交通運輸經濟面臨的挑戰(zhàn)及對策

劉民

摘要：在我國經濟社會取得良好發(fā)展的基礎上，公路交通事業(yè)就必須順應其發(fā)展，所以，認識中國當前經濟社會取得發(fā)展的狀況，研究公路交通經濟取得發(fā)展蘊含的內涵十分有必要?；诖?，本文首先闡述了公路交通事業(yè)發(fā)展現狀與優(yōu)勢，接著提出了當前交通經濟運行所面臨的重大挑戰(zhàn)，最后又詳盡介紹了當前交通經濟運行優(yōu)化對策。

關鍵詞：交通運輸;經濟發(fā)展;挑戰(zhàn);對策

1 交通運輸的重要性

1.1 交通運輸能夠不斷滿足生活和生產需求

金融市場的興起，在一定程度上為我國高速公路物流業(yè)的興起打下了一定的物質基礎，高速公路交通運輸行業(yè)呈現出了明顯的市場化經濟發(fā)展特點。當前，由于形形色色的公共服務基礎設施限制著城市交通業(yè)的市場性趨向，市場經濟的快速發(fā)展要求與廣大民眾的生活要求都已無法獲得合理有效滿足，唯有使公共交通基礎設施不斷地完備，才可以為社會生產力水平的蓬勃注入更多的發(fā)展活力。

1.2 增強財產運輸的安全性

以高速公路為例，由于高速公路的運輸量巨大，在人類的日常生活中占有了重要地位，也使得生命與財富都獲得了有效保護，在安全—經濟一定的前提下，政府可以直接推動交通運輸業(yè)的開發(fā)。同時，交通的進步直接保證著我們的出行，可以使人、物資等平安到達目的地。

1.3 帶動當地及周邊地區(qū)經濟的發(fā)展

交通能力的進一步改善在可以引入更多的資金投入上，同時由于政府投入項目的進一步擴大，地區(qū)內的經濟資源也可以獲得良好發(fā)展，地區(qū)內外的經濟聯系也可以使區(qū)域間的經濟資源彼此自由流動，進行全面融合，使當地與附近地區(qū)的經濟社會關系在發(fā)展的過程中得以進一步的發(fā)展。其次，可以保證物價平穩(wěn)。由于電子商務行業(yè)在近年來迅速發(fā)展，使交通運輸業(yè)受到了有效促進，人們常用的運輸手段已不再只是局限于公路交通，而飛機和列車也起到了日益重要的作用，廣受消費者和商人們的歡迎。而交通的進一步完善也可以使產品順利地流動，在保證供給的前提下，也促進了地區(qū)物價局的安定，從而防止了社會上發(fā)生動亂現象。所以，做好對交通運輸經濟的管理工作，就可以直接推動經濟社會的前進和發(fā)展。

2 交通運輸經濟遇到的挑戰(zhàn)

2.1 資金壓力很大

相比于其他產業(yè)，交通具有很大的復雜性，并極易引起各地區(qū)經濟社會發(fā)展水平的影響，導致交通面臨巨大挑戰(zhàn)。這種情形下，需要及時優(yōu)化交通線路，這勢必會增加交通經濟投入。不過，我國對交通的投入相對限制，不但要大量建設公路，而且還要進行養(yǎng)護和改造工作，導致交通費用持續(xù)上升，逐步提高了交通經濟面臨的困難。

2.2 地方經濟發(fā)展失衡

根據原來中國市場蓬勃發(fā)展狀況來看，許多地方的市場興起都是考慮不平衡社會經濟發(fā)展方式，現在為止，也還是有一定因素。市場經濟成熟階段，政府需要優(yōu)先快速發(fā)展部分主體產品，然后再通過上述主體產品興起來拉動其余產品的興起，但這種方法往往難于取得各個產品行業(yè)相互之間的充分聯系，從而導致在各個區(qū)域有顯著的效果差別。同時由于交通經營方式與生產資料流通領域方面有著密切的聯系，在社會主義國民經濟快速發(fā)展極度失調的情況下，交通經營方式也將受到重大影響。

