周冠宇：中國首位F1車手出征

“好樣的！好樣的！”3月21日凌晨，2022賽季F1（世界一級方程式錦標(biāo)賽）巴林站，伴隨著對講機中的吶喊聲，中國車手周冠宇駕駛著24號賽車沖過終點線，以第10名的成績，拿下本賽季寶貴的1個積分。現(xiàn)場歡呼聲不斷。周冠宇下車后，與車隊成員相擁而泣。排行榜上，“Zhou”在一眾英文名中格外顯眼。在本賽季首場比賽中，周冠宇就創(chuàng)造了中國賽車新歷史。這不僅是周冠宇的第一個，也是F1史上屬于中國車手的首個積分。

“被你圈粉了”

周冠宇在賽車圈中早有名氣，但直到2021年，他才真正走入大眾視野。

去年11月，F(xiàn)1阿爾法·羅密歐車隊官方宣布周冠宇正式加盟，并且將以正式車手的身份隨隊參加2022賽季F1大獎賽。這一消息振奮了中國賽車愛好者，周冠宇也登上微博熱搜榜第一。很多不熟悉賽車的網(wǎng)友好奇，成為F1正式車手很難嗎？事實上，F(xiàn)1與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽。目前全球共10支F1車隊，每支車隊有2名正式車手和1名預(yù)備車手。因此，F(xiàn)1正式車手全球僅20人，非常稀有。

像周冠宇這樣的賽車新星，想占據(jù)一席之地更是難上加難。參加F1比賽前，車手需要經(jīng)歷卡丁車、F4、 F3、F2等一系列比賽，并取得優(yōu)異戰(zhàn)績，獲得國際汽聯(lián)頒發(fā)的超級駕照。雖然全球持有駕照的大約有100人，但由于賽車手職業(yè)生涯較長，每年正賽F1的空缺席位寥寥無幾。2022賽季，F(xiàn)1新秀只有周冠宇一人，堪比站上金字塔塔尖。

周冠宇成為焦點后，輿論浪潮也隨之而來。在網(wǎng)友的歡呼鼓勵聲中，也夾雜著一些質(zhì)疑，“付費車手”“能力不行”“帶資入隊”等。此外，本賽季中周冠宇的對手十分強勁，除了漢密爾頓外，還有法拉利車手勒克萊爾、西班牙著名車手阿隆索、2021F1新科冠軍維斯塔潘等經(jīng)驗與實力兼具的頂尖車手。

背負(fù)著多重壓力，周冠宇在賽前定下目標(biāo)，“進入排位賽（前15名），最好可以拿到積分”。巴林站首秀，他戴上定制的青花瓷花紋頭盔，“發(fā)車前會緊張中帶著點兒興奮，正式開始比賽后，我就全情投入，完全不緊張了”。賽程共57圈，他前期一度處于倒數(shù)，在發(fā)車失利的情況下，沉著、敢拼，前11圈超車7次，來到第12圈，更是直接超越新胎打滑的“七冠王”漢密爾頓。這一場面成為全場的“高光時刻”。還剩3圈時，紅牛車隊兩輛賽車先后出現(xiàn)故障，不得已放棄比賽。周冠宇最終第10位沖線。

多次超車的精彩瞬間，讓周冠宇在海外圈了一波粉，徹底擊碎了幾個月來的流言蜚語。很多網(wǎng)友在他的社交賬號下留言：“說實話，之前并不看好你，但是第一圈之后我開始為你尖叫了！被你圈粉了！加油！”

追求“速度與激情”

周冠宇，1999年在上海出生。小時候，他和同齡男生一樣，追求“速度與激情”，“我從小就喜歡車子之類的玩具，生日禮物都會選擇和車相關(guān)的”。

2004年，F(xiàn)1賽事落地中國。彼時，上海嘉定區(qū)建成了中國第一條F1賽道，近距離觀賽者趨之若鶩，票價最高被炒到5000元一張。得益于做汽車生意的父親，周冠宇很早就有機會接觸賽車。6歲時，他跟隨父親，在上海站現(xiàn)場觀看了人生中第一場F1比賽。在熱烈氛圍的感染下，F(xiàn)1之夢開始在他的心中生根發(fā)芽。

在當(dāng)時“中國F1第一人”馬青驊的指導(dǎo)下，周冠宇從8歲開始參加卡丁車比賽。“那時候，我主要在上海練習(xí)。”上小學(xué)時，他經(jīng)常一邊參加訓(xùn)練，一邊堅持學(xué)習(xí)，周末的時候去參加比賽。“以前每周五都要提前出發(fā)去其他城市參賽，回來后老師們會給我補習(xí)，讓我可以安心比賽又不落下功課。”

