假如每天給你多1小時……

胡雯雯

世界上有一所特殊的銀行，不論是誰，每天都能提取出86400枚金幣。但是不管你怎么省、怎么花，這些金幣都將在一天之后歸零，第二天重新變成86400枚。

這些金幣，我們稱為“秒鐘”。

因此有人說，時間是世界上最公平的資源，無論富豪還是乞丐，每天能花費的數額都一樣。某社交平臺上曾有個開腦洞的問題：“假如每天多給你1小時，你會用來做什么？”網友的回答五花八門：

“重新開始跑步”“把吃灰的游戲機拿出來，翻山越嶺去救公主”“跟孩子們高高興興玩1小時，公司項目和學校作業統統扔一邊”“好好把車技練一下，爭取早日過科目二”“陪老爸回一趟他心心念念的老家”“把廚技提高一下”……

想法是天馬行空的，但有誰真正實現了呢？而當有人真的獲得了額外1小時后，又做了什么？

生活的蛻變

“小時候每天放學，爸爸都會牽著我橫穿一條鐵軌。每當欄桿放下，火車轟隆隆地從我們面前駛過時，我都忍不住想象它要去的遠方是什么樣子。然后，爸爸會給我買個三色雪糕，拍拍我的頭說：長大出息了，就買輛汽車，載我和你媽去兜兜風。”

對于童年的這個畫面，小路記得很清晰。長大后，她終于去了鐵軌那頭的遠方，卻遲遲沒有兌現當年的承諾。“身邊的人總是勸我，車子就是消耗品，等生活壓力小了再買也不遲。我也就一直按捺著沖動。”

但一個暴雨天讓她破防了。當17輛出租車跟她擦肩而過，網約車遲遲沒人接單，她擠在風雨橫掃的車站，等著那輛遲遲不出現的公交車時，什么“延遲滿足”“先買房再買車”的計劃統統被拋到腦后。“去它的吧，我就要給自己買輛車！”

千挑萬選之后，她將人生中第一輛車開回了家。“我原以為有了車之后，解決的主要是上下班問題，沒想到我的人生卻有了一個質的變化。”

以往一個多小時的單程通勤時間，被壓縮到了半個小時，小路發現自己每天憑空省出來的時間，足以重拾晨跑的樂趣了。她出門上班也從容了很多，不再因為天氣或公交不準時而擔驚受怕，早餐也吃得更有質量了。

相鄰城市的父母家，成了一個小時就能回的目的地，開車回家還免去了擠大巴擠火車的許多麻煩。“五六月正是百花開放的季節，我這段時間就帶著他們在周邊四處踏青。我媽媽笑話說，爸爸這幾天拍的照比過去十年拍的還多，越老越臭美了。”

看世界的新角度

跟小路一樣生活在大灣區的阿杰，也是在買車之后，突然感覺人生中擁有了第25個小時。“以前生活兩點一線的時候，空閑時間無非是打打游戲，和朋友約出去吃吃夜宵。”而愛車的到來，就像多了一位隨時奉陪的朋友，可以伴隨他到處探索。

“以前覺得跨越整個城市是很遙遠的事，現在不過是幾腳油門，我開始越來越喜歡去周圍逛。平時下班了，我會有意識地換不同路線，看看沒去過的地方。到了周六日，我會在市郊、周邊城市到處開，找找好吃的，看看哪里又建了新商圈、鋪設了新軌道，回頭跟客戶聊天吹水都有了新話題。”

擁有了額外的1小時后，阿杰覺得自己看世界的眼光都變了，不再拘泥于現有的狀態，而開始用發展的角度去看問題。“也許一片地區你年前經過時還是荒蕪一片，不到一年時間，它就已經發展成一個新的核心區域。我們總說錯過了很多風口，但機會其實隨時都有，就看你能不能發現并抓住它。”

阿杰笑著說，有了車之后開銷確實大了，但賺錢的動力更大，這輛車時刻激勵著自己要努力進取，過上不將就的人生。“我現在連游戲都不怎么打了，每天沒事就想往外跑，到處看。”

時間才是最大的資本

而對葛文來說，多了一小時，生命就多了一種新的可能性。在互聯網企業做程序員的他，公司福利比較好，三餐夜宵全包，晚上加班還有交通補貼。以往他即使手頭活忙完了，也會跟同事們一起留在公司，上上網、打打游戲，等過了9點再打車回家。

