那些工業時代的偉大遺產

健鈞

2001年，埃森關稅同盟煤礦工業區成為世界文化遺產之一。

硬朗的建筑、高聳的煙囪、冰冷的機器……當轟鳴聲遠離，當色彩剝落，那些曾經在工業革命中舉足輕重的老工廠，漸漸演化成一張張落寞的黑白照片。隨著“工業4.0時代”的到來，曾經的老工廠也成為輪廓模糊的剪影……

這些構成了城市、國家甚至民族的工業記憶，見證了世界巨大而深刻的變革。它們究竟值不值得保護？又經歷了怎樣跌宕起伏的保護過程？人與機器、人與技術究竟誰主沉浮……

創意藝術猶如魔法，使魯爾工業區在涅槃后獲得新生。位于德國中西部的魯爾工業區，地處北萊茵-威斯特法倫省，面積達4432平方公里，萊茵河的3條支流——魯爾河、埃姆舍河、利帕河從南到北依次穿越該區。魯爾區的工業發展有近200年的歷史，早在1811年，埃森市就有了著名的大型鋼鐵聯合企業，19世紀上半葉開始的大規模煤礦開采和鋼鐵生產，使魯爾區成為世界上最著名的重工業區和最大的工業區之一，也是歐洲最古老的城鎮聚集區。

在柏林的街頭，對于一個來自中國的游客來說，它的風貌是特別的。出現在這座森嚴城市中的男子多是身材挺拔而神色嚴肅，女子漂亮優雅兼具知性美。如果您體驗過土耳其的肅穆、瑞典的友善、波蘭的沉郁或捷克的浪漫，很容易看出德國在其間的差異，柏林比別的城市更具剛毅之氣。在第二次世界大戰中，魯爾礦區曾經是德國工業的重要基地，它的煤炭和鋼鐵生產曾經創造了經濟奇跡。我們對很多地方的理解離不開想象，對魯爾工業區自然也會有想象，那就是世界上所有工業區的風貌：嚴重污染的河流，高大煙囪冒出來的滾滾濃煙彌漫在天空，道路泥濘，塵土飛揚，遍布工棚和貧民區……

昔日林立的廠房、高聳的煙囪、井架、洗煤倉、巨大的鋼梁、延伸的鐵軌、運載貨物的列車，這些工業時代的物象還在，可是經過藝術創意的再造，它們成為裝置藝術品永久留存在大地上。

進入工業博物館，觀眾可以看到德國采掘工業發展史的實物與文獻展覽，人們可以進到漆黑幽深的采煤區。到達采煤區會看到天然石墻、陡峭鐵梯和機械設備。展區展示工人們在礦井下勞作的情景。沿著陡立臺階從魯爾區博物館走到洗煤廠樓頂，站在巨大的觀景臺上可以俯瞰整個創意園區的奇姿魅影。

杜伊斯堡景觀公園是魯爾工業區的創意樣本，它的前身是著名的蒂森鋼鐵公司所屬的舊鋼鐵廠，藝術創意的改造使它成為一個以“煤鐵工業景觀”為背景的大型公共游憩公園，進入公園的游人可以選擇參加各種活動。其中的廢舊煤氣罐被改造成潛水俱樂部的訓練池，一些廠房和倉庫被改造成迪廳和音樂廳，以巨型的鋼鐵冶煉爐作為背景進行交響樂演出。

“百年廳”也是魯爾工業區的創意樣本。它由索弗萊恩礦改建而成，是波鴻市的一個文化活動場所。索弗萊恩礦1847年開建，一直運營到1986年，它的建筑令人震撼。現在它是魯爾博物館和PACT舞蹈中心的所在地，是各種大型音樂會和重要國際會議的舉辦地，也是魯爾藝術節最核心的場所，很多作品和表演活動都以這個工業建筑作為背景。奧伯豪斯的儲氣罐高117.5米，直徑達67.5米，是歐洲最大的儲氣罐，1993年它在國際建筑展的建構中被改建為歐洲最大的展覽廳。2001年，“百年廳”被聯合國教科文組織確定為世界遺產地。

魯爾區擁有高效的綜合公共交通系統，由地鐵、公共汽車和有軌電車組成。城鐵和地方火車可以到達魯爾區的任何城市。這是一座后工業化地區，擁有53座城市和530萬人口，它被譽為歐洲的文化首都，曾經是歐洲大陸的中心。

魯爾區工業化時期的建筑如今已經有了全新的風貌，建于中世紀的教堂，有的成為博物館、音樂廳、電影院、餐館、觀景臺、運動場所以及其他場館。這些景觀和設施位于400公里長的工業遺產旅游觀光帶，乘坐公共交通可以到達大部分地區。

