路橋道路橋梁工程常見病害及處理技術(shù)

文 / 李志強(qiáng)

目前路橋道路橋梁工程建設(shè)中往往會(huì)出現(xiàn)裂縫、鋼筋腐蝕、路面剝蝕等病害及施工質(zhì)量問題，如果不及時(shí)進(jìn)行有效處理則會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題，諸如橋梁斷裂、路基路面結(jié)構(gòu)變形等，嚴(yán)重者還會(huì)增加交通事故發(fā)生率，導(dǎo)致人員傷亡，故必須及時(shí)有效處理各種道路橋梁病害及質(zhì)量問題。

一、路橋道路橋梁工程施工特點(diǎn)及原則

第一，施工周期緊張且施工進(jìn)度要求高。如2公里長(zhǎng)的橋梁要求5個(gè)月完成施工，這種施工進(jìn)度要求就非常高。第二，工程量大。例如在河面上建設(shè)橋梁不僅需要?jiǎng)舆w大量大型設(shè)施設(shè)備，還需要?jiǎng)舆w水下泥土，增加了施工難度。第三，施工環(huán)境復(fù)雜。如施工地段地下有大量天然氣、通訊電纜、自來水管道等，稍有不慎就會(huì)造成供水、供氣等斷供現(xiàn)象。

二、常見路橋道路橋梁工程病害類型

（一）路面不均勻沉降

“路基沉降不均勻沉降”是路橋道路橋梁工程施工過程中較為常見的病害，雖然隨著城市化建設(shè)及建筑行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)衍生出很多沉降處理技術(shù)，也降低了沉降發(fā)生，但實(shí)際的路橋道路橋梁施工中依然避免不了有不均勻沉降問題的發(fā)生，影響路橋道路橋梁工程路基穩(wěn)定性及安全性。

（二）橋梁裂縫

橋梁裂縫是較為常見的道路橋梁工程病害，包括安全裂縫和異常裂縫兩大類型，因?yàn)樽匀粴夂驅(qū)е碌牧芽p多屬于安全裂縫，而因?yàn)槌休d超負(fù)荷造成裂縫則屬于異常裂縫。常年缺乏養(yǎng)護(hù)、惡劣氣候、溫差大、復(fù)雜的地理環(huán)境等都可能導(dǎo)致裂縫發(fā)生，例如在北方地區(qū)冬季晝夜溫差大，很容易在受熱脹冷縮作用下出現(xiàn)裂縫。這種裂縫較小可以及時(shí)修補(bǔ)，但如果道路和橋梁承受很大的交通壓力，如大量高承載負(fù)荷車輛行駛等，會(huì)擠壓內(nèi)部結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形甚至鋼筋斷裂的現(xiàn)象，如果不及時(shí)修理和養(yǎng)護(hù)，很容易引發(fā)大面積裂縫，增加安全事故發(fā)生率。

（三）鉸縫病害

鉸縫主要發(fā)生在兩塊板梁連接處，灌縫質(zhì)量問題是導(dǎo)致鉸縫病害發(fā)生的主要原因。鉸縫病害發(fā)生時(shí)會(huì)使預(yù)制板梁鉸縫松動(dòng)，從而導(dǎo)致橋梁生裂縫發(fā)生。如果在較大外部壓力負(fù)荷的沖擊下還會(huì)出現(xiàn)車轍、大面積裂縫甚至坍塌；在雨雪天氣影響下還會(huì)出現(xiàn)堿化現(xiàn)象，從而增加滲水病害發(fā)生率。

（四）鋼筋銹蝕

鋼筋腐蝕屬于工程內(nèi)部腐蝕病害，通常是因?yàn)殇摻畋┞对谕狻⒈挥晁疀_刷、被混凝土鈣化等原因?qū)е拢绫┞对谕饷娴匿摻顣?huì)出現(xiàn)鐵元素與氧氣、水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象，從而生成三氧化二鐵，也就是鐵銹，降低了鋼筋結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性、強(qiáng)度和韌性，不及時(shí)處理和加固，會(huì)直接導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

