歸甜甜
(卡斯柯信號有限公司,上海,200436)
隨著市域地鐵線路的增多,線路站間距的增大,LTE軌旁RRU設備供電方式和電纜截面需要有計算依據,本文提供了一種合理的計算方法,經過實際驗證結果是可靠的。
對于部署在區間的LTE基站設備,A網和B網的RRU由兩個不同集中站設備室的電源屏供電。確保當一個車站供電故障導致對應網絡故障時,另一個網絡仍正常運行。在圖1中給出了RRU的供電電纜的連接方式[1]。

圖1 集中站交叉供電
方案1同站址的兩個RRU由同不同車站供電,供電可靠性極高、電纜需求量最大、成本最高,適用于區間距離很小、非集中站無供電條件或者集中站電源屏雙UPS、非集中站電源屏單UPS且對供電可靠性要求極高的項目[2]。
對于部署在區間的LTE基站設備,A網和B網的RRU由兩個不同車站設備室的電源屏供電。確保當一個車站供電故障導致對應網絡故障時,另一個網絡仍正常運行。在圖2中給出了RRU的供電電纜的連接方式[3]。

圖2 車站交叉供電
方案2同站址的兩個RRU由同不同車站供電,可靠性高、成本較高,適用于可靠性要求高、站間距不太大的項目。當集中站和非集中站UPS配置一樣時,此方案可靠性同方案1一樣是極高的。是目前常用的高可靠性供電方案[4]。
對于部署在區間的LTE基站設備,A網和B網的RRU由同一個車站設備室的電源屏供電。在圖3中給出了RRU的供電電纜的連接方式。

圖3 集中站就近供電
方案3同站址的兩個RRU由同一個車站供電,如果項目使用單UPS,從系統層考慮集中站斷電后聯鎖和ATS等信號業務會斷開,CBTC無法使用。所以方案3適用于供電要求較高、站間距較小的項目、且集中站采用電源屏單UPS的場景。
對于部署在區間的LTE基站設備,A網和B網的RRU由所屬聯鎖區的集中站電源屏供電。適用于對LTE設備也有聯鎖區歸屬要求的項目。
同方案3差別僅是方案4對聯鎖區歸屬有要求。

圖4 聯鎖區分界供電
對于部署在區間的LTE基站設備,A網和B網的RRU由就近車站設備室的電源屏供電。在圖5中給出了RRU的供電電纜的連接方式[5]。

圖5 車站就近供電
方案5同站址的兩個RRU由同一個車站供電。當非集中站UPS故障時,非集中站所管轄供電區域的RRU雙網均斷電,此區域CBTC功能丟失。此方案成本最低,適用于站間距大、電纜預算有限、或者集中站和非集中站都是雙UPS的項目。
參考《工業與民用配電設計手冊》書中543頁“接相電壓的單相符合線路”公式[7]:

符號說明: Δu%線路電壓損失百分比,單位%;unph標稱線電壓,單位kV;X0′′單相線路單位長度的感抗,單位Ω/km,其值可取X0′值;R0′、X0′。三相線路單位長度的電阻和感抗,單位Ω/km;l線路長度,單位km;P有功負荷,單位kW;cosφ功率因數,根據經驗可取0.8,得出tgφ=0.75。

地鐵信號系統用的RRU供電電纜型號一般為交聯聚乙烯絕緣銅芯的電力電纜,公式中R0′、X0′′的參數取值,可以參考551頁表9-78“1kV交聯聚乙烯絕緣電力電纜用于三相380V系統的電壓損失”。

表1
電纜常用DWZR-YJY23型號3芯,其中用2備1,常用截面4、6、10、16mm2對目前主流產品,針對直接交流供電、需要交轉直模塊供電的RRU分別選鼎橋、華為的RRU舉例計算如下:
鼎橋RRU3232b為交流供電,電氣指標如表2所示。

表2
按照工程余量30%計算,RRU供電最低電壓為100×1.3=130V,所以得出最大允許電壓降 %uΔ =(220-130)/220×100%=41%。
Unph=0.22 kV,P=0.54 kW,代入公式可以計算出不同截面電纜對應的最大拉遠距離(如表3列)。

表3
RRU5251為直流供電,電氣指標如表4所示。

表4
由于RRU直流供電,不能按交流供電計算。在RRU長距離供電計算時,按照交轉直模塊的電壓范圍考慮,功率根據RRU的最大功率考慮。
按照工程余量30%計算,RRU供電最低電壓=85×1.3≈ 110V,最大允許電壓降 %uΔ =(220-110)/220×100%=50%。
Unph=0.22 kV,P=0.54 kW,代入公式可以計算出不同截面電纜對應的最大拉遠距離(表5中l列)。

表5
依據TB/T1528.1-2002,絕緣導線截面選擇如表6所示[6]。

表6
最大電流=最大功耗/最低電壓/功率因數,其中功率因數取值0.8,得出本文所列型號最大電流均不超過10A,考慮到供電端子的接線統一性,分線柜至電源屏截面常用4mm2。
信號系統常用的西門子5SY系列斷路器為例,空開規格一般包括:1、2、3、4、6、8、10、13、16、20、25、32、40、50、63、80。
由于電源屏給RRU均采用交流供電模式,交流設備的
項目可以根據具體招標要求、UPS配置、預算等情況選擇合適的供電方式。RRU室內供電截面和空開的計算方式可以供相關地鐵項目參考。
RRU室外供電距離計算中,針對公式1可以看出,當P取最大功率時L取值最小,且壓降計算時有30%工程余量,所以本文計算的最大拉遠距離數值是相對保守的。
為了降低供電成本,在長大區間可以考慮增設機房,例如成都地鐵18號線天府新站與三岔湖站存在19公里的長大區間,在區間內設置太平隧道出口機房站,可以為RRU及信號設備供電。增加機房從而縮小站間距也是一種有效解決長距離供電、降低供電成本的方法。
成都地鐵18號線一二期已開通運營,RRU遠距離供電并未發現異常。隨著城市郊區地鐵線路的增多,越來越多項目會遇到RRU長距離供電問題。文中計算方式推算出的華為RRU供電電纜截面積及最大拉遠距離可供其他項目參考,如后續RRU產品更新換代,或者選用其他通信廠商提供的RRU設備時也可參考此方法計算。