試論新常態下提升交通運輸經濟管理水平

崔緒貞

摘要：在國家各項經濟體制和各種新政策的共同作用下，當前我國的交通運輸行業已經取得了巨大的進步，在國民經濟發展處于新常態的階段時，需要對我國當前的交通運輸經濟管理提出一些更新的要求，需要在研究交通運輸與經濟發展聯系的基礎之上，重點關注交通運輸經濟管理，針對在新常態下如何有效提升交通運輸經濟管理水平各項措施，筆者將從以下幾個方面對其進行分析和論述。

關鍵詞：交通運輸;經濟發展;管理要點

1 交通運輸與經濟發展之間的關聯性

1.1 交通運輸直接關乎到經濟發展效率

交通運輸始終都會直接影響到我國經濟發展的效率。無論是在經濟較為發達的城市還是在經濟較為落后的地區來說，都需要構建較為完善的交通運輸結構網，只有在完善的交通運輸體系中才會使各種經濟資源得以通過各種交通路線高速運轉達到各個區域。但是針對經濟發展較為落后的地區，這些地區中的交通運輸線路只能局限在小的區域，所以各種經濟資源的往來運輸效率比較的低，致使這些區域的經濟發展過于的緩慢。由此可以驗證出交通運輸對經濟發展究竟有多么的重要，并且完整的交通運輸路線可以靈活地調整，尤其是在公路或者鐵路等交通運輸方式所構建交通運輸體系作用下，能夠更好地使區域性經濟發展能夠得到可靠的保障力量。值得注意的是經濟發展也會對交通運輸產生一定的影響。經濟發展和交通運輸之間既相互聯系，又相互支撐，相互促進。正是因為這方面的原因，相關領域部門才會在交通運輸系統和地區經濟發展的基礎之上，更加注重提升交通運輸經濟管理水平。

1.2 交通運輸對區域性整體發展具有促進作用

在實際進行區域整體發展時會出現各種運輸行業的運轉現象，所以在這個領域中運輸系統效率有著極為重要的影響力。高效化的交通運輸狀態可以為優化資源配置，方便區域人員流動提供更好地載體。就拿經濟發達地區的交通發展狀態為例，這些地區運輸系統的整體效率就呈現逐漸上升的趨勢。各大城市中所產出的各類產品和其他資源可以更好地憑借交通運輸系統往返運轉下去，同時也伴隨著經濟發展方面的提高。當這個區域內并沒有構建快捷的運輸系統，那么這些區域內的各種資源也就很難進行開發和流轉出去，也會使該區域的經濟交流以及人員流動頻率始終處于低水平的發展態勢，這樣會嚴重阻礙該區域內的資源開發和經濟發展。所以各地方管理部門就必須要加強交通運輸建設方面的投入程度，讓周邊各地區進行更好地串聯，讓更加完善、快捷的交通運輸系統拉動該區域經濟發展，這樣才會使該區域的經濟達到興盛的發展態勢。

1.3 便利的交通運輸是創設美好生活的必須品

便捷的交通運輸系統可以更好地確保這些地區的社會穩定發展。眾所周知，當前我國在發展過程中，需要解決的主要矛盾是人民日益增長的美好生活實際需求與不平衡不充分發展之間長期處于反比狀況。社會經濟持續地向著健康的方向發展，所以各地區人民更加向往美好生活，優質的生活環境，能夠為日常生活提供更加豐富的物質產品。在此基礎之上就需要為這些地區人民提供便利的交通出行條件，這也是我國國民評價國家交通運輸質量的主要衡量標準之一。因此在新常態下傳統交通運輸設施就已經很難滿足這些地區人民的真實需求，需要相關部門不斷地提升交通運輸系統的整體質量，這樣才能更好地改善人民的日常生活。這就需要負責交通運輸業的部門必須要全方位地優化基礎設施和管理層面。這樣才會為國民的日常出行提供更為便捷的交通服務，同時也能夠為各種資源和產品的往來流通創建出更加便利的渠道。從而更好地滿足國民對基礎設施和物質生活方面的真正需求，還可以在很大程度上有效地推動社會的長期穩定與和諧發展。