路面不均勻沉降、鋼筋腐蝕、橋梁裂縫及路面剝蝕的外觀特點(diǎn)見圖1-a、圖1-b、圖1-c、圖1-d。

三、病害處理意義

（一）保證和提高道路橋梁運(yùn)輸安全

道路橋梁工程屬于我國(guó)最為重要的公路建設(shè)之一，是我國(guó)主要的交通運(yùn)輸模式，所以道路橋梁運(yùn)輸安全質(zhì)量關(guān)系到我國(guó)交通發(fā)展及城市運(yùn)輸安全，而技術(shù)有效處理各種工程病害則能夠提高道路橋梁工程質(zhì)量及安全性。

（二）能夠優(yōu)化道路橋梁施工技術(shù)

為更好更高效處理各種道路橋梁工程病害，很多施工單位會(huì)積極聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家及優(yōu)秀技術(shù)人員對(duì)道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和研發(fā)，以不斷提高施工技術(shù)水平，如地基施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)、塔板設(shè)置技術(shù)、防水施工技術(shù)等都會(huì)得到不同程度的優(yōu)化[4]。

（三）促進(jìn)交通建筑行業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

道路橋梁工程本身就是交通建筑體系組成部分，更是促進(jìn)城市建設(shè)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源動(dòng)力，而病害處理則能夠提高道路橋梁工程使用壽命、使用安全性及使用價(jià)值，從而促進(jìn)交通建筑行業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、病害處理技術(shù)

（一）加固處理技術(shù)

第一，根據(jù)要求選擇施工材料，包括混凝土、水泥、砂石及鋼筋等，通常會(huì)盡可能選擇抗壓強(qiáng)度高、承載力強(qiáng)的施工材料，以提高工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及安全性；第二，必須對(duì)承壓板、橋梁塔板、塔臺(tái)及橋墩等進(jìn)行加固處理，同時(shí)還需要完善排水系統(tǒng)，減少道路橋梁路基沉降病害及滲水病害發(fā)生；第三，要及時(shí)返工質(zhì)量不過關(guān)的施工項(xiàng)目，如不合格的軟地基施工項(xiàng)目、混凝土結(jié)構(gòu)施工項(xiàng)目等，以通過返工加固混凝土結(jié)構(gòu)、地基結(jié)構(gòu)[5]。

（二）裂縫修補(bǔ)處理技術(shù)

裂縫修補(bǔ)處理技術(shù)的應(yīng)用能夠有效減少道路橋梁工程裂縫病害發(fā)生，裂縫修補(bǔ)處理技術(shù)實(shí)施流程為：確定修補(bǔ)位置→修補(bǔ)材料選擇→調(diào)和修補(bǔ)材料→裂縫修補(bǔ)，修補(bǔ)的方式包括灌漿、涂抹、填充等，根據(jù)裂縫類型、裂縫大小選擇裂縫修補(bǔ)方式。

在修補(bǔ)裂縫過程中還要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)：第一，修補(bǔ)前必須清理裂縫位置的雜物及灰塵，然后選用溫和性較強(qiáng)且沒有腐蝕作用的修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)，如酒精、丙酮及環(huán)氧樹脂漿等；第二，對(duì)于面積較大的裂縫除了使用修補(bǔ)材料以外，還需要在修補(bǔ)后使用瀝青或者油漆進(jìn)行密封處理。

（三）鋼筋銹蝕處理技術(shù)

鋼筋裸露、鋼筋被雨水侵蝕、鋼筋被混凝土碳化等都是導(dǎo)致鋼筋腐蝕的主要原因，針對(duì)這些原因可實(shí)施以下處理方法：第一，擴(kuò)大鋼筋保護(hù)層厚度，預(yù)防鋼筋暴露在空氣中；第二，設(shè)置排水系統(tǒng)，預(yù)防雨水侵蝕；第三，使用油漆、瀝青等對(duì)鋼筋外圍進(jìn)行覆蓋處理，以隔離鋼筋與混凝土，預(yù)防混凝土碳化鋼筋。

（四）路面剝蝕處理技術(shù)