將一座生產陷于停頓的礦區，改造為藝術家的創意作品，這種藝術視野、氣魄和匠心令人欽佩。出現在魯爾工業區的每一處景觀都被精心設計和裝飾。浩大而空闊的廠房，其中的工業設備和鋼鐵器材，都被作為藝術品重新改造。遙望那些鋼架、吊車、氣錘，想象多年以前在這里從事生產的工人的身影，想象回響在這里的勞動音響。創意藝術在這浩大的工業區施展魔法，它們在奇幻中呈現出后現代裝置藝術風格。

1989年，地方政府成立藝術公司，發起設計競賽活動，由18位專家組成咨詢團，50多名工作人員組成團隊，對參與競賽的設計方案進行評估。70多項設計進行比賽，眾多的建筑設計師和藝術家參與，廣泛征集意見，中標的藝術家負責項目設計。經過若干年的改造工程，魯爾區的創意改造完成。

廢棄的高爐、煉鋼廠、煉焦廠和其他工業時代的遺跡以全新的方式呈現在世人面前。巨大的改裝燃氣罐或高爐上清晰可見現代的前沿藝術，游人可以坐在從前的渦輪機房喝咖啡，在從前的煤礦鍋爐房里參加俱樂部活動，坐在改裝后的壓縮機房聽音樂家演奏樂曲。

運河上的船舶升降機及附屬廠房作為工業遺跡保留下來，以運河升降機為主題的博物館也由此誕生，博物館成為德國中小學生戶外教學基地，吸引了很多孩子前來。升降機在展現工業遺跡的同時也可以用來觀景，大型采礦場被改造成寧靜的公園，成為德國藝術博覽會的舉辦場地，公園里還保留原有采礦的專用火車及站臺。

煤渣山被泥土覆蓋，種植了樹木和草坪。煤渣易于堆積成形，可以做成具有變化的地形，比如曲折環繞的廊道和瞭望的高臺，迷宮式園林成為人們休憩的場所。

藝術家們大膽創新，將燒煤廳改造成紅點設計博物館，紅點獎堪稱設計領域的奧斯卡獎。這座4層高的迷宮式建筑完美地融合了空間感和功能性，通過原始設備展現了近代設計的精華，浴缸擺在人行道上，自行車帽懸掛在蛇形取暖管道下，床擺放在大烤爐之上。這些物品都獲得了紅點獎（德國紅點獎與“IF獎”、美國“IDEA獎”一起并稱為世界三大設計獎）。

德國的工業創意豐饒而廣闊。2001年，關稅同盟煤礦被聯合國教科文組織列入《世界文化遺產名錄》。1986年，此地被確定為文化紐帶，擁有博物館、演出場地、藝術工作室、咖啡館和與眾不同的運動場。中心坐落著一個優美的包豪斯建筑，過去是家洗煤廠，如今成為主博物館和游客中心。在這里，您可以乘坐巨型的外置扶梯開始游歷，扶梯像巨大的橙色箭頭指向前方的路。您也可以在關稅同盟區漫游，幾十座工業建筑分布在林木叢生的綠地上，煉焦廠的摩天輪和運河上的溜冰場都是這里的重要景觀和游樂場。

裝置藝術家克里斯托，把這個千年礦山最后一車礦石打包，使之成為永久藝術品?？死锼雇泻退拇蟮厮囆g在國際藝術界備受矚目，也使拉默斯伯格這座有著千年開采歷史的古礦再次被世界矚目。

工業遺跡的保護最早始于英美國家。隨著傳統工業生產的衰敗以及結構升級，紐約蘇荷區的保護運動成為這一時期工業遺產保護的成功案例。蘇荷區作為19世紀后半期紐約的工業區之一，在二戰后徹底衰敗，現存約50棟獨特精致的“鑄鐵80式”建筑。20世紀60年代，蘇荷區在城市更新浪潮中一直面臨被拆除的命運，由于當地藝術家、居民及其他團體的持續努力，更新計劃被阻止。1973年蘇荷區被列為保護區，成為世界上首個由工業區轉變而來的保護區。

1973年在工業遺產的“圣地”——英國什羅普郡的鐵橋峽谷，召開了第一屆國際工業遺產專業論壇，工業遺產保護的對象從此開始由產業“紀念物”轉向產業“遺產”。

1978年國際工業遺產保護協會在瑞典成立，工業遺產保護得到國際社會的普遍關注，許多國家開始倡議和開展大規模有組織、有計劃的保護活動，一些保護法規和戰略規劃出臺。同年，波蘭的維利奇卡鹽礦成為聯合國教科文組織世界遺產中心收錄的第一個工業遺產。

