保隆科技：疫情下拒絕“躺平”

文 / 本刊記者 劉通

保隆科技積極應對疫情變化，在堅決執行國家防疫政策的前提下，堅持以客戶需求為本，與客戶協同作戰，穩定生產，疏通物流，保障交付。

2022年3月，新一輪疫情再度襲擾上海、長春等地。多地汽車企業遭受閉環生產、停產、物流阻斷等一系列問題。在疫情風暴中心上海，不只有整車企業在努力攻堅克難，爭取早日復工復產，當地汽車零部件企業也在積極作為，保供穩鏈。上海保隆汽車科技有限公司（以下簡稱保隆科技）就是其中之一。

面對復雜嚴峻的形勢，保隆科技積極應對疫情變化，在堅決執行國家防疫政策的前提下，堅持以客戶需求為本，與客戶協同作戰，啟動“特別緊急交付”行動，從后勤生活保障、員工防疫服務、采購、研發、生產、運輸各個環節采取有效方案和有力措施，穩定生產，疏通物流，保障交付。

共克時艱，全力以赴保生產

從1997年成立到現在，二十余年來，保隆科技一直致力于汽車零部件的研發與生產，如今已成為氣門嘴龍頭公司，排氣系統管件市占率也挺進全球前三。近年來，保隆科技把握汽車行業智能化、輕量化趨勢，積極開展業務外拓。目前，保隆科技已形成汽車橡膠金屬部件、汽車金屬管件、汽車電子、汽車后市場與裝備四大業務單元，在TPMS、傳感器、空懸系統、ADAS 等領域實現業務拓展，TPMS也進入全球市場占有率前三行列。

汽車產業鏈牽一發而動全身。保隆科技作為汽車產業鏈上的重要一分子，更要在汽車產業鏈瀕臨“斷鏈”危機之時，挑起自己的責任與擔當。

保隆科技總裁張祖秋接受《汽車縱橫》采訪時表示：本輪疫情開始以來，保隆科技位于上海的工廠嚴格遵守政府的疫情防控規定，持續閉環生產；松江總部工廠和臨港龍感電子工廠均無停產情況；同時，保隆科技也得到了政府與客戶的支持與援助，確保廠區生產物料和生活物資的供應；并積極協調物流運輸，以保障客戶訂單的準時交付。

據介紹，3月以來保隆科技上海總部的辦公園區、生產廠區、員工社區都經歷了不同時段的封閉管理。配合上海防疫要求，保隆科技安排職能、研發員工在家辦公；組織所有員工核酸檢測，園區上崗的員工需持有48小時內核酸檢測證明，排查疫情風險。

為了保障生產、穩定交付，保隆科技在上海園區的胎壓監測系統、傳感器、智能駕駛三個業務單元啟動了“特別緊急交付”行動，組織生產車間關鍵崗位員工在跨區封鎖期間留廠工作閉環生產，以確保整車企業的訂單交付。為保障留廠員工的生活與健康，公司提前采買好充足的生活用品、食品及起居用品，并通過改善員工伙食、改造員工臨時休息區、搭建方艙洗澡間等方式，確保留廠員工能夠正常工作、生活。

而在廠區管理和日常防護方面，保隆科技也嚴格遵守復工指導，堅決堵住防疫漏洞。如定期抗原檢測、核算檢測、環境消殺、分區管理等。如今，保隆科技部分閉環生產的員工可以實現點對點的工廠-宿舍轉場，在規避不必要風險的同時，提高了員工的生活舒適性。

在保生產的同時，保隆科技也在緊急調動資源以疏通物流。疫情初期，由于阻斷，原材料、產品以及進出口審批材料等運輸路徑中斷。“疫情初期，生產物資有部分存貨，可維持生產；部分整車廠有通行證，可實現點對點提貨；只是快遞網點的停運給出口帶來了不小的麻煩” ，張祖秋說到，“隨著四月中旬通行證的取得，生產物資得到了補充，產品物流問題也有了很大的緩解。”

在產品出口方面，由于在疫情期間物流受限，保隆科技上海洋山港的拼箱業務產生一定影響。在此背景下，保隆科技靈活調整出口渠道，將部分產品協調至寧波港出口發貨，確保出口產品及時發貨。目前，雖然保隆科技在上海洋山港的出口拼箱業務已得到解決，但保隆科技卻依舊同時采取空運的措施出口產品，即便相比海運，空運費用更高一些。

對此，張祖秋解釋到：“由于疫情期間產能不足，保隆科技優先滿足國內的客戶的需求，進而出口海外。雖然上海洋山港的出口拼箱業務已得到解決。但為了彌補疫情初期造成的出口缺失，保障海外客戶正常生產，保隆科技同時采取了空運措施來出口產品。”這充分體現了保隆科技對客戶負責的態度。