2 新常態下進行交通運輸經濟管理的重要性

由于社會經濟發展與交通運輸行業之間具有相互作用、相互依賴的關系。又因為社會經濟的快速發展必須要得到交通運輸業的支持。所以交通運輸產業的發展需要一定要按照社會需要做出合理地調整。這樣才會使經濟呈現多元化的發展模式。針對交通運輸經濟管理的研究分析可以從社會這個角度上尋求到解答方案。首先，交通運輸經濟管理是發展生產力的主要措施。在市場經濟大環境背景下，交通運輸行業與當下市場經濟聯系得比較緊密，要想讓兩者之間進行高效化的統籌發展，就需要不斷建設完善的交通基礎設施，這樣才會在新常態化的背景下為我國經濟發展提供更為有力的保障。其次，進行交通運輸經濟管理還可以有效地提高交通運輸業人員的安全性，還可以充分地保障流動性運輸業人員自身的財產安全和人身安全。如果所采取的交通運輸管理措施不夠合理，就很容易給我國的交通運輸行業造成很多不良的影響力，還會使各種行業受到很大的限制。通過提升我國交通運輸經濟管理水平，能對日常出行者自身的人身安全和財產安全提供更為有利的保障。讓交通運輸秩序更加的井然有序。最后，便利有效的交通運輸系統還可以為區域經濟的長久化發展提供更為基礎的支持。通過提升交通運輸經濟管理能力，能夠最大限度地滿足區域經濟發展的真正需求，還可以為區域資源的流轉和招商引資帶去更多發展機遇。

3 交通運輸經濟管理過程中所存在的問題

3.1 欠發達地區交通基礎設施比較落后

盡管我國已經歷經數十年大規模地建設了各種公共基礎設施，并且也會在全國各地地級市縣覆蓋了多條公路網。值得注意的是，盡管我國在建設基礎設施方面已經取得了很多輝煌的成就，但是有些地區依舊存在基礎設施不夠完善的狀況。尤其是針對經濟不夠發達的地區來說，這些區域中的各項基礎建設設施普遍都存在技術較為落后的現象，所進行的基礎設施投資力度也不夠，人力和物力方面也比較匱乏。在不同消極因素的共同影響下，致使相關地區的交通運輸情況并不理想，這些區域中的資源優化配置效果也比較低下，很多工農業產品很難通過運輸開拓更為廣闊的市場。

3.2 所需的交通資源投入存在一定的限制

建設各種基礎設施時需要投入大量的財力才會建立起高效便捷的交通運輸系統，在加大投入的同時能夠開辟出更多的交通運輸線路。值得注意的是，社會經濟的發展會使用人的成本逐漸升高，對基礎設施的工藝水平也要求的比較高，所用的建設材料價格也會出現持續上漲的態勢，隨之而來的交通運輸建設投入資金也會出現大幅度地提高。同時加強交通運輸建設還可以更好地優化周邊的經商環境。比如，經濟發達地區在優化完交通運輸系統之后，可以在短時間內獲取更多的建設收益，很多企業也會借此平臺得以更好地發展，還會通過進駐到交通優化區域，或者相關企業參與到交通運輸建設過程中，能夠供應出更加優惠的建設材料和相關的設備。這樣也可以有效地降低交通運輸建設資金的損耗。但是對于經濟較為落后的地區來說，要想建起大規模的基礎設施，具體實施起來具有很大的困境，盡管進行了交通建設方面的投入，也需要在很長一段時間內產生可觀的收益。

3.3 區域發展差異化影響交通運輸進行平衡分布

不同區域的實際發展情況也會直接影響到交通運輸經濟的發展。即便在新常態形式下，我國的經濟發展依舊難以擺脫傳統經濟的發展模式，很多地區的產業模式依舊沿著以往主要的產業進行延續發展。很難構成完整的產業模式。由此也就產生了少數經濟發達地域帶動多數欠發達區域的現象。這樣顯而易見的現象并不利于使我國各區域經濟達到平衡發展的態勢。出現區域經濟發展差異化的整個背景之下，會使交通運輸線路規劃更加傾向于發達地區，這樣才會促使物流行業達到效益最大化，這樣才會使經濟發達地區能夠充分滿足物流方面需求。因此，區域經濟發展所產生的影響，會使我國交通運輸經濟發展的最終結果就是很難使交通基礎設施難以達到平衡分布的現象。

