1400hp（約1044kW）7電機這輛Mustang要上天

吳中元

福特MustangMach-E1400可以看作是一款官方制作的高性能改裝車型，它由福特Performance高性能部門和RTR改裝品牌合作完成。從車輛性能上看，這是一款按照賽車標準打造的車型，因此可以這樣說，它除了還有一個似乎有點像福特Mach-E這款量產(chǎn)電動SUV相似的殼子之外，從性能內(nèi)核到車輛夸張的空氣動力學套件，完全是不同的，全新設計的，并且應用頂尖材料工藝打造的。

這款車其實并不會向大眾售賣，你也不太可能有機會能在公共道路上去駕駛它，但是現(xiàn)在你有機會在北京的城市展廳里近距離去欣賞它、觸摸它、感受它，這對于一款全球罕見的性能猛獸來說，其實也是很難得的經(jīng)歷了。

那它這么炫酷的外表下都藏著什么黑科技呢？我們先說說它夸張的空氣動力學套件吧，福特MustangMach-E1400全車可見夸張的大前唇、大尾翼等碳纖維材質制作的空氣動力學套件。除了造型搶眼，它們也有實打實的作用。在車輛極速行駛時，這些空氣動力學套件可以提供1043kg的下壓力。超過1t的額外下壓力啊朋友們，我很懷疑這輛采用極致輕量化材料打造的賽車本身有沒有1t的整備質量呢。當然這也足以證實這些看起來輕薄的碳纖維材質其實擁有非常高的強度，比如這個扁平纖薄，甚至不到半指厚的尾翼，其實足以保證一個成年人在上面引體向上。

其實在這些額外的空氣動力學套件之外，車輛原有的結構也早已應用輕量化材料而脫胎換骨，比如車輛的前機艙蓋也換用了輕質亞麻纖維來制作。它的性能其實和碳纖維材質類似，輕質且具備高強度，不同之處在于這是一種可再生材料，從資源保護的角度來看，對于環(huán)境更加友好。而在這種環(huán)保材質機艙蓋上還開了左右對稱的兩個巨大散熱口，來與下方的散熱器直接連通，這真的很迷，要知道這是一款純電動車，有這么大的散熱需求嗎？看來還是性能太彪了……

雖然不能一睹福特MustangMach-E1400在路上狂飆的震撼，我們也還是聊聊它的性能吧，因為僅僅是性能數(shù)據(jù)的羅列已經(jīng)讓人感覺眩暈了。全車配有7個電機，是的，7個……要不怎么實現(xiàn)1400hp（約1044kW）的暴力輸出呢……這7個電機采用前3后4的形式在前后軸分別同軸布置，為了能放下這些電機，福特MustangMach-E1400采用了超薄型的電機，核心元件的厚度僅有9cm，這樣即便同軸布置4臺電機，空間也綽綽有余。

最后值得一提的是，官方資料介紹，這款車型是為了極限競速和漂移來設計的，你可以選擇車輛不同的控制邏輯來完成不同的行駛動作。所以想象一下，當你關掉位于前軸的3個電機，用后軸4個電機800hp（約597kW）來漂這樣一款大型SUV，簡直太浪了有沒有……