面向創新教育的汽車服務工程新工科專業建設

張新鋒，魏立明，喬潔，劉永濤

（長安大學 汽車學院，陜西 西安）

一 引言

自改革開放以來，我國高等工程教育為我國工業現代化培養了數以千萬計的工程科技類人才。2017 年教育部建設“新工科”的積極推進，至今我國的高等工程教育已躍居全球第一。為了促進高等工程教育的進一步發展，我國教育界一直在摸索創新高等工程教育改革的新方案。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020 年）》與《國家中長期人才規劃綱要（2010—2020 年）》的相繼提出，“卓越工程計劃”的實施，都促進了我國高等工程教育人才培養，保障我國工程教育強國戰略的實施[1-2]。

新工科建設在新科技革命、新產業革命、新經濟背景下提出，是工程教育的重大戰略選擇，是我國工程教育未來發展的新思維、新方式。發展和建設新工科是服務國家戰略發展的新需求，是在激烈的國際競爭中贏得主動的重要戰略選擇，關系國家未來和民族振興。本文在結合本校教育特色的基礎上探索適合汽車服務工程專業的新工科建設升級路徑，為傳統工科改造升級提供新的思路，從而更好地服務于汽車技術“新四化”等國家戰略的實施。

二 新工科建設背景及發展過程

（一） 新工科提出的時代背景

隨著現代信息科技的快速發展，互聯網、大數據、人工智能、新材料等前沿科技的進步，要求現代工程技術人才擁有綜合的知識、能力和技能以及合格的職業素質。當前，大數據、人工智能、物聯網、互聯網等新經濟領域人才供給缺口較大，暴露出我國工程教育現狀與新興產業和新經濟發展的巨大落差。為了加快我國工程教育建設，我國亟需全面深化改革，創新工科教育，“新工科”教育理念應時而生。

（二） 新工科建設發展過程

“復旦共識”“天大行動”和“北京指南”等研討會制定的新工科建設目標與行動計劃，成為我國高校建設新工科的綱領性文件，隨后在全國開展的一系列新工科建設研討會，為我國新工科發展指明了具體方向。

新工科作為新概念，在認識層面尚存一些分歧。鐘登華把新工科的內涵解釋為“以立德樹人為引領，以應對變化、塑造未來為建設理念，以繼承與創新、交叉與融合、協調與共享為主要途徑，培養未來多元化、創新型卓越工程人才”[3]。張大良從創新創業教育角度出發，認為新工科建設過程應全面、深入、系統地融入創新創業教育，把發展學生創新精神、創業意識和創造能力放在突出位置[4]。包信和認為新工科是對傳統工科、理科知識的重構，也是科學、人文、工程等知識領域的交叉融合，以培養人文科學和工程領域具有全球視野、領導能力和實踐能力的復合型、綜合性領袖人才為目標[5]。林健提出了新工科人才培養質量通用標準，為實現新工科建設目標、保證新工科人才培養質量做出了基礎性工作[6]。

雖然專家學者對新工科的定義各有不同，但基本均認同其本質上是強調新工科教育的理念創新、模式創新、方法創新、內容創新、質量創新等作為學校新工科創新建設和教育深化改革的主要抓手，通過創立新工科專業或更新現有專業，發展新經濟和新產業模式下的新型工程技術人才體系。

三 汽車服務產業及人才培養需求分析

進入21 世紀以來，隨著新一代信息技術與制造業的深度融合，汽車行業面臨著生存方式、產業形態、商業模式和增長點等多方面的全新挑戰。目前，智能化、網聯化、電動化和共享化已經成為汽車技術“新四化”戰略規劃的重要內容，并將是未來各類車企制勝的重要籌碼。汽車新零售、新能源汽車、智能網聯汽車、共享汽車的出現，都對汽車服務產業提出了新的要求。然而目前汽車產業發展的新需要與我國汽車人才缺乏的矛盾顯著，既需要綜合經營管理型和汽車產業復合型人才，更需要橫跨汽車制造、電子信息、計算機技術等領域的復合型技術人才。汽車服務人才的需求呈現出新的特點，如圖1 所示。

圖1 汽車服務產業人才需求

隨著汽車社會的深入發展以及汽車新四化的迅速發展，我國進一步擴大了對汽車服務素質人才與人才類別的需求。與此同時，電動化、智能化、大市場、新零售等理念的提出，使得傳統市場崗位對汽車服務人才需求也在進一步細化。

