沿海集裝箱運價指數走勢分析（2022年1月）

天津國際貿易與航運服務中心

天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱“出港指數”）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱“進港指數”）。2022年1月，因元旦和春節假期調休，沿海集裝箱運價指數共發布21次，整體呈階梯式下行走勢（見圖1）。上半月，受出港指數和進港指數雙雙走低的影響，沿海集裝箱運價指數于1月4日和1月11日2次下跌;下半月，出港指數繼續下滑，沿海集裝箱運價指數延續跌勢。1月30日，沿海集裝箱運價指數收于1 440.29點，比2021年12月31日下跌111.31點，跌幅為7.17%。

（1）出港指數 1月出港指數收于1 316.98點，比2021年12月31日下跌172.74點，跌幅為11.60%。月初，由于國內煤炭貿易價格連續下跌，發貨商出貨意愿減弱，加之鋼材生產企業大范圍停工，導致沿海運輸市場貨源整體不足，運輸需求大幅下滑。在此背景下，船公司紛紛推出價格優惠措施，使得出港航線運價呈現跌勢。月中，福建和華南流向市場運價明顯下行，主要原因是：第一，受國內鋼材貿易價格上漲的影響，下游終端需求萎縮，鋼材運輸需求不斷下滑;第二，天津發生新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”），導致煤炭運輸需求持續不振;第三，隨著春節假期臨近，工廠陸續停工。相比之下，華東流向市場運價較為穩定。月末，華東流向市場運力縮減，運價有所回升;而福建和華南流向貨量持續減少，市場運價延續下行走勢。當月天津至泉州/廈門、天津至上海/寧波和天津至廣州分航線運價指數累計分別下跌6.65%、12.62%和12.56%。

（2）進港指數 1月進港指數收于1 563.59點，比2021年12月31日下跌49.89點，跌幅為3.09%。受我國北方地區疫情和春節假期等因素的影響，福建和華東流向市場運輸需求低迷，運價持續不振。當月泉州/廈門至天津和上海至天津分航線運價指數累計分別下跌7.18%和21.24%;同期廣州至天津航線市場運價較為平穩，分航線運價指數保持穩定。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-02-09）3060EB7F-5E9B-4E9A-B41D-2851BCADE8C1