? 課堂外，周冠宇從學(xué)習(xí)如何踩剎車，到研究戰(zhàn)術(shù)、使用技巧駕駛，生活幾乎被賽車占據(jù)，進步飛速，很快在同齡人中脫穎而出。2008年，他首次參加全國卡丁車錦標(biāo)賽，獲得8-12歲組別年度季軍，次年獲得冠軍。在比賽時，周冠宇曾遭遇車禍，身后車子失控，從他肩膀上飛了過去。他的右臂被劃開一個大口子，不得不去醫(yī)院縫針。家人心疼地詢問他是否繼續(xù)開卡丁車，雖然傷口很疼，他還是點了點頭。

? 2010年，周冠宇晉級12-16歲組別，在年長對手前毫不畏懼，贏得8個賽事的冠軍，被授予“最具潛力車手獎”“最佳新人獎”。雖然多次奪冠，但對于周冠宇來說，成為F1車手的夢想剛剛起步。他不滿足于現(xiàn)狀，主動向父母提出前往英國學(xué)車的想法。“歐洲賽車起步早，如果我能在那里學(xué)習(xí)賽車，脫穎而出，那么夢想成真的機會就很大。” 當(dāng)時，中國急需一位F1賽車手，帶動商業(yè)資本的注入與賽車文化的傳播。據(jù)報道，F(xiàn)1在中國7年，賽事方總虧損近50億元，中國賽車手也始終沒能進入F1的正式比賽。不論從經(jīng)濟角度還是行業(yè)發(fā)展來看，周冠宇的出現(xiàn)，都為中國賽車圈注入了一股動力。2011年，周冠宇飛抵英國，開始走一條沒人走過的路。

“最后一搏”成了新起點

周冠宇日復(fù)一日地訓(xùn)練，成績在2013年末突飛猛進，“從一開始的10名開外，到后來變成領(lǐng)獎臺的爭奪者”。在全年參與的5項賽事中，他獲得兩場比賽的冠軍。因為戰(zhàn)績優(yōu)異，他被培養(yǎng)F1車手的法拉利車手學(xué)院看中，于2014年簽約，正式從卡丁車賽道“畢業(yè)”，進入方程式賽道。

“從卡丁車到方程式是很大的跳躍，更注重體能了，對脖子、臂力、頸椎要求都非常高。”周冠宇說。來到意大利，學(xué)院為他設(shè)計了針對性訓(xùn)練計劃：9點進入健身房，進行有氧、上肢力量訓(xùn)練，之后上機械理論、心理課等，最后進行模擬器訓(xùn)練、學(xué)習(xí)意大利語。有了訓(xùn)練的加持，首個F4賽季，周冠宇就獲得了意大利F4錦標(biāo)賽亞軍，并于次年升至歐洲F3比賽。2019年，他轉(zhuǎn)投雷諾運動學(xué)院，成為其門下青訓(xùn)車手，目標(biāo)更加明確——參加F2，沖刺F1。

F1對身體素質(zhì)要求極高，整場比賽車手心率可高達(dá)175次/分鐘，脫水可達(dá)3公斤。在F2訓(xùn)練中，周冠宇以F1的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。“我進行著非常高強度的訓(xùn)練，主要是心肺功能的增強。F1的下壓力和離心力會對車手的脖子造成更多壓力，所以得加強肌肉訓(xùn)練。”周冠宇不斷超越自我，于2019年一鳴驚人——F2首秀排名第4，年度積分排名第7。原本他打算在次年乘勝追擊進軍F1，卻因為多次賽車故障或其他突發(fā)情況，不得不退賽。那段時間，他深受打擊，開始頻繁前往健身房，練拳擊釋放壓力。

度過一段艱難時光后，周冠宇調(diào)整好心態(tài)，決定在2021年“最后一搏”。3月，F(xiàn)2首站巴林站，周冠宇首位發(fā)車，雖然第1圈被對手超越，但他死死咬住，依舊保持在前三。賽道上塵土飛揚，比賽中事故頻發(fā)。他沒有受影響，還剩4圈時，一路從第三超越對手到第二，在第28圈時找準(zhǔn)機會，加大油門，超過前方賽車，來到領(lǐng)跑位。最后1圈，鏡頭中深藍(lán)色賽車呼嘯而過，黑白格旗幟揮舞著，周冠宇拿下F2生涯的第一個正賽冠軍。之后的比賽中，周冠宇發(fā)揮穩(wěn)定。從刷新單圈紀(jì)錄、獲得年度季軍，到簽約F1車隊，1年時間內(nèi)，他從未知中闖出一條大道，與兒時偶像駛?cè)胪毁惖馈?/p>

? 在F2官方紀(jì)錄片《Chasing The Dream（追夢）》中，周冠宇曾說：“如果有一天，我能和現(xiàn)役F1車手一起出現(xiàn)在發(fā)車格，競爭世界冠軍，這就像是一個年輕孩子的夢想最終實現(xiàn)了。因為那是我的志向，是我的目標(biāo)，是我開始賽車生涯的原因。”如今，他追夢成功，或許能鼓勵更多年輕人，向著目標(biāo)堅定地走下去。

（摘自《環(huán)球人物》王喆寧）□