“一帶一路”綠色發展新風將帶來哪些新機遇？

林涵　唐琪

自中國國家主席習近平提出建設綠色絲綢之路的5年來，共建“一帶一路”綠色發展在今天成績斐然。為讓綠色切實成為共建“一帶一路”的底色，2022年3月份，中國國家發展改革委等四部門聯合印發了《關于推進共建“一帶一路”綠色發展的意見》（以下簡稱《意見》），旨在加強綠色交通領域的國際合作，助力“一帶一路”國家實現綠色交通。

接下來，中國將聯同“一帶一路”各國在綠色交通合作領域持續發力，積極推動國際海運和國際航空低碳發展，大力推廣節能低碳型的交通工具，更多地惠及當地民眾。

越過綠色大地

“一帶一路”推進9年來，交通一直是重點合作領域。中國一直在同沿線國家積極構建綠色交通體系，不斷促進“一帶一路”綠色發展。

中老鐵路開通近半載，這條與山川同美的綠色生態長廊在中老綠色交通合作的圖景上生機盎然。中老鐵路不僅是兩國的友誼線，更是綠色線。自建設伊始，中老鐵路便秉持著低碳環保的綠色發展理念，因地制宜培育綠植以減少水土流失，規避野生動物活動區來保護當地生態環境，打造電氣化鐵路以構建“綠色電網”。老撾國立大學中國研究中心研究員素里耶·莫那拉表示：“中老鐵路不僅是一條友誼之路、民生之路，更是一條綠色之路，沿線經濟將搭上‘綠色快車’，實現綠色增長。”

而與中國山水相連的越南，也借助中國企業，開啟了城市綠色交通之路。在越南河內輕軌開通以前，滯后阻塞的交通一直是困擾城市發展的一大固疾。人們出行主要以摩托車為主，但近600萬輛的摩托車為城市交通管治和環境治理帶來了巨大的壓力。河內環境保護部門表示，河內的空氣質量水平常年處于“不健康”狀態，而糟糕的交通狀況則是首都空氣污染的一大主要來源。直到河內首條輕軌吉靈—河東線正式開通運營，這些問題才得到了有效緩解。越南交通部官員武洪山說：“輕軌的開通將有助于緩解市區交通擁堵問題，并大大減少摩托車數量和環境污染問題。”

除軌道交通為綠色發展作出的積極貢獻外，汽車行業也為綠色交通轉型升級助力展績。近年來，越來越多中國新能源車企進入東南亞市場，與當地伙伴加強合作，進一步促進中國與東盟國家產業優勢互補，助力東盟國家綠色發展。

中國車企比亞迪抓住“一帶一路”的綠色發展機遇，計劃將中國新能源汽車輻射整個東南亞市場。早在4年前，101輛比亞迪電動車首次作為出租車和網約車在泰國運營。這些車輛充電時長兩小時，續航里程可達400公里。時任泰國陸路運輸廳廳長沙尼評價：“這是泰國邁向電動出行的重要一步。”

隨后不久，比亞迪借勢打開菲律賓新能源汽車市場，將首批兩輛電動巴士正式交付菲律賓本地運輸公司。如今，越來越多的電動巴士陸續在大馬尼拉地區和巴丹省投入使用，而同樣由比亞迪提供設計的云軌交通線路也順利地進入巴丹省，幫助菲律賓極大改善了交通現狀。

飄過蔚藍汪洋

北海港是廣西構建西部陸海新通道和“一帶一路”有機銜接的重要門戶的重要支撐。近年來，北海港不斷充實和完善綠色“一帶一路”思想內涵和理念體系，加快推進“綠色港口”轉型發展。2022年年初，由中國安能一局承建的北海市鐵山港區碼頭作業區分布式光伏發電項目開工儀式在鐵山港碼頭作業區內舉行，標志著廣西首個“綠色港口”分布式光伏發電項目正式開工建設，是建設“四個一流”北部灣港和推動“一帶一路”綠色發交通展上邁出新步伐的具體舉措。