“其實我并沒有強烈的買車欲望，駕照也閑置好久了。但那次陪朋友去試駕時，我一坐進駕駛室，手握方向盤、腳踩下油門的瞬間，一種從沒體驗過的爽感油然而生，頓時就心動了。”

趁熱打鐵將車提回家的他，果不其然遭受了一些“陰陽怪氣的嘲笑”，但他一天也沒有后悔過。“我突然意識到，以前為了點補貼就耗在公司大半夜的做法多傻啊，時間才是我最大的資源和成本。尤其是在互聯網這個波動相當大的行業，坐吃老本是很容易被淘汰的。”

他撿起了當發燒友時積攢的攝影器材，在工作之余四處“打野”，漸漸在論壇上積攢了一些名氣，還接到了幾個商單。因為有做3C產品測評的愛好，他也開始跟著幾個小伙伴運營起新媒體賬號，學習剪輯、發布短視頻，副業漸成氣候。

“我覺得人生就跟汽車一樣，專注于燃油當然可以，但如果你為自己增加了電池和電機，雖然一開始投入較多，卻能給駕駛體驗帶來一個質的飛躍，這些裝備還能時時為你賦能，減少生活壓力帶來的損耗，那為什么不給自己一個機會呢？”

給生活一點留白

早在1958年，法國社會學家鮑德里亞就曾在《消費社會》一書中寫道：“人們對物的消費，實質上是對物背后所承載的符號意義的消費。”也就是說，我們對于商品所關注的，并不是單一的使用價值，而是它所提供的“幸福感”。

這個理論到了半個多世紀后依然適用，但卻漸漸走樣。在消費主義浪潮中，我們通過不斷購買、索取，試圖讓更多的“幸福感”填充進人生中，卻讓生活變得無比喧囂。

越來越便捷的工具、越來越快的節奏，不僅沒有讓人獲得閑暇，反而感受到了更大的壓力。我們被各種聲音包圍著，生怕錯過任何信息，結果往往忽略了自己最想要的。

在這個背景下，“第25個小時”就變成了一段突如其來的真空，是人生地圖上出現的一抹留白。它既無法像永生那樣漫長，卻又足以完成許多事情。也正是如此，許多人通過思考它的使用方式，才發現了那些被自己長期忽略或壓抑著的愿望。

成都的Sky告訴我，她已經很久沒有陪媽媽逛過街了。自從工作越來越忙以后，她的一切用品都變成了網購，包括衣服。直到后來她開始開車上下班，一天心血來潮，下班后直接載上媽媽去逛街吃晚飯，兩人就像閨蜜一樣說說笑笑了一整晚，才找回了一種久違的感覺。“回家路上，看著汽車副駕上媽媽小女孩般的笑容，我突然覺得特別幸福。”

重慶的三石則說，他想將這多出的1小時完全留給自己。“男人嘛，待在家里肩上是責任，踏出社會也是責任。我就想給自己一個安安靜靜的空間。無論是午休時去車里聽聽音樂也好，回到家樓下熄了火，點支煙，發發呆也好，這段時間沒有任何人能打擾我，可以完全放空，真的太寶貴了。”

特邀主持人楊瀾在視頻《第25小時會客廳》中，提出了一系列思考：“你想多一個小時，給自己獨處靜謐的浪漫嗎？你想多一個小時，去廣闊天地尋找自我嗎？你想多一個小時，和家人盡情山水間嗎？”而她在與幾位嘉賓聊過之后，得到了不同的答案。

職場人小孫說，這1小時要給自己找回優勢：保持精致妝容、調整好糟糕的情緒、給自己充充電，增加競爭力。“多這一個小時，其實是給了自己一份面對職場的安全感，是不辜負每一段我可以擁有的時間，讓我可以更有底氣地說：我準備好了。”

獨立攝影師童慶則說：“我想用它來記錄自己，好好地陪伴、看看今天的自己。”由于美景往往都在遠方，所以童慶大部分時間都在趕路，到了目的地還需要很長時間來調整自己的狀態。“我經常會感慨時間不夠用，不能好好欣賞并記錄下這些美景。”

有了車之后，他每次出發都會先準備好歌單，一路上沉醉在BOSE音響的聲效中，自帶BGM地欣賞沿途風景。因此，趕路的過程就像看一部電影，可以源源不斷地獲取創作靈感，為創作預留時間。“把所有能自由支配的時間，變成你真正擁有的時間，這才是真正的自由。”