第一，定期清理橋面路面表層的日常雜物，包括風(fēng)沙、碎石和落葉等；第二，發(fā)現(xiàn)路面剝蝕現(xiàn)象時(shí)要及時(shí)使用瀝青等材料涂抹和填充；第三，嚴(yán)格把關(guān)剝蝕部位涂抹和填施工質(zhì)量，減少不規(guī)范涂抹等不良現(xiàn)象發(fā)生，降低二次剝蝕發(fā)生率。此外，養(yǎng)護(hù)部門要聯(lián)合、環(huán)衛(wèi)部門、共同預(yù)防橋面路面剝蝕病害。

（五）鉸縫病害處理技術(shù)

第一，注重橋面鋪裝前的準(zhǔn)備工作，在鋪裝前需要到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的病害風(fēng)險(xiǎn)；第二，使用錨噴施工技術(shù)進(jìn)行鉸縫施工，強(qiáng)化鉸縫灌縫質(zhì)量，提升施工質(zhì)量，減少鉸縫施工質(zhì)量問題發(fā)生；第三，要注意鉸縫處的修補(bǔ)工作，即使用錨噴施工技術(shù)處理后，還需要借助其他修補(bǔ)材料對(duì)細(xì)小裂紋進(jìn)行密封處理。

（六）道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)

第一，施工單位要與交通部門聯(lián)合制定持久性道路橋梁工程養(yǎng)護(hù)方案，并在交通部門及相關(guān)政府部門監(jiān)督下定期對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)和修繕；第二，交通部門要加大對(duì)違規(guī)超載、違規(guī)駕駛等道路橋梁交通監(jiān)督和管制，以減少因?yàn)槌d及違規(guī)駕駛導(dǎo)致的裂縫、坍塌等病害發(fā)生；第三，針對(duì)剛施工完畢的道路橋梁工程，需要安排專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行至少28天的混凝土養(yǎng)護(hù)，包括混凝土溫度控制、濕度控制、結(jié)構(gòu)加固、承載力加強(qiáng)、抗壓性能加強(qiáng)等，以提高混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及安全性，從而保證道路橋梁工程質(zhì)量及安全性。

五、減少道路橋梁工程病害發(fā)生的措施建議

第一，定期對(duì)施工技術(shù)人員和工程項(xiàng)目管理人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、安全意識(shí)培養(yǎng)及專業(yè)知識(shí)教育，以提高他們的技術(shù)水平及管理水平，以減少因?yàn)榧夹g(shù)及管理原因?qū)е碌牟『Πl(fā)生；第二，加強(qiáng)施工監(jiān)督。施工單位要組建專業(yè)的監(jiān)督小組，或者尋找第三方監(jiān)察機(jī)構(gòu)，對(duì)道路橋梁工程建設(shè)全過程進(jìn)行監(jiān)督，以保證施工操作的規(guī)范性及標(biāo)準(zhǔn)化，例如到施工場(chǎng)地勘察水文環(huán)境、土壤地質(zhì)條件、植被資源狀況，并查看施工人員是否根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定針對(duì)性、合理性施工方案。第四，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量檢查工作。

六、結(jié)語(yǔ)

路橋道路橋梁工程施工過程中會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩亍⒓夹g(shù)因素、材料因素及外部環(huán)境因素等導(dǎo)致各種病害及施工質(zhì)量問題發(fā)生，輕者降低工程質(zhì)量及安全性，重者導(dǎo)致工程返工甚至出現(xiàn)安全事故。裂縫、滲水、腐蝕是較為常見的道路橋梁工程病害，均會(huì)在不同程度上影響道路橋梁工程質(zhì)量。作為道路橋梁工程施工技術(shù)人員或者管理人員，不僅要提高對(duì)道路橋梁工程常見病害的重視度，還需要到施工現(xiàn)場(chǎng)勘查、了解導(dǎo)致病害發(fā)生的原因，并在該基礎(chǔ)上按照相關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)選擇病害處理技術(shù)協(xié)調(diào)有關(guān)方面及時(shí)進(jìn)行處理，以降低病害發(fā)生率，減少病害對(duì)道路橋梁工程的危害，提高道路橋梁工程質(zhì)量及使用壽命，促進(jìn)建筑行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。