基于空間句法的旅游景點可達性研究
——以廣西陽朔縣為例

青果,胡金龍,艾燁,李佩

（桂林理工大學旅游與風景園林學院,廣西 桂林 541004）

旅游景點是旅游業的物質載體,在國民經濟中占有重要位置,其可達性直接影響到城市競爭力、游客體驗感、旅行所需要花費的費用等方面[1].可達性是指在空間范圍內能夠得到和接近的研究對象的數量[2],通常以時間或空間距離作為研究標準.1959 年,Hansen[3]首次提出了可達性概念,此后廣泛應用于城市規劃、景觀規劃等多個學科領域,成為國內外研究熱點[4].空間句法是Hillier 等[5]于1984 年正式提出的概念,本質是揭示人類活動與空間之間的復雜關系.

目前國內利用空間句法開展可達性的相關研究已涉及多個行業領域,如軌道交通可達性不同時期的演變與評價[6-7]、旅游景點交通布局特征與路網優化[8-9]、城市公園可達性應用與提升[10-11]、建筑內部空間布局特征與空間效應[12-13]等.空間句法作為研究城市道路網絡和城市軌道交通的方法,能夠基于拓撲距離對旅游景點可達性進行測度,彌補之前研究的局限.本研究借助空間句法和ArcGIS 空間分析技術,對陽朔旅游景點的空間分布特征和可達性進行探究,以期為陽朔旅游景點優化布局,完善旅游交通系統提供科學參考.

1 研究區概況

陽朔縣位于廣西東北部、桂林市域中南部,地形以丘陵平地、石山為主,山地為輔[14],行政區域面積1436.91 km2.近代詩人吳邁曾以“桂林山水甲天下,陽朔堪稱甲桂林”的詩句贊美陽朔,現已成為世界知名旅游目的地.旅游業是陽朔縣國民經濟的戰略性支柱產業,有5A 級旅游景點1 處,4A 級旅游景點4處,未評級景區25 處（圖1）,2019 年全縣旅游人數達到2018.82 萬人次,增長15.2%;旅游收入達到289億元,增長19.5%.

圖1 陽朔縣景點分布圖Fig.1 Scenic spot distribution map inYangshuo County

2 研究方法與數據來源

2.1 研究方法

2.2.1 全局可達性 全局可達性也稱全局整合度,用于反映距離景點最近的道路軸線與研究范圍所有其他道路軸線之間相互聯系的緊密程度[15],全局集成度越高,說明景點和周圍交通的聯系就越密切,游客到達該旅游景點越容易.其計算公式如下

式（1）中：GIntegi是指第i 個旅游景點的全局整合度;MDi為第i 個旅游景點的平均深度值,n 為研究區內的道路軸線總數.

2.2.2 局部可達性 局部可達性也稱局部整合度,用于衡量局部空間之間的聯系緊密程度[16],旅游景點的局部整合度越高,說明小范圍內景點的空間相互聯系越密切.其計算公式如下

式（2）中：Ii是指第i 個旅游景點的局部整合度;MDi為第i 個旅游景點的平均深度值,n 為研究區內的道路軸線總數.

2.2.3 感知可達性 感知可達性也稱可理解度,用于反映游客通過局部空間的連通性來感知整體空間的能力,即游客在景點周邊的局部小空間感知區域大空間的能力.可理解度越高,居民越容易通過所在空間結構獲取全局空間信息[17].本文以1.2 km 為半徑做出各旅游景點的緩沖區[18],計算方式如下

式（3）中：Inti是指第i 個旅游景點的可理解度值：C 為研究范圍內空間連接度平均值,I 為研究范圍內全局整合度平均值,Ci為軸線i 的連接值,Ii為軸線i 的全局整合度數值.