3.4 安全工作措施不合理也會對交通運輸業造成消極影響

保障安全屬于交通運輸中最為基本的要求。如果難以保障交通運輸業的安全，也就很難促進我國交通運輸業的長久化發展，交通安全事故出現的次數越多，也會嚴重地影響該區域的經濟發展，同時也會使國民對本地區的交通治理能力產生各種質疑，從而嚴重的減緩了這些地區人民的日常出行欲望。交通運輸業出現各類交通事故既有偶然因素又有個人因素。但是交通運輸管理部門具有不可推卸的責任，由于有些地區所采取的交通運輸管理體制不夠完善，參與交通管理人員自身的專業素養不高，也會誘發各種交通事故安全問題。所以要想在新常態下提高交通運輸管理經濟管理水平，還需要重點關注體制問題和工作人員的問題。

4 新常態下增強我國交通運輸經濟管理的主要措施

4.1 強化對自身的經濟管理力度

自從我國經濟發展步入到新常態化階段后，當前市場經濟的發展形勢以及發展要求也隨之產生了巨大的轉變，這樣就相應的給我國的交通運輸行業的全面發展提供良好的外部支持。交通運輸業要想真正地得到全面化的發展，在適應外部條件不斷變化的同時，還要不要強化對自身進行科學合理化的管理。優秀的管理措施會對管理部門的發展產生積極有效的作用。交通運輸行業需要從長遠的發展目標中，根據自身的實際發展優勢和未來發展前景，以此逐一調整管理模式使其具有針對性和適應性。與此同時還要充分地發揮出決策者的重要作用。要不斷增強交通運輸經濟管理者的基礎職能，優化配置內部各層級人才和資源。要使他們能夠達到各司其職，充分展示職能的功效，相關部門還可以將管理工作與各部門管理人員的薪酬進行聯系，制定出符合本行業特點的制度，讓取得工作貢獻員工能夠在此得到回報，這樣才會使這個企業的內部工作環境形成務實良好的風貌。比如，可以通過建立交通運輸社會化管理新體制，讓該城市的政府部門主要領導引領交通局，公安局，發改委等與交通管理行政管理部門和社會群體創造“全方位的社會化管理體系”，這樣可以有效增強交通運輸社會化管理的監督力度，還可以通過建立起行之有效的考核機制，將考核結果與該部門個人的工作績效掛鉤，這樣更好地提升交通運輸經濟管理的水平。同時相關的工作人員逐漸豐富自身的專業化知識，能夠充分地把握市場規律，準確地分析市場信息，這樣才會在這種市場經濟體制下讓交通運輸經濟管理更加符合其需求。

4.2 建立、健全的預算管理機制

由于我國的經濟市場環境不斷變化，如果相關企業難以全面地了解自身的實際經營狀態和外來發展趨勢，就難以讓該企業在市場競爭環境下真正地抓住機遇，避免各種風險的侵襲。所以相關企業一定要按照自身的實際經營狀況，通過建筑預算管理機制，在建立完善的預算管理機制過程中，針對企業的財務狀況和財務業績等進行有效的預算，讓決策者承擔相關的責任，這樣可以更好地讓其清楚地意識到自身行為會給企業帶去哪些影響力，在梳理和深入了解預算管理機制時，還需要充分地保障預算管理機制能夠向著健全，完善的狀態中發展、針對財務預算的流入和流出需要得到相關部門高度的重視，需要將對收入和支出情況進行細致化的對比，可以委派專職財會人員持續監控交通運輸部門的預算完成進度，并定期向相關單位領域進行及時的匯報。要想做好全方位的交通管理，就需要逐步地降低實際運營成本，需要讓交通運輸產業引入到正途當中。同時也要根據資金和籌集資金情況設計有關于交通運輸的資金管理制度，同時交通運輸部門還需要注重修訂和完善財務審批制度，要加強對財務支出的管理力度，要對各項支出的金額，支出范圍和程序做出具體的規定，還要嚴格按照層級進行審批，這樣才會使預算的管理水平更加的公開性和透明性。

