基于新能源汽?發展背景下換電模式的運?研究

姚蘇航　喬雅蓉　張?萌

摘要：近年來隨著?們環境保護意識的提?及國家的???持，新能源汽?發展迅速，隨之而來產?了?系列有關新能源汽?充電難的問題，新能源汽?的換電模式應運而?。對此，以新能源汽?的迅速發展為背景，將新能源汽?充電換電問題作為研究核?，以蔚來等新能源汽??產商推出的換電模式為例，通過分析?前新能源汽?換電模式的發展現狀和電換電的市場，預測其演變趨勢，展?對新能源汽?充電換電發展的思考，并針對換電模式現存的問題提出相關建議，以更好地推動新能源汽?換電模式的發展。

關鍵詞：新能源汽?;換電模式;蔚來換電模式

中圖分類號：U469.7

收稿?期：2022-03-21

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.003

近年來，我國不斷注重綠?環保?業的發展，其中，碳達峰、碳中和納?經濟社會發展全局，促進能源綠?低碳?業的發展，對新能源汽?的普及起了極?的推動作?。

新能源汽?有兩種?法進?補電，分別是常規充電和換電模式。常規充電包括直流快充和交流慢充兩種，這是?前新能源汽?獲得電源的主要形式。然而，充電模式?臨著?系列問題，如充電頻率?、充電速度慢等。而換電模式?般是在換電站內進?，通過更換電池的?式，來快速充滿新能源汽?的電量，換電站?般使?換電機器?，在新能源汽?就位后，機器??其靈活的機械?臂，進?電池的更換，具有速度快、智能化等優點。

1 換電模式發展現狀

1.1 新能源汽?發展狀況新能源汽??業是近?年的?項新興產業，它是汽?與能源、信息等領域的融合，主打“電動化”和“智能化”兩?核??向，具有節能環保、成本低、能源效率?的特點。如今的新能源汽?的保有量?約有784萬輛，占汽?總量2.6%，其未來的發展不可小覷。

1.2 新能源汽?換電模式發展歷程2006年電動汽?充換電設施的研發以及實踐在中國國家電?的組織下進?，確定充電是主體、換電是輔助、集中充電和統?配送的運營模式。在2008年北京奧運會以及2010年上海世博會期間都開展了換電模式營運?巴?范，但是后來在多個地區建設的公交?換電站推?成效較差。

汽?企業??，北汽新能源2007年推出相關計劃，新造?企業蔚來汽?也在布局換電產業，蔚來汽?建設的NIOPOWER換電站是專?為私?汽???打造的換電站，也是全世界第?個?向私?汽???的換電服務系統[1]。?此，換電模式逐步進?了公眾視野。

1.3 換電模式現有市場

根據問卷調查和相關調查數據結果顯?，?約有88%的?在了解換電這?補電模式后愿意在蔚來購買新能源汽?后使?這?模式。

就?前新能源汽??業來說，奧動與蔚來汽?是國內新能源汽??業中的領頭?。成?于2014年的蔚來汽?，其主打的換電技術也是遙遙領先于同?。截?2021年1?21?，蔚來汽?在全國分布有800多座換電站，累計為全國??提供了超過620萬次的換電服務。

除了蔚來汽?，上汽榮威等?企也推出了換電模式的新能源汽?。不過，相較于其余?企主要為出租?運營公司提供服務盈利，蔚來汽?則主要為消費者提供服務。?位汽?產業創新研究中?的研究員指出“： ?前，針對私家?領域的換電站還?臨著盈利困難的問題，主要能起到為消費者提供更好的使?體驗，提?銷售量的作?。”盡管?前這?問題還未解決，但在未來，越來越多的企業將會加?到換電模式這?新興產業中。

1.4 換電站現有分布

中國電動充電基礎設施促進聯盟統計數據顯?：截?2021年6?，我國換電站保有量總計716座，較2020年增加了161座。在北京、上海、江蘇、浙江和?東等經濟發達的中?城市或沿海地區換電站較多，其中北京作為新能源汽??產的主要省份（占?27.76%）排名第?，占全國換電站的30.87%，遠?于排名第?的?東省。然而在??線城市及相關縣城，僅有少數或沒有相應的換電站。在未來的發展過程中，預計換電站將持續普及，新?線城市、?線城市仍有龐?的下沉市場空間。