1994年，聯合國教科文組織世界遺產保護中心提出“均衡的、具有代表性的與可信的世界遺產名錄全球戰略”，其中把工業遺產作為特別強調的遺產類型之一。

在此期間，工業遺產的保護和利用實踐也取得了令人矚目的成績，呈現出大規模和普及化的趨勢。藝術手法也日趨成熟，出現許多成功的經典案例，其中包括德國魯爾工業區的杜伊斯堡公園等工業景觀的重新塑造，展現了舊工業區在后工業化時代的復興。

魯爾工業區在經歷了100多年的繁榮發展后，于20世紀50年代末到60年代初開始出現經濟衰退，煤炭工業和鋼鐵工業尤其突出。1956年時有50萬人在魯爾礦區工作，到20世紀80年代末期，魯爾區面臨嚴重的失業問題。年輕勞動力外遷，區內人口下降，城市稅收減少，內城衰落，工業污染得不到治理，城市的中心地位消失。在20世紀50年代是德國人均國民生產總值首位的魯爾區的埃姆舍地區，淪為德國西部問題最多、失業率最高的地區。由于該地區制造業工業企業的國際競爭力連續下降，導致工廠企業紛紛破產、倒閉、外遷或轉行等工業衰退的浪潮。

創意藝術使魯爾工業區在涅槃中重生，也使該地區獲得新的經濟增長方式，擺脫以往對工業廢棄地、廢棄廠房與設施的傳統價值觀，重新發現其歷史價值，將工業廢棄地視為工業文化遺產，和旅游開發、區域振興等相結合，進行戰略性開發與整治，這種創意實踐使工業區在廢墟中重建。藝術創意為工業遺跡賦予了更為久遠的生命異彩。

創意藝術猶如魔法，使魯爾工業區獲得新生。

在歐洲老牌工業國家，與工業遺產地相伴相生的，往往是規模宏大、創意新穎的工業博物館。作為工業遺產的研究學者，筆者曾在歐洲探訪了大量的工業遺址和博物館，發現了諸多有趣的故事和細節。

集中體現技術與科學發展的各類機械在18世紀末期就開始被博物館收藏、展示，緊接著又出現在各類博覽會上，直至第一次舉辦了以贊美工業技術發展的工業博覽會，并且以此為范本，逐漸成為影響至今的世界博覽會。

也是在18世紀末期，法國工藝技術博物館的收藏開啟了對于各類工業機械及其產品的“標本式”保存。1851年首次萬國博覽會后，以展品與專利局的收藏為起點，英國創立了倫敦科學博物館，至今仍是英國工業考古學研究的重要基地。

在歐洲老牌工業國家，與工業遺產地相伴相生的，是規模宏大、創意新穎的工業博物館。

隨著工業大國地位的確立，德國以法國、英國的科技類博物館為樣本，同時又受到北歐國家露天博物館思路的啟發，開始建設德國的科學博物館——德意志博物館，并從中發展出技術文物的概念。創建于1930年的德國礦業博物館，在建館之初就設想包含一座供游客參觀的礦井，后在一個塌陷的礦坑基礎上重新深挖擴大后，形成了2.5公里長的地下坑道。

隨著收藏與展覽的進一步發展，與科學工業相關的主題性博物館的設立，一方面推動了科學史與技術史研究的深入，與此同時，歐美各國工業遺產保護的實踐也促成了許多博物館保存與展示的新類型。

鐵橋位于英格蘭中部的什羅普郡鐵橋鎮。鐵橋跨度100英尺（約30.48米），拱高45英尺（約13.71米）。重約378噸的單拱鐵橋借鑒石拱橋的原理，5條鑄鐵肋骨承托起橋面，但在配件組裝上卻是模擬木構節點的方式。灰白色的鑄鐵拱橋飛跨在塞文河上，精致的細節與優雅的弧線，讓玲瓏剔透的鐵橋更像是一座機械時代的藝術品。

這座建于1773年的鐵橋，是人類工程史上第一次將鑄鐵作為主體結構材料的橋梁，鑄鐵材料進而在建筑業得到更為廣泛的使用，因此被眾多技術史研究者認定為工業革命的起點。而鐵橋的建造得益于河谷地區鑄鐵技術與冶煉工藝的發達，也與當時豐富的水資源與煤炭資源密不可分，因此，鐵橋所跨越的塞文河谷也被稱作工業革命的搖籃。

