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舉?消防?伸縮機(jī)構(gòu)預(yù)緊?調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)?法

2022-06-24 14:06:28周敏韓萌劉召華
專用汽車 2022年6期
關(guān)鍵詞:設(shè)計(jì)

周敏 韓萌 劉召華

摘要:以三節(jié)伸縮臂架的登?平臺(tái)消防?為例,描述伸縮機(jī)構(gòu)的組成及?作原理,對(duì)伸出鋼絲繩和回拉鋼絲繩提出了不同的預(yù)緊調(diào)節(jié)?法,并推導(dǎo)不同預(yù)緊?的計(jì)算?法。該鋼絲繩預(yù)緊調(diào)節(jié)?法為舉?消防?設(shè)計(jì)裝配提供了理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞:舉?消防?;伸縮機(jī)構(gòu);鋼絲繩預(yù)緊;設(shè)計(jì)?法

中圖分類號(hào):U469.6+8 收稿?期:2022-04-20

DOI:10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.006

1 前?

隨著城市不斷發(fā)展,?層建筑及?型??的數(shù)量越來(lái)越多,舉?消防?得到?泛應(yīng)?。對(duì)于舉?消防?臂架運(yùn)動(dòng)可靠性而?,伸縮機(jī)構(gòu)形式及鋼絲繩預(yù)緊調(diào)節(jié)尤為重要,因?yàn)槠渲苯佑绊懙奖奂苓\(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性、安全性及可靠性等。

?前市?上舉?消防?伸縮機(jī)構(gòu)常采?油缸與鋼絲繩組合驅(qū)動(dòng)的形式[1-3]。而鋼絲繩作為?種柔性連接形式,在??重?作?下會(huì)出現(xiàn)?然懸垂,為了保證伸縮機(jī)構(gòu)中鋼絲繩下垂量在合理范圍內(nèi),?般需在鋼絲繩安裝后對(duì)其進(jìn)?預(yù)緊,通過(guò)預(yù)緊可有效地調(diào)節(jié)鋼絲繩懸垂量?小,避免鋼絲繩因懸垂量過(guò)?導(dǎo)致其與臂筒接觸產(chǎn)?磨損和異響[4-5]。同時(shí)鋼絲繩預(yù)緊?不宜過(guò)?,否則會(huì)增?鋼絲繩初始載荷,從而降低伸縮機(jī)構(gòu)的安全系數(shù)。本?將以油缸-鋼絲繩組合?式為例,探討舉?消防?伸縮機(jī)構(gòu)預(yù)緊??小的計(jì)算及預(yù)緊調(diào)節(jié)?法。

本?以三節(jié)臂舉?消防?的伸縮機(jī)構(gòu)為例,系統(tǒng)地闡述了伸出鋼絲繩與回拉鋼絲繩的預(yù)緊?法。伸縮機(jī)構(gòu)的組成及?作原理如圖1所?。其?作原理為?、?節(jié)臂架之間的運(yùn)動(dòng)通過(guò)伸縮油缸帶動(dòng),伸出鋼絲繩?端固定在?節(jié)臂尾部,繞過(guò)?節(jié)臂頭部的滑輪,另?端固定在三節(jié)臂尾部,從而帶動(dòng)三節(jié)臂伸出,回拉鋼絲繩?端固定在?節(jié)臂頭部,繞過(guò)?節(jié)臂尾部的滑輪,另?端固定在三節(jié)臂的尾部,從而帶動(dòng)三節(jié)臂回收。

2 鋼絲繩預(yù)緊調(diào)節(jié)?法

伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中,需根據(jù)鋼絲繩允許下垂量、鋼絲繩允許承載安全系數(shù)以及鋼絲繩受載荷后產(chǎn)?的?旋扭矩?小等??,綜合考慮鋼絲繩預(yù)緊?的?小。

舉?消防?在臂架動(dòng)作的實(shí)際?況中,?般需要臂架變幅到?定?度后再進(jìn)?伸縮動(dòng)作,如圖2所?。根據(jù)臂架伸縮機(jī)構(gòu)受?計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試實(shí)際?況可知,臂架伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí),伸出鋼絲繩為主要承?部件,伸出鋼絲繩除受到預(yù)緊?外,還需要承受臂架的重?與摩擦?。當(dāng)主臂處于?平回縮?況時(shí),伸出鋼絲繩僅受到預(yù)緊?。因此伸出鋼絲繩的預(yù)緊僅需在?平回縮?況下進(jìn)?計(jì)算。