（2）不斷提高的崗位要求

由于汽車新技術不斷創新，企業與社會對汽車服務人才提出了新的要求。在新能源汽車和智能網聯汽車發展趨勢下，汽車服務產業在特定崗位需要專業性較強的新技術高等工程人才。

（3）復合型人才的需求

市場既要求專業技術過硬的汽車服務人才，又要求其具備某一汽車服務領域內的知識儲備，及更加突出汽車服務人才“一手硬、一手軟”的復合性特點。

（4）實踐能力突出

作為應用型人才，汽車服務人才實踐性特點更加突出，更注重于將理論知識靈活運用到實際實踐工作中。

四 汽車服務工程新工科專業建設方案探究

人才培養模式的改革與創新是新工科建設的關鍵。隨著汽車新經濟和新產業步入快車道，汽車服務工程人才培養要重視未來發展需求，應積極調整創新以適應汽車服務產業歷史性的轉型升級。汽車服務工程專業與各學科緊密融合，如機械、計算機、管理等多個學科，在制定人才培養模式時，要抓住培養什么類型的人才來適應未來汽車產業發展的核心問題。汽車服務工程專業建設要著眼長遠發展，構建以學生為中心，以成果為導向并持續改進，堅持創新教育的新工科人才培養模式[7]，如圖2 所示。

自此，國際千克原器就一直存放在國際計量局總部（巴黎）的地下室，并且還被嚴密地保存在三重鐘形玻璃罩里，旁邊還有6個同為1千克標準的官方復制品。最外一層玻璃罩內被抽成半真空，以防空氣和雜質的進入。

圖2 多方位汽車服務工程人才培養模式

（一） 教育教學方法

高校是新工科人才建設的重要基地，以學生為中心是新工科人才培養模式的核心理念。教學的本質不僅是教會學生知識，更要使學生具備自主學習的能力，而非機械地將書本知識灌輸給學生。隨著教育新技術深入應用以及互聯網的快速發展，學生可以通過多種渠道獲取信息，學習變得更加獨立與廣泛。所以，在人才培養模式中，教學方法的改革至關重要，面向新工科背景下的新型人才培養應以創新意識、創新思維、創新方式的培養為基礎[8]。教學方法要體現時代性，更新教育理念，形成以學生為中心的教育理念。根據課程體系的設置和人才培養目標的要求，整合現有教育教學資源，以學生為中心，了解當代大學生的學習特點，正確改革教學方法。發展與新工科專業要求相符合的教學管理與服務體系，提高人才培養質量，促進學院教學管理的信息化與標準化建設[9]。

在教學過程中教師應該采取更加多樣化的手段幫助學生理解和掌握課程精髓。將部分授課內容結合企業實際生產，在講授相關理論后應進入企業實地學習，將理論知識學習與實踐緊密結合起來。此外，新課堂教學應進一步充分利用校內外網絡資源，引進外校或者網絡上優秀的教學資源，將汽車服務行業成功的案例及時分享給學生，幫助學生更快地與社會和企業接軌。教師要進而構建“厚基礎、重實踐、強交叉、國際化”課程體系。在完成本專業教學過程中，應采取不同方式對學生進行引導，撇棄傳統“灌輸式”的手段，通過教師的引導，使學生能夠融入學習之中，培養學生綜合素養，以達到教學的最終目的。

（二） 教學考核體系

以成果為導向的教學考核既要考查學生對理論知識的掌握程度，還應加大對實踐應用能力的考核力度，考核細則應細化到學生獲得學習成果所需的各項能力。考核要注重個人能力的展現，應多元化對學習成果進行考核。考核應該具有靈活性，避免生硬地將預期學習產出作為唯一的量化考核指標，要留給師生充分表現個性和發揮創造性的空間。學生的學習成果僅僅是教學階段性的、周期性的、綜合性的目標，而非一成不變的信息或標準答案。

持續改進也是以成果為導向的教學考核體系的重要特征。傳統教學評價是終結性的，而以成果為導向的教學考核的評價過程是動態的，始終伴隨在教學和學習過程中的系統評價活動，要求教師在教學過程中將考核當作為整體系統，其由眾多子系統組成，各子系統間互相聯系和影響，彼此之間基于形成性考核為對方采集信息，以提高教學效果。形成性評價作為一個過渡性評價，它既承接計劃中上一階段的考核結果的總結，又連接計劃中下一階段教學的起點。基于上一個階段具體的教學情況總結、發現、改進教學過程，以便為下一階段的教學提供參考。同時完善多維度的畢業生考核要求，以提高汽車服務工程專業人才的素質與能力，如圖3 所示。

圖3 畢業生達成度常態化評價機制

（三） 師資隊伍建設

作為教學過程的主要的組織者和主持者，教師的教學理念、態度、策略是最值得深究的。常見的方式有推廣性的專題培訓，高校應主動增加這一類繼續教育的相關內容。同時，可將成果導向的內容滲入常規性工作中，例如制訂新一輪汽車服務人才培養方案時，堅持以成果導向模式的教學探索和實踐，重視重點教學改革課題立項，組織采用成果導向標準的教學競賽或其他教研活動。

