“迪王”出世　撬動鋰電池行業(yè)加速洗牌

齊永超

比亞迪高層近日“透露”將向特斯拉供應(yīng)電池，這意味著比亞迪在鋰電池市場迎來重要擴(kuò)張機(jī)遇。從最新公布的5月電池企業(yè)裝車量來看，主要企業(yè)如寧德時代出現(xiàn)較大提升，比亞迪保持相對穩(wěn)定，多位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士向《紅周刊》表示，鋰電池市場競爭是不斷加劇且變化較大的，不排除“寧王”與“迪王”未來的行業(yè)座次發(fā)生變化。

在經(jīng)歷4月份電池裝車量大幅下滑之后，寧德時代5月份的電池裝車量大幅回升。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新公布的5月電池裝車量顯示，TOP1寧德時代裝車量為8.51GWh，環(huán)比升幅67.5%，市占率由4月的38.28%上升至45.85%。寧德時代裝車量快速上升與5月份下游整車銷量的增加有較大關(guān)聯(lián)。

但與此同時，市場近期對于車企“去寧德化”問題的討論也在升溫。當(dāng)前，有越來越多的下游車企通過自建電池產(chǎn)能或引入新的供應(yīng)商等方式“去寧德化”。如蔚來汽車最新宣布自建電池廠，小鵬汽車在寧德時代之外引入中創(chuàng)新航等電池供應(yīng)商。對于該現(xiàn)象以及寧德時代未來的市占率情況，有業(yè)內(nèi)人士對《紅周刊》表示，未來“去寧德化”還有可能持續(xù)，這很有可能會導(dǎo)致寧德時代市場份額的波動。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對《紅周刊》表示，未來“去寧德化”的現(xiàn)象還將會持續(xù)，“車企希望在市場上能夠出現(xiàn)多家，比如4～5家勢均力敵的電池供應(yīng)商，以便于有選擇，并且能夠在談判的時候有更多話語權(quán)。在中國市場，寧德時代的市場份額超過50%。……