歷史就像一堆掩埋在灰塵與各種瑣碎中的珍珠，長久無人提及會逐漸被遺忘。很快，鐵橋建成之初的輝煌在大眾視線中消失殆盡，只是靜靜地存在于地方志的記載中。所幸的是，沉寂也使得鐵橋基本保持了初建時的狀態，成為20世紀中葉開展的工業考古學的一處重要研究對象。

上世紀20—30年代，英國曾開展過2次全國范圍內的橋梁普查，這2次普查在一定程度上引發了對橋梁現代意義上的保護工作。隨著汽車的出現，許多古代橋梁面臨拆除或被迫拓寬的威脅。鐵橋在1934年被登記為“在冊古跡”，出于其結構安全的考慮禁止車行，僅保留人行交通。盡管鐵橋以其精美工藝與悠久歷史成為“古跡”，但是鐵橋鎮在20世紀初期的經濟衰退使其在工業革命時期的重要意義變得無人知曉。許多從事工業史研究的專家甚至都不知道鐵橋的存在，直到1955年里克斯在《工業考古學》一文中將鐵橋與“工業革命的紀念物”聯系起來，才又一次引起了考古學與工業史研究者的關注。

從被人忘卻的鐵橋，到世界文化遺產地，這是英國工業考古學研究與工業遺產保存實踐的一項重要成就。

與著名的大英博物館、歷史博物館等有雄厚資金支持的國立博物館有所不同，鐵橋峽谷博物館群是由基金會運營與管理的獨立博物館，門票收入以及下屬的各類服務機構的收入是博物館基金會運營的重要支持。因此，為了鼓勵游客能盡可能長時間逗留，并且能多來游覽，博物館群采用年票制，1次購買10館通用，且在購買后的1年內都是有效的，因此也成為周邊地區家庭休閑旅行的好去處。

作為第一座工業城市，英國的曼徹斯特不僅在人工運河的建造中引風氣之先，也最早嘗試了城市火車的現代運輸方式。

位于原利物浦路車站的曼徹斯特科學與工業博物館，最早是建于1963年的曼徹斯特大學科技史系的博物館，后轉為隸屬于大曼徹斯特地區議會管理。從20世紀70年代開始就因館藏空間不夠而一直在尋覓新址，在利物浦路車站關閉的消息傳來之時，大曼地區議會與博物館方面都認為這是博物館重新選址的一個非常好的機會，經過一系列的談判與博弈后，鐵路公司也同意低價出讓車站。與之前常見的以新建建筑為博物館的思路完全不同，這個在最早的客運火車站內設立收藏與展示工業革命時代各類設備的科學與工業博物館，成為工業建筑遺產再利用的一個絕妙組合。

作為科學類博物館，其公共教育功能十分突出。博物館內設有航空航天、照相機歷史、動力設備、電力、煤氣、紡織、倉儲建筑等技術史實物的專項展廳，所有常設展覽都免費開放，并且接待各種年齡的學習團體。除此之外，博物館的藏品中心里還保存有大量捐贈的文獻與實物，以供研究者使用。

隨著工業生產的規模越來越大，許多重工業的生產隨著工藝的復雜也愈加龐大。

德國薩爾州的弗爾克林根鋼鐵廠占地6公頃，構成了弗爾克林根市的主體部分。從火車站下車，一眼就能看到鋼鐵廠地標性的構筑物。鋼鐵廠現存最早的設備是1873年的攪拌機，整體于1986年停止生產。停產后隨即就被列入保護名單，成為一個整體保護的范例。弗爾克林根鋼鐵廠是整個西歐和北美地區現存唯一保存完好的綜合性鋼鐵廠遺址，向人們展示著19世紀和20世紀時期建造和裝備的鋼鐵廠風貌，1994年整體被列入世界文化遺產。

不僅僅是局部的生產設備，在弗爾克林根，整個鋼鐵廠成為工業時代的一個巨大的標本。車間、料倉、比樓房還要高出許多的大型機械，都是這個大型露天博物館的最重要的展品。在設備與車間的重要位置，都會有詳細的說明牌，介紹這部分的歷史與技術特征。

戴著安全帽行走于其中，時而繞行，時而攀登，猶如在一件巨大的精密儀器中探險。通過留存的實物來讓后代理解與體驗人類在工業時代所達到的技術高度與建造實力，工廠生產的落幕，則是另一段博物館體驗的開始。這些豐富的工業博物館體驗，并不局限于單向的展示與說明，而是使觀者能全方位理解工業時代生產的方方面面。

（責編：馬南迪）