4月商用車產銷延續快速下降趨勢

文 / 本刊記者 姚蘭

受國內疫情多點散發，市場主體困難顯著增加，經濟下行壓力進一步加大等因素制約，今年商用車“金三銀四”行情落空，市場銷量呈現出“四連降”局面。

2022年進入第二季度，受疫情多地散發、消費需求疲軟、原材料價格上漲、部分區域工程開工生產停滯以及物流通行受阻等諸多利空因素的持續影響，再加上重卡等重要細分市場“連降”，4月商用車整體表現繼續“降溫”。今年已過去1/3，接下來的5月和6月難言樂觀，市場壓力將會加劇。

4月商用車產銷同比降幅進一步擴大

2022年4月，商用車產銷環比和同比均呈現大幅下降。當月，商用車產銷分別完成21.0萬輛和21.6萬輛，環比分別下降41.8%和41.6%，同比分別下降59.8%和60.7%，降幅較3月分別擴大21.8個百分點和17.2個百分點。

從累計情況來看，今年1-4月國內商用車產銷均不足120.0萬輛，甚至比受疫情影響最為嚴重的2020年1-4月還低，與上年同期相比分別下降37.9%和39.8%，降幅相比1-3月繼續分別擴大8.2個百分點和8.1個百分點。

4月商用車細分市場產銷同比全數走跌

2022年以來，客車和貨車市場產銷同比已遭遇“四連降”。其中4月份，貨車和客車產銷環比和同比均呈較快下降，貨車降幅更為顯著。1-4月，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈較快下降。

從具體細分情況來看，4月，在貨車細分車型中，四類貨車產銷環比和同比全部呈較快下降，尤其是份額最大的輕型貨車降幅超過五成，重型貨車更是大降70.0%以上。在客車細分車型中，三類客車產銷環比和同比也呈兩位數較快下降。此外輕型客車、重型貨車、中型貨車、貨車和商用車五種品類當月銷量同比均創下今年以來的最大降幅。

1-4月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，微型貨車產銷呈小幅下降，其他三類貨車降幅均超過20.0%，重型貨車降幅依然最為明顯。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產量小幅增長，銷量略有下降，中型和輕型客車產銷均呈明顯下降。（見圖表1）

圖表2：2020-2022年4月商用車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2022年4月商用車企業累計銷量及同比增速情況

4月商用車銷量創今年以來新低

從單月銷售情況可見，2022年4月商用車銷量及同比增速不僅均創下今年以來和近七年同期最低水平，而且當月20.0萬輛出頭的銷量還不及去年同期的四成，創造了近兩年來的最低值。此外，受上年基數偏高等因素影響，4月商用車銷量同比呈現兩位數降幅，這是自去年5月開始已連續12個月出現下滑現象。（見圖表2）

4月陜汽首次躋身今年以來單月銷量十強

從企業具體銷售情況來看，2022年4月，排名前十位的商用車生產企業銷量之和近17.0萬輛，占當月商用車總量的78.5%，前八家企業銷量均超萬輛。其中，福田以13.7%的份額繼續蟬聯商用車月銷量榜第一，并實現了今年以來的“三連冠”；東風份額較福田差距僅有0.18%而屈居第二；長安汽車重新回歸前三。值得一提的是，陜汽今年以來首次成功晉級前十強。此外，前十企業銷量同比均出現兩位數降幅，并且半數企業降幅超過商用車整體市場水平，其中一汽為下滑最嚴重的企業。（見圖表3）