而在東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇總看來，如果有多一個小時閑暇，他愿意與最珍視的人和事在一起，而且其中半小時他還要用來做好規劃。“人生中最重要的是快速應變、提前規劃，將事件的優先級排好順序，這才是不辜負人生、不辜負年華的方式。”

對于日常工作繁忙，經常出差的他來說，提前規劃是追求‘工作上高效率，生活中高品質的表現，也是他平衡家庭與事業的重要原則。比如，工作中不斷尋找更優的解決方法，出門游玩則充分信賴現代科技的力量，選擇可以省心省時、隨時自由出行的工具。“讓生活回到本真，多一種可能性，這也是我個人一直追求的一種愿景。”

多出的這1小時，其實不僅僅是3600枚“金幣”，而是生命的更多可能性。

視頻的后半段，楊瀾得出了自己的思考：“在日常生活中，似乎有很多無形的力量在推著我們往前走，也分散著我們的注意力、撕扯著我們的情緒。我更希望有一種掌控感，一種自由自在的感覺，這是我希望第25小時能夠帶給我的。”

美好的“浪費”

傾聽內心的聲音，回歸生命的本真，才是第25小時真正的價值所在，而它并非遙不可及的白日夢。事實上，上述提到的所有故事主人公，都得到了額外的1小時，而它的實現，來自他們所擁有的軒逸·電驅版e-POWER。

作為一款不用充電的電動車，軒逸·電驅版e-POWER擁有著“快順靜省”的優勢。讓每個人都無憂地享受頂級電驅技術所帶來的強勁響應、流暢感和靜謐性的同時，又免除了充電及續航焦慮，給都市年輕人創造了額外的時間收益。

在日產擁有超70年純電技術的LEAF研發團隊和近90年燃油技術GT-R研發團隊強強聯合下，e-POWER具有全時電驅、高效發電、閃充閃放的優勢。它擁有與純電動車媲美的動力感和駕駛體驗，讓車主葛文一次試駕就念念不忘的原因，正來源于此。

“首先它的駕駛座椅非常舒服，動力響應也很優秀，開著運動模式時，一踩油門直接嗖嗖加速，非常爽。”葛文笑著說，“你知道，大城市開車嘛，超車變道時提速快還是體驗很好的。它瞬達300N·m的峰值扭矩，加速快人一步，在同級車里都是比較優秀的。”

葛文專門用手機藍牙連接e-POWER電機系統，觀察過它運行時的電壓、電流、轉速等，發現發動機轉速特別穩定，“所以整輛車駕駛時非常平順，可以享受到那種安靜的車內氛圍。”

在可以充分享受電動駕趣的同時，e-POWER又無需充電，沒有續航焦慮。就如深圳車主小路所說：“大城市最大的痛點就是，你很難擁有固定車位和充電樁，大小長假開車出去玩時，排著隊充電的感受真是一言難盡。而e-POWER無需擔心這些問題，隨時可以加了油就走，省了很多事。”

近期油價走高，對于用車成本非常關心的她專門留意過平均油耗，“不論是市區高峰期還是跑高速，油耗基本穩定在4到5.3L/100km之間，性價比還是很高的。”

對于市區油耗，重慶的三石也深有體會。“山城嘛，上坡下坡，堵堵停停，沒兩把刷子真的不要輕易開車。這時候，e-POWER的優勢就體現出來了，油門響應快，沒有續航焦慮，越堵車還越省油。”

此外，三石也很欣賞它的車機系統，“屏幕尺寸夠大，反應速度也不錯，音樂、影視、導航系統都好用。”得益于電機驅動帶來的安靜氛圍，他在接送家人、全家出游的路上經常播放網課和電子書，既有效利用了路途上的時間，也減緩了旅途中的煩躁，可謂一舉兩得。

“如果給你五分鐘解決一個問題，那么先用前三分鐘弄清楚你到底要怎樣做。”在《長期主義》一書中，霍尼韋爾前CEO高德威曾這樣建議企業管理者。

其實對于人生的管理者，也就是我們自己來說，是同樣的道理。太多人只顧著匆匆做事，卻沒有給自己思考的時間，弄清楚生活到底是為了什么。

一位作家曾說過：如果生命從頭到尾都是一場“浪費”，那么你需要判斷的僅僅在于，這次浪費是否“精彩”。那么，為生命中多爭取來的第25小時，正是為了給我們一個停下來、傾聽內心的機會。從此，你將不再是過去的你，世界了然于心。