與此同時，在“一帶一路”的海面上，中遠海運能源運輸股份有限公司（以下簡稱中遠海運能源）的全球首艘LNG（液化天然氣）雙燃料動力超大型原油船“遠瑞洋”輪得以順利正式交船，標志著該集團在大型油輪的綠色、環保和節能技術應用中走在了世界前沿。2022年3月，“遠瑞洋”輪迎來了它的首航之旅，并在馬來西亞錨地順利完成LNG加注，這為該新型綠色船舶的生產運營積累了寶貴經驗，更為中遠海運能源踐行航運“雙碳”目標奠定堅實基礎。

如今，越來越多沿線國家也開始助力“一帶一路”綠色發展。為推動本地海事運輸業朝去碳化的目標航進，新加坡將為低碳和零碳燃料船舶免除為期5年的港口稅。在2022年4月初舉行的第二屆國際海事組織—新加坡未來海運業研討會上，新加坡交通部長易華仁強調：“國際海運占全球溫室氣體排放量3%左右，如果我們不采取果斷行動來實現去碳化，溫室氣體排放量將變得更高。”此外，新加坡還將延長港口稅減免并把它擴大到使用液化天然氣，新加坡希望在國際海運去碳化的進程中充當橋梁的角色，促進全球共識。

掠過萬里晴空

2022年4月，中國民航局編制印發了《“十四五”民航適航發展專項規劃》（以下簡稱《規劃》），提出要不斷推進綠色低碳航空產業發展，提升航空產業的可持續發展能力，這為共建綠色“一帶一路”提供了優質路徑，同時也為“一帶一路”合作伙伴帶來了更多發展機遇。

致力于綠色低碳高質量發展的中國東方航空公司（以下簡稱“東航”）已攜手20家中外航空業相關企業發布了《全球航空業碳減排合作倡議》，將“東航方案”“東航智慧”分享給全球伙伴。東航MU5103“上海虹橋—北京首都”航班是中國第一班全生命周期碳中和航班，這意味著本航班所做的減碳努力在以往低碳航班的基礎上邁出了更大一步。

此外，“一帶一路”的綠色發展新風，也相繼在七星海國際機場上空飄然吹起。七星海國際機場是21世紀海上絲路東南亞地區的標桿項目之一，其將于2022年內正式投入運營。機場在通航后將打造區域內綠色交通系統，促進綠色交通出行。七星海國際機場把綠色低碳作為機場可持續發展的標簽，有序推動綠色航空合作項目建設，將高質量、可持續、可包容融入項目建設全過程，對標世界，面向未來，在“一帶一路”的浩瀚藍天中留下中柬合作亮麗身影。

共迎發展新風

隨著“一帶一路”建設深入推進和機制化水平不斷提升，綠色“一帶一路”的內涵也在持續深化，為沿線國家帶來了更多新的發展機遇。

在后疫情時代，綠色交通在疫后復蘇中扮演重要角色，推動綠色交通發展已經成為世界各國的普遍共識。例如在東盟國家中，綠色節能的汽車一路暢銷，成為泰國、印尼和馬來西亞的第二大暢銷車，這為中國—東盟帶來了新的合作機遇。中國新能源汽車企業合眾汽車計劃在泰國生產新能源汽車，目的是擴大在中國以外國家和地區的銷售，也是響應泰國政府的減排政策而采取的行動。

另外，從數字絲路暨中國—東盟智慧城市國際合作論壇上可以看到，數字經濟成為近年來中國—東盟合作新增長點，未來“東盟智慧城市網絡”將成為中國和東盟各國城市建設的一大著力點，而其智能交通的發展在助力中國技術走出國門的同時，也將更好優化東盟各國城市交通建設，帶動新的產業鏈，實現更多就業需求，讓綠色交通發展之路行得更穩，走得更遠。

隨著《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）的生效實施，“一帶一路”沿線國家的綠色交通發展將迎來更多機遇和更優質的發展環境。在緬甸交通部門的邀請下，中國的重慶交通開投科技公司預計未來3年內在緬甸仰光開展一系列智慧交通公交項目，讓緬甸實現6家公交公司、53條公交線路、2000余輛公交車的智能IC卡系統管理。

如今，隨著“一帶一路”綠色發展新風勢頭愈猛，新的合作機遇也不斷凸顯，更多的合作藍海有待企業挖掘。