.5m（櫻花路）、0.4m（雪松路），中隔墻取0.3m，底板、頂板厚度取0.5m：

綜合管廊橫斷面尺寸由管廊內部凈空尺寸及結構厚度確定，詳細計算如下圖：

櫻花路綜合管廊標準橫斷面圖（單位：mm）

雪松路綜合管廊標準橫斷面圖（單位：mm）

4.平面設計要點。

（1）線位布置。雪松路綜合管廊起點為櫻花路，終點為三環線，全長2440m，布置于雪松路北側的規劃綠地中。

櫻花路綜合管廊起點為雪松路，終點為梅溪湖路西延線，全長2110m，布置于櫻花路東側的景觀帶中。櫻花路共有三個艙室電力艙和綜合艙

（2）交叉口布置。與雪松路相交的櫻花路、鈴蘭路、百合路、金菊路均有待建綜合管廊工程，因此，設計時需設計綜合管廊交叉口，共有4 個管廊交叉口，分別是雪松路-櫻花路交叉口，雪松路-鈴蘭路交叉口，雪松路-百合路交叉口，雪松路-金菊路交叉口。

與櫻花路相交的梧桐路有待建綜合管廊工程，因此，設計時需設計綜合管廊交叉口，共有1 個管廊交叉口（梧桐路-櫻花路交叉口）。

（3）防火分區劃分。雪松路綜合管廊共設兩個艙室：電力艙和綜合艙。綜合艙和電力艙防火墻設置在同一個樁號，將其口部合建，減少出地面口部數量，電力艙和綜合艙各設17 個防火分區。防火分區長度按不大于175 米設置，防火分區起終點均為綜合通風口，起點終點分別是機械進風口和機械排風口。

櫻花路綜合管廊共設三個艙室：燃氣艙、電力艙和綜合艙。電力艙和綜合艙各設17 個消防分區，其中綜合艙和電力艙防火墻設置在同一個樁號，將其口部合建，減少口部數量，防火分區長度按不大于140 米設置，防火分區起終點均為綜合通風口，起點終點分別是綜合機械進風口和綜合機械排風口。燃氣艙防火分區共設12 個分區，分區長度按不大于200 米布置，防火分區起終點均為燃氣通風口，起點終點分別是燃氣機械進風口和燃氣機械排風口。

（4）口部布置。投料口間距按400 米進行設置。逃生口以及人員進出口結合通風口共同設置，本工程標準段采用預制結構，因此，口部布置時盡量將口部集中布置，增大預制段的總長度。根據管線單位的需求，相交路口均布置有管線引出口，引出口按不大于150 米設置。

5.縱面設計要點。

（1）綜合管廊覆土深度。綜合管廊的埋深對綜合管廊的工程造價、其它管線等地下構筑物設置影響較大。綜合管廊覆土深度主要考慮以下幾個因素：

①滿足綜合管廊投料口、排風口、引出口等特殊節點布置要求。

綜合管廊設有投料、通風、引出口等節點，這些節點內設有一定的設備，需要一定的安裝空間。根據各口部設計要求，綜合管廊覆土深度需3.0m。

②滿足一般雨、污水預埋支管及其它過路管道埋深要求。

雪松路、櫻花路雨、污水預埋支管需要橫穿擬建綜合管廊，為滿足用戶排水需要，雨、污水預埋支管的埋深約2.3m。根據《城市綜合管廊工程技術規范》要求，排水管線與綜合管廊豎向凈距要求不小于0.5m。

③滿足綠化種植要求

本次設計綜合管廊設置綠化帶下，由于綠化帶寬度較寬，需要種植灌木和喬木，為滿足喬木和灌木的生長環境，綜合管廊的覆土深度需要在2m 以上。

綜合上述三個因素，本次設計雪松路、櫻花路綜合管廊正常段的管廊覆土深度采用3.0m，綜合管廊縱坡基本與道路縱坡一致，并滿足綜合管廊內排水坡度，不小于0.2%。

（2）綜合管廊與地下構筑物的關系。綜合管廊沿線需避讓排水管涵、河道等地下構筑物，需要局部調整縱斷面覆土深度，本工程綜合管廊需要避讓的地下特殊構筑物共2 處，分述如下：

①雪松路綜合管廊避讓規劃雷鋒河

規劃雷鋒河位于紫荊路西側，于雪松路綜合管廊樁號X0+460 處從北向南橫穿雪松路，雷鋒河河底高程為36.2m，因此，雪松路綜合管廊需從該規劃河道河底下穿越，此處設置成倒虹形式，該河道無通航要求，綜合管廊最小覆土深度1.0m。

②雪松路綜合管廊避讓松柏路口處排水管道

根據排水規劃及設計，在雪松路下設置雨、污水主干管，松柏路雨、污水管道從北向南分別接入雪松路雨、污水管道內，松柏路設計雨水管道2 根，管徑均d1200mm，該路口西側的雨水管道管底高程為42.61m，東側雨水管道管底高程為42.78m，為確保松柏路排水通暢，因此，雪松路綜合管廊需從該雨水管道下方穿越，此處需局部加深綜合管廊覆土，最大覆土約3.5m。

6.節點設計。

綜合管廊本體工程的節點工程有投料口、逃生口、通風口、引出口、交叉口以及倒虹吸等關鍵節點。下面針對櫻花路和雪松路綜合管廊上的各個節點介紹其功能性和設計理念。

（1）投料口：主要用于各類管線以及附屬工程的安裝設備的投放。投料口的開孔的縱向尺寸根據綜合管廊內給水管、天然氣管等管道的常規節段長度確定。

本次櫻花路和雪松路綜合管廊所設計的投料口高于地面25cm，蓋板采用復合材料，蓋板采用密閉防水措施。

（2）逃生口與通風口：一起合建，并具有人員進出口的功能，既能方便逃生，又能方便檢修人員自由進出。逃生口露出地面約2m，設有高1.8m，寬0.7m 的電磁門，檢修人員在門外可以刷卡進入，門內逃生人員可以直接從里面打開逃生。根據《城市綜合管廊工程技術規范》：敷設電力電纜的艙室和天然氣管道的艙室的逃生口間距不宜大于200m，因此，雪松路和櫻花路綜合管廊工程每個消防分區均設有逃生口。

天然氣艙通風口工藝圖

綜合通風口工藝圖

（3）通風口：包括進風口和排風口，兼具進風、排風、逃生、人員進出等功能。

雪松路和櫻花路綜合管廊工程設計的通風口均為機械式，機械式進風口和機械式排風口。進風口和排風口分別布置在消防分區的兩端。

天然氣排風口要求排風口高度應不小于人的身高，且周圍10m 范圍內不能有其他建筑物或口部。

本次工程的通風口均設置于規劃綠地或景觀帶中，可以通過景觀處理，將其融入到周邊自然環境中。

綜合管廊根據周邊地塊的需要從綜合管廊內引出各類管線服務周邊用戶，因此需要設置管線引出口。引出口的數量及位置應根據兩側用地性質及實際使用需要、通過各專業管線初步專項設計后確定。管線引出口的空間設計應滿足相關管線行業規范的要求，滿足管線轉變半徑及其他附屬設施安裝的要求，其中電力電纜彎轉半徑應不小于20d，弱電管線轉彎半徑為15d。

天然氣艙引出口工藝圖

綜合艙引出口工藝圖

三、結語

通過長沙市梅溪湖雪松路及櫻花路綜合管廊的設計案例，提出了綜合管廊工程在總體設計時關鍵技術要點，為類似工程提供參考和借鑒。