對(duì)于回拉鋼絲繩,其在臂架變幅、伸縮過(guò)程中,回拉鋼絲繩則僅受預(yù)緊?的作?(?平回縮除外,?平回縮過(guò)程受預(yù)緊?與摩擦?),且回拉鋼絲繩預(yù)緊?會(huì)隨著臂架變幅?度的變化而變化,因此在考慮回拉鋼絲繩預(yù)緊時(shí),需系統(tǒng)分析回拉鋼絲繩在臂架變幅過(guò)程中的受?情況。

根據(jù)不同的受?情況,伸出鋼絲繩和回拉鋼絲繩在預(yù)緊調(diào)節(jié)?法上有所不同。

2.1 伸出鋼絲繩預(yù)緊?調(diào)節(jié)?法伸出鋼絲繩預(yù)緊??小設(shè)計(jì)思路如圖3所?,伸出鋼絲繩預(yù)緊??小不僅需要使鋼絲繩懸垂量在合理范圍,而且需保障鋼絲繩僅在預(yù)緊?作?時(shí),能抵抗鋼絲繩受?后產(chǎn)?的反向?矩,防?鋼絲繩固定螺?松弛[6]。伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中,根據(jù)臂筒內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)尺?,鋼絲繩最?允許懸垂量被限定,利?懸鏈線理論可研究鋼絲繩的張緊?、下垂量和弦距等重要參數(shù),當(dāng)鋼絲繩下垂量已知,即可求出兩端的預(yù)緊?[7-8]。

(10)

(11)

式中,F(xiàn) 為?節(jié)臂前下滑塊?撐?,N;F 為三節(jié)臂后上 N 1 N 2滑塊?撐?,N;F 為?作?、?臂和曲臂上的?轉(zhuǎn)化到 三臂鉸點(diǎn)處的?,N;M 為?作?、?臂和曲臂上的?轉(zhuǎn) 化到三臂鉸點(diǎn)處的?矩,N·m;G 為三臂及附件的重量, 3kg;θ為主臂變幅?度,(°)。

(12)

式中,μ為滑塊與臂架間的摩擦因數(shù),有潤(rùn)滑。將公式(10)、公式(11)代?公式(12)中即可求出三臂與?臂之間總摩擦?f。3

采?隔離法對(duì)三臂受?分析,如圖7所?,沿臂架伸縮?向建?平衡?程,圖7a為臂架伸出時(shí)三臂受?情況,可求出伸出鋼絲繩所受的?F :

( 13)

圖7b為臂架回收時(shí)三臂受?情況,摩擦?的?向與伸出時(shí)?向相反,可求出回拉鋼絲繩所受的?F :

( 14)

式中,G 為三節(jié)臂重量(含?作?、?臂、曲臂及其附件),kg。

根據(jù)公式(13)和公式(14),可分別算出伸出鋼絲繩和回拉鋼絲繩所需的螺桿預(yù)緊?。

在滿?鋼絲繩允許承載安全系數(shù)的前提下,對(duì)于伸出鋼絲繩而?,選擇施加的預(yù)緊?必須同時(shí)滿??平狀態(tài)時(shí)下垂量要求和螺桿擰緊?矩要求,故實(shí)際施加預(yù)緊?的?小應(yīng)是?者間的較?值。

2.2 回拉鋼絲繩預(yù)緊?調(diào)節(jié)?法

回拉鋼絲繩預(yù)緊?調(diào)節(jié)?法如圖8所?,與伸出鋼絲繩不同,回拉鋼絲繩所需預(yù)緊??小除考慮其在?平?況預(yù)緊??小與抵抗鋼絲繩受?后產(chǎn)?的反向?矩外,還需要考慮其在變幅過(guò)程中,鋼絲繩所需的最小預(yù)緊?。

?平?況下下鋼絲繩所需預(yù)緊?F 、根據(jù)螺桿擰緊 1?矩計(jì)算預(yù)緊?F 的計(jì)算?法與伸出鋼絲繩的相同,變 幅后臂架伸出時(shí)的預(yù)緊?F 計(jì)算?法如下。

假設(shè)伸出鏈條的彈性模量為K ,回拉鋼絲繩的彈性2模量為K ,在不考慮摩擦?的情況下,伸出鋼絲繩的伸縮1變化量與回拉鋼絲繩的伸縮變化量相等,因此鋼絲繩系統(tǒng)簡(jiǎn)化模型如圖9所?,F(xiàn) 表??平狀態(tài)伸出鋼絲繩初 伸始預(yù)緊?,F(xiàn) 表??平狀態(tài)回拉鋼絲繩初始預(yù)緊?。

