4月乘用車產銷跌破百萬輛

文 / 本刊記者 姚蘭

4月份國內汽車產業基地遭受疫情的影響，許多汽車產業供應鏈上的企業停工停產，對國內汽車制造業原材料的供應帶來巨大影響，當月乘用車產銷同比增速處于近年同期最低水平。

今年國內遭遇疫情多發反復，疊加供應鏈緊張、物流效率降低和運輸時長不可控等因素，導致車企產銷兩難的問題突出。4月，國內疫情形勢更加復雜嚴峻，企業正常生產經營受到嚴重阻礙，車企生產供給不足，市場消費能力和意愿明顯減弱，在多重壓力之下，國內乘用車產銷出現明顯下降。

4月乘用車產銷同比繼續雙降

在汽車行業整體大幅走跌的4月，乘用車市場也順勢而下，當月產銷量雙雙不足百萬輛。具體來看，4月乘用車產銷分別完成99.6萬輛和96.5萬輛，環比分別下降47.1%和48.2%，同比分別下降41.9%和43.4%，與3月相比，降幅分別擴大41.8個百分點和42.8個百分點。

從2022年1-4月累計數據可見，乘用車產銷同比小幅下行。具體而言，前4個月乘用車產銷分別完成649.4萬輛和651.0萬輛，與上年同期相比分別下降2.6%和4.2%，結束了一季度的增長勢頭，表現好于汽車行業總體。

4月乘用車細分市場產銷同比今年首次全線下滑

從細分市場來看，2022年4月，在乘用車主要車型中，四類乘用車產銷環比和同比均呈明顯下降，其中交叉型乘用車降幅更為明顯。具體而言，與去年同期相比，轎車產銷降幅均逼近四成；SUV產銷分別下降43.9%和45.6%；MPV分別下降42.1%和54.6%；交叉型乘用車產銷降幅超過五成。此外，4月轎車以超SUV車型1.4%的份額優勢成為當月乘用車市場份額最大的細分市場。

從今年1-4月累計情況來看，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，交叉型乘用車產銷略有增長，其他三類乘用車出現不同程度下降，其中多功能乘用車（MPV）降幅更為明顯。具體而言，與去年同期相比，轎車產銷分別下降1.1%和3.0%；SUV產銷分別下降2.3%和3.8%；MPV產銷降幅均超兩成；交叉型乘用車產銷分別增長0.9%和0.4%。（見圖表1）

4月乘用車銷量同比遭遇今年首次連降

從月度銷售情況可見，2022年4月乘用車銷量跌破百萬輛規模，相較3月近乎“腰斬”，并處于近數年同期最低水平，當月銷量同比在繼3月微跌后再度出現下降，降幅達兩位數，同時創下近年同期增速最低紀錄，盡管如此，市場表現還是優于商用車和汽車行業總體水平。（見圖表2）

圖表2：2020-2022年4月乘用車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2022年4月乘用車企業累計銷量及同比增速情況

4月比亞迪登頂乘用車月度銷量榜

從企業銷售情況來看，2022年4月排名前十位的乘用車生產企業共銷售近60.0萬輛，在該類別總量的占比達六成以上，合資車企占據四席。其中，唯獨比亞迪達到10.0萬輛級別，成功超越一汽-大眾躍居當月銷量榜首位，并成為榜單中唯一實現同比增長的車企；吉利控股由3月的第六連升四位晉級第二；廣汽豐田首次進入乘用車銷量排行榜前三，并奪得當月合資車企銷量第一名；上汽通用與上汽大眾紛紛跌出前十，由奇瑞汽車和華晨寶馬所替換。（見圖表3）

從乘用車細分車型的生產企業來看，2022年1-4月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售191.2萬輛，占轎車銷售總量的62.8%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為顯著，長安汽車、上汽通用五菱和上汽大眾增速略低，其他企業均呈下降，其中一汽大眾、上汽通用和一汽豐田降幅更為明顯。

1-4月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售179.9萬輛，占SUV銷售總量的57.8%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，比亞迪股份和特斯拉銷量增速依然最為顯著，廣汽豐田也呈快速增長，其他企業均呈下降。

1-4月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售20.5萬輛，占MPV銷售總量的84.5%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，長安汽車、廣汽豐田銷量增長明顯，東風公司和廣汽乘用車增速略低，其他企業呈不同程度下降。