汽車服務工程專業涉及學科涵蓋范圍廣，技術理論層次高，對專業任課教師的知識結構要求高，因此一支理論性高、實踐能力強、結構合理的高素質人才師資隊伍對汽車服務人才的建設至關重要。為此高校需要通過高層次專業人才的不斷引進，學校獨立培養、校企深度合作、專職借調或雙向聘用企業專家、進企業學習等方式努力打造滿足人才培養需要、專業需要、專兼職結合的教學資源力量，持續提高其工程意識和實踐能力。

（四） 實踐創新能力培養

實踐創新能力是高質量、高素質工程人才所必須具備的能力之一，也是新產業、新經濟對人才的需求。加強汽車服務人才實踐創新能力培養的關鍵是學生創新思維的提高，著力于理論與實踐創新能力的培養；加快課內外培養體系融合通道的構建，使之成為汽車服務人才創新能力培養的有機整體；創新能力的培養應關注各個年級的學生，要貫穿大學教育的始終；實踐創新能力的培養也不只是針對精英，而是全員參與；在培養過程中，要以學生為中心，強調自我培養，提升獨立人格。

校企合作是綜合性高校在實踐教學中培養新工科創新型人才的重要模式。以汽車服務工程為例，在實踐創新能力培養過程中，可以依靠企業項目和科研競賽的方式來提升學生的實踐創新能力。學校可以聯合汽車服務企業進行企業項目聯合培養，由企業和學校提供項目或學生自擬項目，以學生競標的方式來開展，這樣可以將學生所學學科知識轉化為項目成果，同時也給企業自身發展注入新的活力。在科研競賽上，可以由企業定主題，學校進行組織，在競賽過程中，學生不僅要發揮創新思維，還需要與工程實踐和現實因素結合，這有利于提升學生的技術創新能力，同時也為企業帶來實際的創新成果。創新能力的培養需要循序漸進，理論與實踐結合，如圖4 所示。

圖4 創新能力的培養

加強實踐教學的重要環節是加強實驗室建設。學生能夠熟練應用各種汽車檢測設備、掌握汽車故障診斷方法都要依靠實踐教學。汽車服務的理論教學要采用現代多媒體教學手段和對汽車零部件的實際拆裝實驗兩方面進行。建立更開放的實驗室，促進學生更有效地實踐學習，來鞏固和運用理論知識和實踐技能，理論結合實踐，為今后解決實際問題積累經驗。

社會調研可全面提升學生的專業素養。社會調研是汽車服務工程專業了解廣大市場需求、充分展現服務業實踐特色的一個過程。在完成課程的理論學習后，就一些汽車市場的問題以小組的方式進行調研，從而在實踐中體會服務業的本質，鍛煉與顧客交流的能力，培養解決問題的素養。

（五） 汽車文化建設

汽車文化是體現在汽車產業的側向影響和與之相關的擴散效應上。有必要開設汽車文化課程來普及對學生的汽車文化教育，類如汽車價值觀、汽車美學、汽車消費觀、交通安全與事故、汽車市場演變等。充分協調社會文化主要內容，做好汽車文化課程與汽車專業的融合。另外，鼓勵學生成立與加入汽車文化協會，以在校園內宣傳汽車文化和校外交流汽車文化。通過汽車文化協會系列活動，既豐富了課余文化生活，又普及了汽車知識，有利于建立起學生間良好的汽車文化氛圍，提高汽車服務工程專業學生的歸屬感、自信心和自豪感。高校汽車文化教育不僅能夠促進汽車文化的普及，還有利于學生汽車基礎知識的掌握和汽車文化素養的提升。

五 結語

綜上所述，面向創新教育的汽車服務工程新工科建設要面向現代化、面向世界、面向未來。深度把握“新工科”的概念內涵，以創新精神培養為核心、以人為本、以社會需求為導向，持續推進汽車服務工程建設。具體實施路徑應圍繞以下三點：

以人為本。以學生為中心是新工科人才培養模式的核心理念，汽車服務工程新工科課程體系的建立必須以學生為核心來建設師資隊伍，以調動學生積極性和創造性為抓手，充分發揮學生主觀能動性，促進汽車服務工程人才體系綜合全面發展。

以創新、實踐為重。創新是學術的靈魂，科學技術是第一生產力，實踐是檢驗真理的唯一標準。汽車服務工程培養的學生應具有創新性，還應經得起實踐考驗。

以市場需求為導向。汽車服務工程專業新工科建設進程應緊密貼合市場人才需求。汽車服務工程人才應抓住汽車新經濟和新產業的發展機遇和面向未來發展需求，主動肩負起汽車服務產業轉型升級的歷史重任。