4.3 加強合作意識以及管理中的法律意識

簽訂合規合同是在市場經濟背景下充分保障合作雙方利益的主要措施，交通運輸企業必須要建立起更加嚴謹的合作意識和實踐行為，要重點凸顯出交通運輸合同的真正地位，通過簽訂交通運輸保障合同可以切實有效地保證自身的經濟權益，還可以為交通運輸降級管理的實施提供了更多的保障。要使所簽署的交通運輸合同內容更加符合該行業中相關的規章制度，還要符合該行業的法律法規，這樣才會避免出現應合同內容不當從而失去法律效應的情況發生。同時也不會對該企業的可持續性健康發展造成巨大的危害。值得一提的是新常態下，我國更加重視“一帶一路”建設，交通運輸業企業借此機遇，不斷強化與交通運輸線路周邊國家進行商業貿易的合作，雙方共同建立與交通運輸有關的合同，創建出一系列整套的合同制度，責任劃分制度等，這樣可以更好地規范欠發達地區的交通管理能力。為了有效提高交通運輸經濟管理的安全性以及權威性，需要相關管理部門和企業能夠按照該行業法律法規制定管理策略，可以適當地將法律精神納入到管理行為之中，這樣可以使貨主或者業主都能夠有效增強他們的法律意識，當交通運輸過程中出現各種意外狀態時，需要相關責任人用法律的途徑解決相關問題，這樣有效地提高交通運輸經濟管理的合理性和有效性。

4.4 創建完整的運輸收入監管機制

增強對交通運輸收入的稽查力度屬于交通運輸經濟管理環節中的主要環節之一，在新常態下的市場環境背景下，要使交通運輸行業以相關規范為主要衡量標準，這樣才會更好地使經濟管理人員能夠更好地做好每一項工作內容。由于交通運輸收入會受到人為因素或者外界因素的干擾，會出現各種交通運輸收入方面的誤差現象，所以交通運輸行業經濟管理工作者要加強對監管工作的執行力度，可以通過創建多中形式共存的監督管理體系加強監管效果。在實際進行監管工作時可以采取不定期的審查措施或者進行現場監督工作，同時也要全方位地管理和審查進出賬和日常資金流動賬目。只有讓稽查和監督工作能夠在交通運輸經濟管理工作中充分地發揮出應有的作用，這樣才可以更好地為我國交通運輸業提供更多可靠的資金支持。

4.5 在交通運輸經濟管理中應用現代科學技術

提升我國交通運輸經濟管理水平還需要讓互聯網技術對其加以輔助，當前我國各領域都在管理中廣泛地采用互聯網技術解決工作上的問題，并且也產生了很大的貢獻和價值，交通運輸行業也要積極借鑒其他行業有利的經驗，充分地將互聯網技術，信息技術應用到交通運輸管理當中，這樣可以有效地提高交通運輸管理部門使用大數據的頻率和效果，還可以更好地改善自身的經濟管理工作水平。比如，運用信息滑稽樹可以對道路行車安全提前做好預測有效地防患交通危險。還可以利用信息技術實時監測到道路的車流量和擁堵情況，能夠明顯地提高交通運輸管理效果。還可以通過建設智能化交通指揮中心，對道路上交通流量進行實時的把控，這樣能夠在第一時間通知附近的交警前去進行交通疏導和交通管制，還可以通過建立線上平臺服務于交通管理，這樣可以為當今社會提供更加高質量的交通運輸服務。

5 結束語

總之，交通運輸經濟管理屬于經濟新常態中的主要內容，交通運輸管理行業必須要全面認清新常態背景的特征，通過運用恰當的方式以此提高交通運輸經濟管理水平，讓其更加適應瞬息萬變的市場環境，這樣才會為我國社會經濟的快速發展提供更多有利的保障。

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