2.2 數據來源

研究選取30 個陽朔縣旅游景點,包括5 個A 級旅游景點[19]和25 個熱門未評級旅游景點,通過實地調查并結合網絡評價確定.由于十里畫廊包含的A 級旅游景點與熱門未評級景點涉及范圍較大、景點較多,將十里畫廊交通軸線上涉及的景點拆分為單獨的景點.根據郭來喜等[20]提出的中國旅游資源分類系統,結合實際調研,將30 個景點分為3 類,即自然類旅游景點（14 個）、現代人文類旅游景點（9 個）、歷史遺產類旅游景點（7 個）.

利用BIGMAP 影像平臺下載2020 年陽朔縣衛星圖,導入到AutoCAD 2018 進行地理信息處理,根據軸線“最長且最少”的原理繪制9967 條軸線得到陽朔路網,數據地理配準1984 坐標系,通過Depthmap軟件生成模型,利用ArcGIS 10.7 進行可視化分析.

3 陽朔旅游景點空間分布特征

3.1 旅游景點空間分布整體特征

旅游景點的空間分布差異對其可達性的高低有重要影響,旅游景點分布的數量及分布的集群狀況與其可達性呈正相關[21].利用ArcGIS10.7 軟件繪制陽朔縣旅游景點核密度見圖2.

圖2 陽朔縣旅游景點核密度Fig.2 Tourist attractions nuclear density in Yangshuo County

由圖2可知,陽朔縣旅游景點多依山或沿水系而建,主要旅游景點集中在中部的陽朔鎮和興坪鎮兩個城鎮空間,形成了陽朔—興坪旅游綜合發展軸線,其余景點以此為中心向周邊擴散.東部的福利鎮以農業生產為主,西部的金寶鄉承擔重要的生態服務和生態系統維護功能,兩地均沒有重要景點分布.

3.2 不同類型旅游景點空間分布特征

陽朔縣不同類型旅游景點核密度如圖3 所示.

圖3 陽朔縣不同類型旅游景點核密度Fig.3 Core density of different types of tourist attractions in Yangshuo County

由圖3可知,自然類旅游景點總體分布呈塊狀,集中分布在陽朔鎮和興坪鎮,陽朔鎮景點居多,南部的景點數量多于北部,陽朔鎮的景點密度較高、現代人文類旅游景點總體分布呈帶狀,南北差異不大,陽朔鎮的景點密度較高、歷史遺產類旅游景點總體分布呈點狀,存在多個核心區域,南部景點數量多于北部,陽朔鎮和白沙鎮的景點密度較高.

4 陽朔旅游景點空間可達性分析

4.1 全局可達性分析

Depthmap 軟件計算得到陽朔縣所有道路的全局整合度和景點及道路全局整合度核密度分別如圖4 和圖5 所示.

圖4 陽朔縣所有道路的全局整合度Fig.4 Overall integration degree of all roads in Yangshuo County

圖5 景點及道路全局整合度核密度Fig.5 Scenic spots and roads overall integration of core density

由圖4可知,一級道路可到達大部分景點,南部全局可達性高于北部,旅游景點多分布于整合度高值區的中心位置.

由圖5可以看出,陽朔縣道路的全局可達性呈圈層分布,由南部遇龍河片區向北部漓江片區逐漸降低.旅游景點的空間分布與道路全局可達性的空間分布存在部分“錯位”現象,景點全局整合度核密度高值區分布以遇龍河片區自然類旅游景點居多,景點全局整合度核密度低值區分布以漓江片區自然類旅游景點居多.

各景點建立1.5 km 半徑緩沖區,將全局整合度由高到低排列,并按自然斷點法分級見表1.

表1 陽朔縣旅游景點的全局整合度及其排名Tab.1 Overall integration degree and ranking of tourist attractions in Yangshuo County

由表1可知,陽朔縣旅游景點全局可達性整體較好,旅游景點全局整合度的平均值為0.133,高于所有道路全局整合度的均值0.128.遇龍河片區的景點全局可達性較高,偏北部且分散的景點,如黃布倒影、楊堤碼頭等旅游景點的全局可達性較低.