1.5 調查結果

新能源汽?換電站相較于傳統的加油站和新能源汽?充電站更加節省??資源，?動化、智能化的程度較?，預約、交費、換電?系列流程下來僅需5 min左右，較新能源汽?充電模式時?更短、更?便。?主每個?可以獲得蔚來服務站四或六次免費換電維護，且能及時對?進?實時監測。但蔚來所開展的換電服務僅僅針對蔚來發?的新能源汽?，產出的電池只能供蔚來的新能源汽?使?，具有?定局限性。

2 換電模式的優勢及劣勢

2.1 優勢

近年來，新能源汽?的換電模式受到國家的重視，許多關于新能源汽?換電模式的政策陸續推出，國家和地?不斷出臺?業標準規范。在2021年的“中國國際服務貿易交易會”（服貿會）上，其主題圍繞著碳達峰、碳中和兩?思想，根據如何實現“雙碳”的?標，突出了服務貿易在“節能減排”中的作?，構建了綠??活的發展?式，推動了?態?明建設及其衍?領域，促進了新能源汽?的發展。2020年7?23?，國家發布了《?信部：?持北京、海南等地開展新能源?換電模式試點推?》[2]政策;在2021年10?28?發布的《?信部啟動新能源汽?換電模式應?試點?作》中對其試點?作提出了明確的要求：加強?作統籌、建?健全的管理制度、加強安全監管、強化各個政策的具體落實以及模式探索和創新?持，提?了?業規范度。

新能源汽?換電模式具有?污染的優勢。新能源汽?本?擁有噪?低、?移動廢?排放、能源利?效率?等顯著特點，同時換電模式可以避免綠?能源損失，不存在溫室?體排放等問題，對空??明顯污染，符合綠?環保理念。

新能源汽?換電模式具有便捷性??優勢。換電模式具有?效補能性，體現在乘??換電僅需3～5 min，而傳統充電樁模式需要1 h以上，這??節約了??的時間，為??的出?提供了便利。F14E2FD4-7232-479F-B65B-E7EE54A014A3

新能源汽?換電模式具有價格低廉??優勢。換電模式常采?電池租賃的?式，這使得電?公司承擔了電池初期的投資成本，也使??的初始購?費?顯著降低;同時也可以減少可再?能源發電的成本。

緩解?程焦慮是新能源汽?換電模式所具有的另??顯著優勢。換電時間可以與燃油?加油時間相當，也能?幅縮短汽?的補電時間，為??使?提供了便利性，緩解了??對續航?程的焦慮。同時電池補能有?夠的安全性，循環利?周期壽命?，???需擔?電池損耗的問題，換電模式讓??感到安?，可以放?上路。

2.2 劣勢

2.2.1 電池與?型兼容性問題

?對換電模式的應?與推?，新能源汽?研發者?先要解決的是所更換電池與市?上許多?型不兼容的問題。現如今，市?上現有的換電站僅僅是商家為??旗下產品創造出的新型產品模式，電池與?型不匹配，?主只能到?型對應的換電站進?換電，不同的充電樁不能對絕?部分?型進??范圍應?。單?換電站不能?撐所有類型汽?的電池更換這?問題逐漸成為制約新能源汽?換電模式發展的重要瓶頸。

2.2.2 換電模式的安全問題

?前，在換電模式安全性??存在兩??問題。

第?是在消費者眼中，更換后的電池存在新舊以及耐久度、損耗度不同的問題。許多消費者在關于換電模式運?推?存在的問題中認為，換電模式?法保證換電池后的電池質量是否合格。

第?是換電站本?的安全問題。新能源汽?所搭載電池的能量密度較?，而換電站需要儲備?定數量的動?電池，這也是?個很?的危險源，容易出現換電站因檢修不利或者某些意外原因造成的爆炸事故.

2.2.3 換電站建設與推?問題換電模式的推?離不開換電站的建設，而換電站建設本?具有極?的成本。需要有?量資?投?到換電站的建設場地、換電設備制作、電池儲備之中。通過粗略估計，建設?個完備的換電站就需要花費1 000萬元左右，而儲存電池，使之擁有最健康的使?狀態所要?出的成本遠超建設?個換電站的三成。巨?的成本消耗也是換電模式推?艱難的主要問題與建設瓶頸。

2.2.4 法律保障缺失

由于新能源汽?的換電模式是近年來新興出現的?種模式，相關政策保障體系還不夠完善，在法律保障??還不完善，沒有明?規定事故的相關責任?，?旦出現相關問題在相關責任??難以追究，消費者會因為擔??險不敢嘗試這?新興換電模式，形成換電模式發展過程中的阻?。