2.3 交通安全問題，缺乏個性化服務

當前，隨著中國交通運輸經濟的總體發(fā)展還不夠完善，受多方面的因素嚴重約束，所以，政府在服務群眾方面的相關企業(yè)工作做得并沒有扎實深入。因此，由于當前中國道路運輸中經營管理技術工作者的整體素養(yǎng)還不高和職業(yè)知識能力有限，再加上中國當前的道路運輸經營管理技術與服務體系也還沒有健全與完備，有著相當多的技術缺陷，也因此導致了當前中國的道路運輸企業(yè)在對全體用戶進行運輸服務方面還是有著相當的技術問題，特別是中國近年來在道路運輸行業(yè)更加需要重視的是人性化消費服務。在中國道路運輸中的基礎設施仍不健全，影響著許多消費者對在當前中國道路運輸中所接受服務的感受。城市交通安全管理問題始終是人們在研究中國交通產業(yè)經濟發(fā)展時不可避免的一個議題，而交通安全問題也是中國當前交通產業(yè)發(fā)展中存在的一項核心問題，不但對中國交通運輸業(yè)在社會經濟上的可持續(xù)性發(fā)展將會有巨大的長期負面影響，并且更直接地關系其在中國經濟社會上產生的巨大影響，以及中國廣大消費者的財產生命安全。

2.4 有信息安全風險

一些地方在道路交通社會經濟建設工作中沒有完備的管理機制，使得其有非常重大的保安經營風險。包括資源泄密和物流經濟損失等問題。物流管理可以直接掌握發(fā)件人和收件人的信息，但這樣在一定程度上也會增加資源泄密的機率，因此如何加強物流監(jiān)督力度并且提高物流企業(yè)資金安全性，是各有關部門正在研究的重要問題之一。并且，一些地方在物流監(jiān)管管理存在體制的落后現狀，這將直接增加物流經營風險程度，進而危及地方公路交通經濟社會建設管理水平。

2.5 監(jiān)管體制不健全

運輸市場管理體系建設工作少得沒有完整的監(jiān)督管理制度保護，不過，目前一些地方對運輸監(jiān)督管理缺少力度與監(jiān)督機制不健全。例如，由于一些地區(qū)的運輸工作者不能將最先進科學方式用到道路交通管理方面，加之其對道路交通范疇的定位朦朧不清晰，這均會大幅影響技術水平。此外，由于受軌道、公路和水運等各個地方政府公路交通主管部門的多種管理制度影響，各監(jiān)管之間在合作協調銜接方面有一定遺漏，這也會削弱地區(qū)道路交通管理工作效果，進而危及區(qū)域城市交通社會發(fā)展建設工作進度。

3 交通運輸經濟優(yōu)化策略

3.1 加強成本管控

各地市場經濟開發(fā)要取得進展，部門在新建國家公共道路工程項目交通應用領域就必須有重大投入。其一，對于公路軌道交通線路的投入建設工程，部門應該認真準確研究和計算與其相關的國民經濟狀況，在實施過程中預算環(huán)節(jié)也應該詳細化，了解公路軌道交通線路建設項目的實際投入，并進行精密規(guī)劃和預測，看是否獲得了更多的投入匯報金。避免部門隨意的擴大建設工程數量和投入范圍，從而造成部門資金不回籠。其二，認真計劃和估算建設工程所需要的投入注意隱蔽性項目投入，主要包括道路后期養(yǎng)護和修復所需要的投入，并進行和估算。高速建設工程之前要搞好準備管理工作，避免發(fā)生無謂的風險。在降低成本的同時，促進公路交通經濟建設取得良好發(fā)展。

3.2 明確交通經濟建設總體目標

為了有效促進交通經濟建設發(fā)展，首先必須按照市場情況和交通現狀來設定具體目標，這樣可以順利開展整體性的服務。各政府部門都要提高對運輸產業(yè)發(fā)展的高度重視，從而促進運輸經濟向著更加良好的態(tài)勢發(fā)展，在現實發(fā)展中，政府必須按照城市交通的實際發(fā)展狀況來設定可行目標，同時也要優(yōu)化城市交通運輸發(fā)展方式以保證城市運輸經濟的順利發(fā)展。在設定發(fā)展目標之后，各政府部門都要妥善處置好交通運輸發(fā)展與城市經濟建設之間的協調關系，要加強網絡管控并由此實時控制城市交通運輸體系，這樣就可以進一步優(yōu)化城市交通系統(tǒng)結構并且提高城市經濟效益。此外，在公路交通經濟發(fā)展實施階段要融入可繼續(xù)經濟社會蓬勃發(fā)展理念，首先要認識并掌握最現代化的管理工作方式和公路交通技術手段，然后將大量新能源和綜合性信息技術用到公路交通系統(tǒng)經濟建設發(fā)展中，這既可以有效解決公路交通經濟社會工程建設中面臨的各種信息資源要求沖突矛盾難題，又可以不斷提高公路交通經濟社會工程建設方案的科學化水平。為了完成我國可繼續(xù)經濟發(fā)展總體目標，各有關部門能夠加強力量的深入研究道路交通環(huán)境保護方法，并通過如此的嚴格管理環(huán)境保護狀況以進一步提高道路交通環(huán)保綠色化技術水平。