A 級旅游景點比其他景點全局可達性高,全局整合度平均值為0.153,熱門未評級旅游景點全局整合度平均值為0.129.5 所A 級旅游景點的全局整合度整體排名分散,居中等的景點較多,其中排名最高的陽朔西街景區全局整合度并未超過1,排名最低的三千漓中國山水人文度假區景點全局整合度低于全局整合度平均值.全局整合度最高的陽朔西街景區與全局整合度最低的楊堤碼頭差值為0.11,說明陽朔縣內所有景點的可達性具有一定差距,部分景點可達性還需加強.

從不同類型景點的全局整合度來看,自然類旅游景點全局整合度的平均值最高,為0.133,現代人文類旅游景點全局整合度與歷史遺產類旅游景點全局整合度平均值相等,為0.128,說明自然類旅游景點作為陽朔旅游的核心景觀受到重視,路網發育水平高,交通相比其余兩個類型的景點則較為發達.

4.2 局部可達性分析

陽朔縣所有道路的局部整合度和可理解度散點圖如圖6 和圖7 所示.

圖6 陽朔縣所有道路的局部整合度Fig.6 Degree of local integration of all roads in Yangshuo County

圖7 景點及道路的局部整合度核密度Fig.7 Core density of local integration degree of scenic spots and roads

由圖6可以看出,陽朔縣道路局部可達性分布與全局可達性相似,南部局部可達性高于北部.由圖7可知,旅游景點與道路局部可達性也存在部分空間“錯位”.但與全局可達性相比,局部可達性的區域性更明顯,高值區相較全局可達性范圍縮小,高、低值區域空間分布更加破碎.

各景點建立1.5 km 半徑緩沖區,將局部整合度由高到低排列,并按自然斷點法分級,見表2.

表2 陽朔縣旅游景點的局部整合度及其排名Tab.2 Local integration degree and ranking of tourist attractions in Yangshuo County

由表2可知,陽朔縣旅游景點局部可達性整體較好,局部整合度的平均值為1.145,大于1,高于所有道路局部整合度的均值1.017.遇龍河片區的景點局部可達性較高,偏北部且分散的景點,如古石城、老寨山公園等全局可達性較低.

A 級旅游景點相對于其他景點可達性更高,局部整合度的平均值為1.216,熱門未評級旅游景點局部整合度的平均值為1.130.所有A 級旅游景點局部集成度雖已超過1,但5 個A 級旅游景點的局部整合度排名分散,居中等的景點較多.三千漓中國山水人文度假區和世外桃源旅游區的景點局部整合度低于局部整合度平均值,原因是未與其他景點聚集在一起,地理位置相距較遠,三千漓中國山水人文度假區建成時間不久,桂林世外桃源旅游區受到湖泊、山體的約束.局部可達性最高的碧蓮洞景區與最低的老寨山公園差值為0.728,說明陽朔縣內景點的可達性具有很大差距,部分景點可達性還需要加強.

從不同類型景點的局部整合度來看,自然類旅游景點局部整合度平均值為1.145,現代人文類旅游景點局部整合度平均值為1.151,歷史遺產類旅游景點局部整合度平均值為1.113,說明歷史遺產類旅游景點相比自然類旅游景點,其受重視度程度不夠,局部可達性有待提高.

4.3 感知可達性分析

陽朔縣可理解度散點圖如圖8 所示.

圖8 陽朔縣可理解度散點圖Fig.8 Scatter plot of understandability in Yangshuo County

擬合度R2值小于0.2 時,屬于低理解度范圍;擬合度R2值在0.2～0.4 之間時,屬于中等理解度范圍;擬合度R2值大于0.4 時,屬于高理解度范圍[22].建立旅游景點軸線模型,得出可理解度R2（擬合度）的數值,DepthMap 中的Rn-R3散點圖（圖8）可以反映可理解度的情況.陽朔縣旅游景點可理解度R2值0.059小于數值0.2,屬于低理解度范圍.

