高速公路瀝青路面泛油問題及預防措施

李貴龍

(山西路橋建設集團有限公司，山西 太原 030000)

1 高速公路瀝青路面常見的質量問題及其原因

1.1 裂 縫

在以往高速公路檢修和維護的過程中，裂縫問題是相關檢修人員檢修工作頻率較高的問題之一，且在瀝青公路路面上屢見不鮮。如圖1所示，瀝青公路路面裂縫問題主要表現為三種狀態，分別是龜裂、橫向裂縫以及縱向裂縫。事實上裂縫問題不會造成重大的安全事故，也不會阻礙高速公路的正常通行，但是該問題如果長時間得不到檢修和維護，在長期車輛行駛碾壓的過程中，就會導致裂縫大面積延伸，最終導致路面出現塌陷的問題。造成路面出現裂縫的原因主要有：①在瀝青路面施工的過程中，壓實效果較差；②在施工的過程中，周圍氣溫差異較大，導致接縫處密實度較低；③公路路基的承載能力較差，一旦長時間維持在大負荷的工作狀態下，便會出現裂縫；④相關質量管理工作不達標，瀝青物質的混合料接縫位置檢查過程不夠嚴格。

圖1 高速公路上出現裂縫現象

1.2 車 轍

瀝青路面在長時間車輛行駛的過程中，往往會產生不同類型的車轍狀況，而車轍狀況又可為兩種，分別是流動性以及結構性車轍。如圖2所示。流動性車轍往往是由于瀝青路面的溫度過高，再加上大型載重車輛的不斷碾壓，而產生車轍狀況，該種車轍需要長久的碾壓積累。而結構性車轍是由于車輛的荷載超出了路面所能承受的最大重量，導致路面出現嚴重變形，該種變形往往是永久性的，后續的檢修和維護效果較差。造成高速公路路面車轍狀況的產生原因主要有：①混合料的配比優化工作不到位，混合料當中瀝青的含量過高；②瀝青材料的整體質量不達標，其混合料的黏度不足；③施工管理不到位，路面的壓實度較差；④車流量過大導致車輛的重量超出最大負載；⑤瀝青混合料當中的碎石以及石屑原材料質量較差。

圖2 高速公路上出現車轍現象

1.3 凍脹破壞

高速公路瀝青路面凍脹破壞，主要出現在我國的北方地區。在冬季的環境下，由于室外的氣溫過冷，再加上大量雨水的沖刷，導致路面的表層被嚴重損壞，并且地下水位也會持續上升。當周圍的氣溫持續下降時，地下水位升高便會快速結冰，結冰的過程中水會不斷膨脹，從而導致路面出現凍脹問題，如圖3所示。從冬季轉變到夏季，周圍的氣溫便會不斷提升，這類凍脹的路面就會進行解凍，從而導致熱脹冷縮的膨脹效果。再加上路面大量的車輛進行碾壓，加劇了裂縫的擴大，從而各類塌陷便會產生，而裂縫底部的泥漿在碾壓的過程中會翻涌到路面，如果相關的路面維護管理部門工作不到位，處理工作不及時，便會導致高速公路的路基造成永久性損傷，相應后果不堪設想。

圖3 高速公路上出現凍脹破壞現象

1.4 路面松散

在高速公路瀝青路面初期鋪設的過程中，往往會產生較為嚴重的松散問題，并且該種問題屢見不鮮，普遍性較高，如圖4所示。如果該問題過于嚴重，所修建的公路路面便會表現出紋理粗糙的狀態，甚至產生大量凹槽。在車輛駛過凹槽的過程中，會嚴重影響車輛的舒適性，提升駕駛人員的顛簸感，同時也會大大縮短公路的使用壽命。實際上，大多數管理較為全面的公路路面在建成初期公路松散問題不會太過嚴重，僅僅存在一定程度的麻點現象，能夠造成路面松散問題的原因主要有：①在瀝青材料鋪設的過程中，瀝青混合材料當中大塊骨料集中的過于離析，無法保障瀝青混合料的粘合性；②瀝青材料的黏稠度不夠，這是由于瀝青使用量沒有達到設計要求；③施工過程所使用的礦料濕度不夠，大大提升了混合料的冷卻速度，無法保障瀝青混合料的粘合度。

圖4 高速公路上出現路面松散現象

2 高速公路瀝青路面質量問題的預防措施

2.1 對材料進行嚴格的質量監控

在開展高速公路瀝青路面鋪設的過程中，管理人員要對施工原材料進行全面的審查，主要是對材料質量以及瀝青混合物的比例運行檢測和優化，瀝青材料的質量以及瀝青混合物的比例參數將直接決定高速公路路面的整體質量。所以要保障瀝青原材料含水量較低，不可存在過量的雜質，沒有出現風化狀態。在以往高速公路工程項目建設的過程中，相關管理部門可發現大部分的高速公路瀝青路面施工的過程中，集料標準無法滿足相關設計規定，這也是造成質量問題的根本原因。因此，相關管理部門要對所應用的鋪設材料進行嚴格的控制，并制定施工材料的應用標準，從源頭上把控材料質量。只有保障集料的性能和質量，并按照最優比例進行瀝青混合物的配制，才能保障高速公路的穩定性和安全性，延長其使用壽命。

2.2 嚴格做好高速公路瀝青路面碾壓質量把控工作

為了有效防止沉降以及路面裂縫的產生，提升高速公路瀝青路面的壓實度是避免該類問題的最佳方式，并且能夠有效延長高速公路瀝青路面的使用壽命和耐久性。另外，集料的性能和標準以及鋪設的厚度和溫度也將直接影響著高速公路的最終質量。所以，施工單位要做好施工材料的配備工作，提升高速公路路面的壓實度。現階段高速公路建設過程當中，應用較為頻繁的是8 t～10 t的靜力光輪壓路機，復壓過程中則會采用激振力為15 t～30 t的鋼輪振動壓路機。并且在正式壓路施工的開始之前，還要在室內進行壓路試驗，從而確定各類施工過程當中的數據指標，提升壓實工作的穩定性。

2.3 嚴格控制路面鋪攤工作

在瀝青路面鋪設的過程中，相關管理人員要保障能夠一次性的路面鋪設，為后續的質量控制以及維護保養工作打下良好基礎。但在實際施工的過程中，一次成型的施工過程較少，往往需要進行二次攤鋪。在鋪設完畢后要進行平整度檢測工作，確保不會出現裂縫的狀況。而路面的縱向接縫要保持在2.5～5 cm，指派專業的技術人員進行攤鋪指導，控制施工過程中的現場溫度，科學合理地應用機械設備提升攤鋪效率。

3 總 結

我國是高速公路基礎設施建設大國，建設速度以及建設里程在世界上處于領先地位，在高速公路建設的過程中應用瀝青進行路面攤鋪，能夠具備諸多優點，現已廣泛地應用在我國高速公路施工的過程中。相關施工團隊的管理人員要以嚴謹的態度進行公路施工建設，嚴格把控施工材料，優化瀝青混合物材料的配制比例，提升瀝青路面的整體質量，規避各類施工過程當中的安全隱患，為人們提供安全、平穩、舒適的道路運輸行駛環境。

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