3.3 轉變思想觀點，主動適應挑戰(zhàn)和機遇

隨著我國社會主義市場的建設，國民經濟快速發(fā)展又進入了一個大變革的關鍵，這個時期對于我國交通運輸企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)又是機會，我國交通運輸企業(yè)在面臨未來發(fā)展機會時必須進行更全面的思考準備并把握機會，積極應對各種挑戰(zhàn)，首先要轉換觀念，進一步完善交通運輸企業(yè)內部的管理機構，積極地引入社會主義市場化運作激勵機制，并針對實際情況建立了適應社會主義市場需要的企業(yè)內部激勵機制，同時著力推進改善企業(yè)的運營管理。比如建立專業(yè)的交通運輸公司經營分析決策研發(fā)管理中心，讓參加決策的人深入地到交通運輸市場發(fā)展中進行深入研究，就可以更進一步地認識市場發(fā)展，并針對交通運輸金融市場發(fā)展的情況進行發(fā)展計劃，對金融市場變化趨勢做好監(jiān)測與預判，并進行金融市場對突發(fā)性情況的及時反應，以及針對金融市場的具體改變情況，調整交通運輸公司的發(fā)展目標等。另一方面，公司對內管理進行明確職責與分配，明確工作界限，建立統(tǒng)一規(guī)范化的操作流程與作業(yè)規(guī)范，以促進公司各部門間的業(yè)務連接，提高公司效率。最后要重視人員的培訓，建立相關的人才培養(yǎng)激勵機制，以提高公司人員職業(yè)素質，充分發(fā)揮公司人員效益優(yōu)勢，以提高公司運輸經營的總體經濟效益。

3.4 注重基礎設施創(chuàng)建

若想妥善解決公路交通存在的擁擠狀況，各單位要對其引起特別重視，加大投入力度，逐步健全和改善公路交通之中的設施。對城市主干道設置長遠規(guī)劃的基礎上，要委托專家學者掌握該地狀況后，再提出有利于該地國民經濟建設的交通規(guī)劃。高速公路附近區(qū)域，應當幫助該地群眾發(fā)展服務業(yè)等各行業(yè)，促進該地經濟社會得到良好的發(fā)展，這樣才能促使高速公路系統(tǒng)設施更加完備和健全。

3.5 實現地方經濟均衡發(fā)展

區(qū)域經濟發(fā)展與整個社區(qū)經濟建設快速發(fā)展失調是造成當地運輸財務壓力的最主要因素，只有確保當地整個社區(qū)國民經濟平穩(wěn)快速健康發(fā)展，方可改變運輸社會經濟蓬勃發(fā)展工程速度相對緩慢的現狀，使當地運輸社會經濟蓬勃發(fā)展工程的力量更加持續(xù)。首先，要促進新興技術工業(yè)項目建立，加快第三代工業(yè)項目建立。給農業(yè)產品快速發(fā)展提供了大量優(yōu)惠，經促進了各個行業(yè)的平穩(wěn)快速健康發(fā)展，從而達到了各個行業(yè)互相關系的全方位連接。其次?？茖W有效合理地配置城市公務資源，促進鄉(xiāng)村社會發(fā)展項目建立，合理有效使用農鄉(xiāng)公務資源，從而縮短了市際范圍和城市內部的市際范圍。最后，雖然國家為市場經濟均衡健康發(fā)展提供了許多優(yōu)惠政策舉措，但這些優(yōu)惠政策舉措的落實并不全部，必須加大各地方道路交通基礎設施建立，尤其是部分邊遠地方的城市交通基礎配套建立，使地方市場經濟構建工作環(huán)境條件得到改善，為交通運輸行業(yè)市場經濟穩(wěn)定健康的蓬勃發(fā)展提供堅實基石。