按照公式（3）計算得到旅游景點的可理解度如圖9 所示,按照從高到低進行排序見表3.

表3 陽朔縣旅游景點的可理解度及其排名Tab.3 The understandability and ranking of tourist attractions in Yangshuo County

圖9 陽朔縣所有道路的可理解度Fig.9 Comprehensibility of all roads in Yangshuo County

由圖9 和表3可知,并按自然斷點法分級.陽朔縣旅游景點感知可達性整體水平較低,可理解度的平均值為0.101,高于所有道路可理解度的平均值0.059,但沒有旅游景點的可理解度高于0.7.排名前3 的如意峰景區、楊堤碼頭、古石城的全局可達性與局部可達性低,但感知可達性高于全局可達性與局部可達性前5 的景點.A 級旅游景點的感知可達性低于熱門未評級旅游景點,A 級旅游景點可理解度的平均值為0.060,熱門未評級旅游景點可理解度的平均值為0.109.A 級旅游景點桂林世外桃源旅游區在所有景點中感知可達性最低.

從不同類型景點的可理解度來看,自然類旅游景點可理解度平均值為0.101,現代人文類旅游景點可理解度平均值為0.097,歷史遺產類旅游景點可理解度平均值為0.102,說明自然類旅游景點和歷史遺產類旅游景點感知可達性更高,現代人文類旅游景點的感知可達性最低.

5 結論與建議

5.1 結論

本文基于空間句法理論建立軸線模型,對陽朔縣旅游景點的可達性進行研究.主要得到以下結論：

（1）陽朔縣旅游景點的全局可達性水平更高,局部可達性和感知可達性總體水平偏低.全局可達性與局部可達性的旅游景點排名大致相同,感知可達性排名前5 的景點均未進入前3,不利于游客通過局部路網結構感知城市空間整體路網,易發生迷路現象.

（2）陽朔縣旅游景點的空間分布與道路的全局可達性、局部可達性都存在一定空間“錯位”現象,可達性水平最高的區域僅有部分旅游景點在此分布.

（3）不同類型旅游景點間可達性存在差異,自然景觀類與現代人文類旅游景點可達性水平優于歷史遺產類旅游景點,原因是自然景觀類與現代人文類旅游景點的數量多于歷史遺產類旅游景點.

（4）不同等級旅游景點的可達性存在差異,A 級旅游景點可達性優于熱門未評級旅游景點,感知可達性低于熱門未評級旅游景點.

5.2 建議

基于空間句法對陽朔縣旅游景點可達性進行研究,立足于解決桂林國際旅游勝地建設與桂林宜居城市建設中的理論與實踐問題,探討學科前沿熱點問題.現結合已有的道路現狀和相關規劃,提出陽朔縣旅游景點的優化建議：

（1）以旅游景點建設為主,路網結構建設為輔.科學設計路網結構,針對城市邊緣可達性較差的景點要增強道路修建與規劃,關注步行路徑的系統完善,根據景點的服務半徑對景點的空間分布進行合理的改善.

（2）建設旅游交通專線,結合自然、人文資源開發新的景點以增加景點密度,提高可達性.加強基礎設施建設,塑造特色景觀.

（3）依托山水彰顯陽朔特色,提升景點自身吸引力.大力推進“旅游+文化”發展戰略,將陽朔山水文化、歷史文化、民俗文化等特色元素相互融合.發揮自然景觀類旅游景點的觀景游憩優勢,發展現代人文類旅游景點的特色度假模式,挖掘歷史遺產類旅游景點的潛在文化內涵.

（4）以A 級景點為核心,均衡空間布局.堅持區域協同發展,增強景點之間的聯系,景點圍繞“一城、兩區、四帶”縣域旅游發展布局,中心景點輻射帶動發展.同類型景點之間要避免惡性競爭,挖掘自身獨特的旅游文創產品,促進區域資源共享.