休戚與共，守望相助共抗疫

疫情期間，保隆科技與客戶實時溝通，協同作戰，在資源調配、人員生產、物流運輸等方面及時反應，克服重重困難，為諸多整車企業合作伙伴的生產和供應提供了堅實保障，成為其最可靠的后盾。

保隆科技及旗下子公司的責任與擔當，贏得了客戶的高度認可。一封封來自來自浙江零跑科技股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司、江鈴汽車有限公司等整車企業的感謝信紛至沓來。

如在廣汽埃安的感謝信中，廣汽埃安對 “3月28日浦東啟動封閉管理、人員無法流動、物流受限、復產難度極大的情況下，保隆科技迅速制訂對策，緊急調動資源，并與政府相關部門溝通保持物流通暢，克服重重困難，完成產品交付”表示誠摯的謝意，并表示將堅定不移地與保隆科技一起共戰疫情。

浙江零跑科技股份有限公司的感謝信則夸贊保隆科技在疫情期間“積極作為，凸顯擔當，不畏疫情，不畏苦，迅速制訂對策，在資源調配、人員生產、物流運輸等方面及時反應，克服重重困難，為零跑汽車的生產和供應提供了堅實保障”。

抗疫，不是一個企業的單獨行動，而是全產業鏈上下游之間、一個地區的產業集群之間的相互支撐，共度難關。4月上旬，隨著上海疫情持續和封控抗疫，許多企業生活物資緊缺。在收獲敬意與感謝的同時，保隆科技也得到了上汽通用五菱、吉利汽車集團、重慶長安、東風柳汽、康明斯（中國）等合作伙伴的物資援助。

張祖秋表示，這些物資對保隆科技的生產、生活發揮了重要作用，也給予保隆科技及其員工莫大的安慰和戰勝疫情的信心。合作伙伴的雪中送炭，保隆科技倍感溫暖和衷心感謝，更加激勵保隆科技克服疫情帶來的各種困難，全力以赴保障生產，以更大的服務熱情和更優秀的產品交付回饋來自客戶的關心與支持。與此同時，保隆科技與合作伙伴的攜手抗疫，也進一步夯實了合作基礎，”讓保隆科技與合作伙伴們更加緊密得團結在了一起。張祖秋說到：“保隆科技將不負客戶期望，與客戶共同打造穩定高效的供應鏈體系！”

以往鑒來，疫情常態拓新局

近些年我國汽車市場經營環境發生重大變化。2018年中國汽車產銷量出現負增長；2019年進一步下滑；2020年爆發疫情；2021年 “缺芯”、海運物流高漲……中國汽車市場經營環境不再像2017年以前。當下，上海疫情雖然已經得到有效遏制，但全國仍然面臨防疫的巨大壓力和考驗，疫情常態化幾乎成為定局。

疫情常態化下，企業如何在不確定的環境當中，持續生存發展？又該如何提高抗風險的能力？怎樣快速、及時地響應外部環境變化？如何更好地完善供應鏈、布局產品研發……張祖秋有著自己的思考。

張祖秋認為，在政策方面，汽車產業鏈分工細致，除了一級供應商外還有二級、三級供應商。上海此波疫情雖然建立了白名單制度，但大部分在白名單上的汽車零部件供應商為中大型企業，有些中小企業未能實現同步復工復產，整條汽車產業鏈依舊面臨“斷鏈”風險。他呼吁，在建立白名單時，需全面審視整個供應鏈環節。在汽車消費方面，張祖秋希望政府可以出臺更有力的政策補貼措施，進一步提振消費者的消費信心。

從自身企業而言，企業需要多一份風險防范的意識。張祖秋介紹到，“為應對疫情常態化，保隆科技正在制定更為詳細的閉環生產指南，在滿足防疫要求時，進一步保障員工生活。另外，現在經營環境不確定性增高，疫情可能隨時打斷生產經營，此時經營的可持續性優先于存貨占壓，我們將進一步加大生產物料儲備。”除此之外，保隆科技也在加快海外布局，其匈牙利新建產業園區預計在今年年底啟用……一系列舉措將會進一步增強保隆科技抵御風險的能力。

與此同時，保隆科技還在通過研發新產品，拓展新業務來提升企業生存能力，其空氣懸架、傳感器、ADAS業務正在快速成長階段。雖然疫情為保隆科技帶來了不小的挑戰，但也提供了全新的機遇。以傳感器為例，在全球汽車供應鏈緊張之時，保隆科技抓住窗口期，找到了替代跨國供應商的機會，與多個新勢力頭部企業建立了業務合作，并已實現批量供貨。

不忘初心，方得始終！疫情何時結束？沒有人能給出最為準確的答案。但保隆科技將繼續堅持以保供穩鏈為己任，在政府關懷和客戶支持下，全力以赴保障供應，提升品質和生產效率，攜手供應商、客戶共克時艱，戰勝疫情帶來的各項經營困難，與全社會一起打贏防疫攻堅戰，共同打造穩定高效的汽車供應鏈體系！