吉利汽車供應鏈謀變

文 / 本刊記者 趙子垚

疫情對中國汽車產業供應鏈的沖擊正在集中顯現，但危中有機的是，更適應新形勢的計劃正加速落地，吉利汽車就是其中之一。

汽車產業競爭加劇、原材料價格高企，以及全球芯片供應緊張的情況毫無緩解趨勢，2022年的供應形勢不容樂觀，具體到吉利汽車，其生產及相應交付同樣面臨相當壓力。為此，吉利汽車正著手于建立供應鏈“并軌”替補方案，進一步穩定供應鏈關系。

但4月以來新一輪疫情的發展，似乎對吉利汽車這項保供安排又帶來更多變數。“事實上，由于這輪疫情多地散發且長時間持續影響，已經波及到主機廠、零部件、物流運輸等整個汽車上下游產業鏈，”吉利汽車集團副總裁、供應鏈經營管理委員會主任李傳海接受《汽車縱橫》采訪時表示，“吉利汽車也受到因生產停滯和運輸不暢造成的供應影響，特別是在物流方面，由于運輸時效下降、運輸成本上升、國際海運裝卸效率下降等客觀制約因素，對公司的生產節奏產生了影響。”

據最新銷量數據顯示，4月吉利汽車銷量為72153輛，居行業第二，在全行業產銷同比分別下降46.1%和47.6%的前提下，吉利汽車仍可看作“情況不錯”。“實事求是地說，吉利汽車產銷受到的供應鏈沖擊要稍弱一些，這里固然有4月出口數據大幅提升的影響，但我們的供應鏈構建及管理確實做了不少貢獻。”李傳海認為，吉利汽車良好的體系組織力和對預期風險的管控，是其當前階段保障供應鏈體系健康運行的先決條件。

組織供應鏈恢復

如今，許多企業正在成立臨時的應急保供小組，靈活調整生產計劃，并協調上游供應商解決閉環生產和運輸工作。“吉利汽車同樣如此，但要優先明確我們自身、供應鏈現狀、客戶保供等層面之間的共性問題。” 在李傳海看來，講究策略并“有的放矢”，是短期內實現各項相關事宜快速推進的有利舉措。

據悉，吉利汽車首先是對供應鏈上游情況進行排查，并確立“精準保供”的目標導向。“我們對受疫情影響的供應商，按風險等級制訂備貨計劃的優先次序。然后再結合生產需求端的情況，動態調整備貨量，實現從原材料采購、零配件生產、倉儲物流、檢驗結算到整車生產制造等‘全供應鏈’各環節保供目標的精準管理和分解，最大化利用和調配物料資源。”此外，這種對保供環節的精準細分同樣在保供專項小組的內容方向上有所體現。“目前，我們已成立了多個應急專項小組，涉及采購、SQE、物流、政府事務、制造等方面，以便實現對突發遭遇問題的多方協同。”

這令吉利汽車在面對供應不暢時，擁有了更加高效的響應機制，可以及時對供應商所面臨的困境進行跟蹤處理。例如，面對物流端裝貨難、運輸難的問題，“吉利汽車協調拉動自有物流資源及外部資源，協助承運商辦理疫區通行證，最大程度上確保可用物料的安全運輸。” 對于上海供應商因疫情管控而造成的運輸“堵點”，吉利汽車便是按照這一機制著手當地運輸渠道的打通：集團物流與當地供應商實時“點對點”的產品及物料輸送線路，并根據供應商實際情況，建立起無接觸式發貨及安全生產作業模式。“總體來說，我們就是要集中集團優勢資源，統籌協調相關部門，盡快實現現有供應鏈體系的組織恢復。”李傳海介紹道。截至5月中旬，吉利汽車供應鏈上游的供應及物流情況已獲得初步緩解。

不可否認，本輪疫情正在對當前供應鏈的精益生產體系造成影響，“零庫存”管理模式也同樣面臨日益增強的“斷供”風險。在組織供應體系恢復過程中，李傳海也看到許多需要各方聯動才可從容應對的挑戰，“例如安全庫存怎樣設定才能兼顧安全和精益、怎樣聯動搶運效率才算高效等問題，如果只有吉利汽車自身參與，將很難達成現有的恢復進度。”

為此，吉利汽車正與供應商一同建立針對供應情況、供應價格的監測預警。“同時，我們也配合供應商的采購需求，聯合拓寬采購組織渠道，共同將原材料及零部件儲備增加到安全線之上，進而可以全力保障各自的生產計劃不受外界過多影響。”除此之外，由于聯合行動的逐步推進，也將幫助吉利汽車與供應商構建起更為緊密的合作關系，對其未來提高生產效能、優化業務體系等方面帶來可持續的長遠增益。

確保多源頭供應

在通過專業團隊按需保供之外，李傳海也表示為提升安全庫存，吉利汽車正在生產基地周邊尋找備貨庫，并對位于庫區的物料實施專項專人等防疫管理，以盡可能地壓縮庫存及運輸周期。“由于當前的新冠疫情和逆全球化影響，確保供應靈活度是大勢所趨，為此我們同樣在尋找更多元化的供應來源。”如此可見，吉利汽車的供應鏈“并軌”替補方案仍將持續，并從局限于芯片方面拓展到供應商多元化、產地全球化的新階段。

“多源頭分散的供應體系，雖然構建復雜，但應對如今這般供應鏈沖擊的抵抗能力同樣更高。”而為了確保在多元化采購、生產和交付各環節的穩健，并留足各項指標的緩存冗余，吉利汽車正致力于構建“供應鏈命運共同體”，即構建公平、公正、公開的合作環境和相互尊重的合作氛圍，通過“協同共贏、智慧互聯、可持續發展”，打造更富韌性和彈性的供應鏈生態。

因此，吉利汽車已提出四點對供應關系的改變舉措。一是重塑合作機制，建立“親清”合作伙伴關系，打造吉利供應鏈的品牌度、美譽度、誠信度和承諾機制，營造開放式溝通環境，建立互動協同機制；二是開展供應商體系的技術規劃，結合低碳發展、可持續發展的理念，與生態合作伙伴共同助力推進全鏈、低碳、安全的供應鏈生態；三是鞏固保障在供應鏈層面順暢運作的長期合作關系，并為此提前鎖定部分訂單，與部分重點供應商進行深度合作，縮短新品研發周期。四是標準化管理，即通過吉利供應商服務平臺，擴大供應商的重點零部件生產規模、提升資源利用效率。

今年3月，吉利控股集團董事長李書福在內部“吉利大課堂”上談及應對供應鏈安全的“洞見”。他認為，“一個國家很難獨立完成汽車全產業鏈的發展，中國也不例外，但逆全球化趨勢已經形成，我們又無法對這種趨勢產生影響，只能根據這種趨勢盡快調整商業計劃。”疫情的確曾打斷了吉利汽車的供應鏈改善規劃，但同樣也在為其更適應新形勢的計劃加速成型及落地。