建?伸出鋼絲繩和回拉鋼絲繩之間預(yù)緊?的關(guān)系?程如下: (15)

(16)

其中,M為臂架質(zhì)量,kg;θ為臂架變幅?度,°;F 為 變幅后伸出鋼絲繩初始預(yù)緊?,N; 為變幅后回拉鋼絲繩初始預(yù)緊?,N。

由于?者伸縮變化量相等,可得出: (17)

由此可得,回拉鋼絲繩受?變化量ΔS如下: (18)

從而可得回拉鋼絲繩?平狀態(tài)初始預(yù)緊?與變幅后初始預(yù)緊?之間的關(guān)系: (19)

由公式(19)可知變幅?度和回拉鋼絲繩預(yù)緊?之間的關(guān)系,當(dāng)變幅?度增?時(shí),鋼絲繩下垂最低點(diǎn)會(huì)朝向低固定端移動(dòng),因此需計(jì)算此時(shí)鋼絲繩下垂量是否滿?設(shè)計(jì)要求。

鋼絲繩變幅狀態(tài)下懸鏈線?意圖如圖10所?,圖中C、D分別代表鋼絲繩?端固定點(diǎn)及另?端槽輪位置,將坐標(biāo)系y軸固定在C點(diǎn),x軸垂直于y軸平?于?平?。C點(diǎn)坐標(biāo)為,D點(diǎn)坐標(biāo)為y ,計(jì)算如下:

(20)

(21)

(22)

(23)

式中,α為懸鏈線在D點(diǎn)的切線與?平?向的夾?,(°);θ為臂架變幅夾?,(°)。

假設(shè)此時(shí)下垂最低點(diǎn)的坐標(biāo)為(x ,y ),經(jīng)過(guò)該點(diǎn)的切 k k線斜率與C、D點(diǎn)連線的斜率相等,由此可得:

(24)

由公式(24)求出x ,將x 代?公式(1)求出y 。

k k k則點(diǎn)(x ,y ),到C、D點(diǎn)連線的距離計(jì)算如下:

(25)

由此可判斷距離d是否滿?設(shè)計(jì)要求。

對(duì)于回拉鋼絲繩而?,在滿?鋼絲繩允許承載安全系數(shù)的前提下,選擇施加的預(yù)緊?必須同時(shí)滿?三個(gè)??的要求,故實(shí)際施加預(yù)緊?的?小應(yīng)是三者間取最?值。

3 結(jié)語(yǔ)

本?以三節(jié)伸縮臂架的登?平臺(tái)消防?為例,從理論設(shè)計(jì)與實(shí)際應(yīng)?的?度分析鋼絲繩受?情況,在滿?鋼絲繩允許承載安全系數(shù)的前提下,伸出鋼絲繩的預(yù)緊?需同時(shí)滿?下垂量要求和螺桿擰緊?矩要求,而回拉鋼絲繩則需滿??平狀態(tài)和變幅狀態(tài)時(shí)下垂量要求,以及螺桿擰緊?矩要求。針對(duì)伸出鋼絲繩和回拉鋼絲繩提出不同的預(yù)緊調(diào)節(jié)?法,并推導(dǎo)出不同預(yù)緊?的求算?法,為舉?消防?伸縮機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)裝配提供了理論依據(jù)。

參考?獻(xiàn):

[1] ?鵬?,劉志斌,徐國(guó)榮,等.登?平臺(tái)消防?臂架伸縮機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究[J].制造業(yè)?動(dòng)化,2011, 33(20):123-127.

[2] 李爽.登?平臺(tái)消防?多級(jí)油缸鏈條優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D].?連:?連理??學(xué), 2013.

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[5] 吳義成.伸縮機(jī)構(gòu)的研究與設(shè)計(jì)[J].機(jī)電?程技術(shù),2013(9):115-117.

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[7] 韓中成.單臂架起重機(jī)鋼絲繩下垂量計(jì)算分析[J].港口卸裝,2018(1):26-28.

[8] 邢富沖.懸鏈線弛垂度的計(jì)算?法[J].數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí),2004,34(11):98-101.

[9] 孟令銳.登?平臺(tái)消防?臂架結(jié)構(gòu)分析與研究[D].?春:吉林?學(xué),2016.

作者簡(jiǎn)介:周敏,男,1987年?,?程師,研究?向?yàn)橄?輛設(shè)計(jì)開發(fā)。EF769333-64A5-4E15-8E97-EBCE27B4D7AB

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