3.6 強化綜合監(jiān)督管理力量，建立高效管理機制

為良好并且合理地推進當代中國公路運輸實體經濟的健康發(fā)展，有關企業(yè)針對當前國民經濟公路運輸發(fā)展中普遍存在的不均衡的現實問題加以分析，并應當進一步加強對綜合管理的支持力度。我國以及全國各有關區(qū)域的政府部門，在做出投資決策時都必須充分考慮當前全國各地和城鄉(xiāng)地區(qū)之間的在道路運輸管理方面的重大差異，并在此基礎上對全國道路工程建設、車輛管理等領域作出科學合理的行政決策與經營管理，如此才可以更加良好地完成全國各個行政區(qū)劃間的政策交流與溝通，也才能更有效推動中國交通運輸市場的更加健康發(fā)展。另外，政府部門相關公司在進一步蓬勃發(fā)展運輸實業(yè)生產經營過程中應當加強對環(huán)境污染物減排科學技術和新能源的科學研究和使用開發(fā)，在著力推進確保國民經濟可繼續(xù)高速健康發(fā)展的根本基礎上，減少對城市交通的環(huán)境污染。為了形成完善的監(jiān)督機制，有關企業(yè)必須廣泛地建設和使用領先的資訊通訊科學技術和現代管理信息化交通建設管理手段，開展領先的綜合建設現代化路面監(jiān)督管理業(yè)務工作，并保證其可以在第一個時期準確作出路面管理工作有關決定。有關責任人必須完成對國家軌道交通有關設施的基礎施工和正常運營維修管理。公司必須準確控制國內公路交通產品開發(fā)的固定成本支出，合理地管理國內公路交通產業(yè)經營成本費用，也是當前國家推動公路交通產品開發(fā)的重要。所有特大型道路運營管理公司必須要運用現有基本資金投入，使之導入成本費用控制系統(tǒng)，根據自身實際公路交通基本相關項目工程情況進行科學合理的降低成本浪費資源，以便實現國內道路交通運輸業(yè)的良好可繼續(xù)健康發(fā)展。

3.7 提升從業(yè)者的崗位能力

運輸行業(yè)從業(yè)人員是在運輸經營中所有工作能力的第一執(zhí)行者，同時，人才也是影響交通經濟發(fā)展質量的重要影響因素，根據這一情況，交通企業(yè)領導人和行業(yè)管理者在實際工作期間需要關注從業(yè)人員綜合工作能力的提高，而有關考試管理行政部門也必須相應地調整并提高對應聘人才的考核資格準入門檻，同時交通企業(yè)領導人也必須面向全國公開招聘一些人才，并具備較強的開拓創(chuàng)新意識和綜合管理才能。另外，由于從業(yè)者中對交通運輸產業(yè)發(fā)展趨勢的認可度較高，綠色環(huán)境保護意識水平較強且具有豐富的相關崗位經驗與管理經歷，因此相關公司要綜合考核考察每一個從業(yè)者的綜合管理能力，從而選拔一些綜合能力素質、水平較高的從業(yè)者，成為交通運輸公司經營管理人才隊伍的重點成員。相關企業(yè)必須進一步加強對人員的行業(yè)培養(yǎng)與管理工作力量，企業(yè)管理人員必須為工作人員進行專門的崗前訓練并且定期開展在職技術，在對新錄用的員工開展技術管理工作時期企業(yè)必須著重培養(yǎng)其行業(yè)標準規(guī)范認知度內涵，并對產業(yè)未來進一步發(fā)展規(guī)劃的制定具體實施工作內容加以明確，讓從事者更加明白行業(yè)目前所存在的發(fā)展困難以及交通產業(yè)未來的進一步發(fā)展方向，在開展定期技術培訓工作過程中，企業(yè)必須把部門制度、管理工作能力、交通經濟的綠色經濟發(fā)展和物流信息化工程發(fā)展等重點列為對從事者的重點培養(yǎng)課程，以便使員工的綜合管理工作能力可以獲得極大的提高，使之適應交通社會發(fā)展工作的實際需要。

3.8 構建統(tǒng)一公共服務平臺

各地區(qū)在進行交通建設中，不能局限于固有的交通運輸方式，而必須根據經濟條件和地域特點而合理選用，其可以降低交通耗費和提高其經濟效益。一體化綜合公共交通信息平臺的構建可以更好地滿足地區(qū)國民經濟與社會發(fā)展狀況，同時也可以實現對多樣化公共交通形態(tài)的整合運作，這針對加快城市交通經濟社會快速發(fā)展工程建設而言具有巨大的深遠影響。

4 結束語

總之，世界經濟社會都在蓬勃發(fā)展，我國經濟社會發(fā)展不但存在著很大的契機，而且有巨大的威脅，社會對交通運輸要求極大，公路交通將因此承擔非常巨大的責任。國內的公路交通事業(yè)雖然在新時代獲得了良好的發(fā)展，但仍然有許多不足之處。因此，國家的有關機構既要正確理解并完善發(fā)展公路交通產業(yè)以促進國民經濟獲得良好發(fā)展，同時也要盡早制定對策加快公路運輸建造步伐，并合理有效的吸納和使用在公路交通建設中的資金，這才是實現交通運輸事業(yè)和國民經濟共同發(fā)展的最好路徑。

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