近來，蔚來推出的?電分離（即?與電池分開購買）這?模式在相關問題出現時難以分辨責任?。同時，在電池租賃模式下，電池歸屬權不明確的問題始終存在。由于電池的質量沒有統?規定的標準，在電池出現安全問題時，電池制造商或換電站容易互相逃避或推脫責任，使消費者的權益得不到保障。

如今，市場上的?險等保障都是針對普通?型在道路交通、?上設備等出現問題時的保障，對于新能源汽?電池及其換電模式中出現問題的相關保險制度基本沒有。

3 換電模式的發展建議

3.1 企業加強技術創新

改善汽?與電池兼容性問題，升級?型以及電池存儲規格，在?產過程中各?商達成合作，盡可能統?電池規格標準，使不同?型的汽?與電池進?匹配。同時通過技術創新，降低可換電汽?價格?平，使?部分消費者買得起可換電的新能源汽?。與此同時，企業要做到把電池安全??的技術提?，升級電池安全系數，保障電池安全。在汽?設計??，可以設計出充電與換電模式相結合的?型，?便???由選擇新能源汽?的補電模式。

同時，企業加強技術?才的引進，建??才激勵機制，提?企業競爭?，以市場需求為切?點，結合當今互聯?技術，對汽?、電池進?精準研發，激發企業創新活?。

3.2 國家加強宣傳與推?

加強換電站布局??的平衡，由于?前換電站在??線城市與農村偏遠地區分布不均勻，出現回鄉后?法進?換電的情況，因此在縣城及農村地區應當加強換電站的建設。

國家與企業應加強對換電模式的宣傳?度，從根本上改變消費者對于換電模式所存在的固有偏?，如通過政府宣傳、給予相關補貼等，使消費者認識到新能源汽?換電模式的便捷性，使其成為?種普遍認知的可能性理論。

3.3 制定相關法律加強監管

針對新能源汽?換電模式出現的問題，最好的?式是加強監管并建?相關的制度及法律保障體系。?前，針對新能源汽?的換電模式國家已發布相關標準26項，?業標準18項，為換電模式的推?與應?奠定了基礎，但是監管?度還不完善，需要明確相關規定，以確保電池的相關質量。政府可以加強外部監管，對各項企業的監管實施到位，并制定實施細則，定期檢查。同時，?前蔚來已經推出了相應的保險，但有時會發?理賠復雜的情況，我們應當針對新能源汽?換電模式的相關?險增加?定的商業保險，兩種保險模式相結合，相信在不久的將來理賠流程會更加簡單快捷，消費者也能放?使?新型換電模式。

3.4 企業加強內部經營管理

作為可以?產進?換電的新能源汽?的?商及電池供應商，各企業應當加強對??的管理。企業內部可以結合??優勢，明確好各個部?職責分?，在經營管理??建?專業化、扁平化、集約化的治理結構，設?具有差異特?的組織結構，提???的專業程度和效率。與此同時，各企業應當隨時觀察市場動向，及時作出?定的調整，才能做到更好地為消費者提供服務。

4 結語

?前，換電模式由于推?的企業數量少、難以盈利等問題導致企業運營困難。在電池??，盡管同?品牌的新能源汽?電池型號已達到了標準化，但不同品牌之間仍存在電池不兼容的情況，存在換電不便的問題，?商之間還未達成完全統?電池型號的共識。在換電站分布??，換電站在各地區由于分布發展不均衡、購?價格略?、相關制度還未完善等缺陷導致?眾購買的欲望較低;在國家推???，部分?眾都還未了解換電模式這?概念，因此?前在全國進?推??較困難。但在??線城市中，換電模式已經開始了相關應?，在推????較成功。

?前各項政策也在逐步出臺以?持換電模式的發展，企業不斷加強換電模式的創新與各種相關服務保障，換電模式的市場前景?闊。如能做到地域分布??的平衡，在未來換電模式將穩步增?，新能源汽?的充電或換電模式將進?步促進新能源汽?未來的發展。

參考?獻：

[1] 新能源汽?知識科普：什么是換電？換電模式的發展歷程是怎樣的？[EB/OL].（2021-11-21）.https：//my.mbd.baidu.com/r/BprZCXEYzC？f=cp&u=f366bf74145de245.

[2] ?信部：?持北京、海南等地開展新能源?換電模式試點推?[EB/OL].（2020-07-23）.https：//ms.mbd.baidu.com/r/H19FnRTKQU？ f=cp&u=44d2dede509a5982.

作者簡介：

姚蘇航，?，2001年?，研究?向為?融數學。F14E2FD4-7232-479F-B65B-E7EE54A014A3