“地表最強”奶爸車

文、圖/施毓麟

在20 世紀80 年代，奧迪在賽場上首次引入了四驅技術，憑借Audi Quattro 及Audi Sport Quattro這兩款賽車橫掃世界拉力賽，創造了驚人的成績，讓世人領略了四驅性能轎車的威力。之后，奧迪將賽車技術應用到民用公路車上，于是就誕生了如今的“RS”高性能品牌。生于賽道，為公路而造，這就是奧迪RS 的基因。

2021 年，恰逢奧迪RS 品牌成立25 周年，一汽-大眾奧迪官方也給國內的RS 粉絲們帶來了“大禮包”，那就是奧迪RS 家族全系高性能車型將在中國市場集中煥新上市。其中領銜的 “明星”車型，也是最令我關注的Dream Car，無疑就是奧迪RS 家族的“大網紅”——全新奧迪RS6 Avant。

兼備SUV 的實用性和轎車的舒適性，旅行車在歐洲受到消費者們的極力追捧。雖然旅行車在國內市場只能算是小眾車型，但亦有著眾多粉絲和玩家，各品牌也不乏拿得出手的旅行車產品。奧迪RS6 Avant無疑是該領域的頂流，同時也是市面上將性能做到極致的旅行車。就算對手是奔馳AMG E63 S Wagon或保時捷Panamera Turbo S Sport Turismo，我相信，奧迪RS6 Avant 仍然會是眾多旅行車玩家的首選項。

全新奧迪RS6 Avant 的魅力實在是太強了，當得知自己可以和它單獨相處一個周末，我就像一個睡覺前喝了一杯意式濃縮咖啡的20 多歲小伙，無比興奮，整個夜晚都處于失眠的狀態，反復思量著該如何在城市中體驗一臺600 馬力的性能怪獸。我們來看看全新奧迪RS6 Avant 有哪些變化吧。

此前，奧迪RS6 Avant 一直是 “扮豬吃虎”的角色，被形容為“西裝暴徒”，全新奧迪RS6 Avant 給我最直觀的感受絕對是一頭性情大變的兇猛“野獸”，低趴的姿態散發出濃濃的侵略性。在經歷了三代車型的發展之后，奧迪終于知道該怎樣去取悅年輕消費者。于是你會發現我眼前這臺全新奧迪RS6 Avant 的外形進化得更為激進，富有戰斗感。相比競爭對手的過于穩重，全新奧迪RS6 Avant 表現出絕對的年輕化和運動化，奧迪RS 家族全新的設計元素幾乎都可以在這款車上找到。

改款后的全新奧迪RS6 Avant 和全新RS7 一樣，外形變得有棱有角、更強硬。新車發動機蓋上有4 條隆起的筋線，筋線延伸下來是車頭夸張的六邊形黑色大嘴格柵。中網兩側類似戰斗機進氣口的大尺寸散熱格柵不但看上去殺氣十足，給人一種強烈的吞噬感，還能提供額外的空氣動力學性能，為剎車系統提供高效的散熱效果。車尾的設計呼應車頭，同樣棱角分明，后保險杠同樣是黑色的網格，并整合后尾擾流器，兩邊還配上橢圓形高光澤黑色涂裝的排氣管。

新車雖然仍以現款 A6 Avant 為基礎打造，但除了前門、車頂與后門以外，所有的鈑金件都由Audi Sport 部門單獨打造，還增加了很多RS 專屬設計元素，將前后葉子板加寬了40 毫米，擴大了尾翼尺寸，同時搭配22 英寸大輪轂，營造出低趴運動的迷人姿態。

外觀細節上，除了新的發動機蓋與專屬水箱護罩、前后保險杠以外，全新RS6 Avant 采用了與RS7 相同的Matrix （矩陣式）LED 頭燈組，遠燈采用鐳射頭燈，照明效果更強，同時，前后轉向燈都有動態指示功能，帶給車主專屬的儀式感。

全新奧迪RS6 Avant 的內飾延續了奧迪家族式設計，三塊大尺寸液晶屏營造出濃郁的科技感。作為一輛旗艦車型，RS6 Avant 在內飾用料方面自然不會降低水準，中控臺和門板都覆蓋著大面積真皮材質，為凸顯出RS 的運動旅行車身份，還加入了許多碳纖維裝飾面板，兼顧豪華感的同時也不失科技感。全新奧迪RS6 Avant 采用奧迪最新版本的虛擬式座艙，內含MMI 觸控式中控屏幕和抬頭顯示器，虛擬座艙的12.3 英寸全液晶數字儀表增加了一些RS 性能車型特有的數據顯示，像是發動機輸出功率和扭矩、單圈計時、G 值顯示、各種部件的溫度狀態等，讓駕駛員能更好地讀取車輛信息。

可為什么那么多人會稱旅行車是典型的“奶爸車”呢？首先我認為，相比這幾年國內熱銷的SUV，旅行車有著比傳統SUV 低的后備廂地板，車主更容易將嬰兒車或行李箱放入后備廂。此外，得益于2.9 米的長軸距，全新奧迪RS6 Avant 打造了非常寬裕的后排空間，即使滿載也不會感覺到局促。其后備廂的裝載能力也是非常驚人，容量達到了565 升，如果將后排座椅純平放倒，容量可以進一步擴大到1680 升，可以輕松放置大件行李，一點不輸中型SUV。

動力方面，全新奧迪RS6 Avant 和其他RS 家族成員一樣，是一名強悍的短跑健將。其搭載了強有力的4.0 升雙渦輪增壓V8 發動機，匹配8 速手自一體變速器，最大輸出功率可達600 馬力，峰值扭矩達到了800 牛米，推動2 噸的車子簡直不費吹灰之力，破百僅需3.6 秒，最高車速被電子限制在250 公里/時。這套動力總成可以說是如今大眾集團的明星產品，還被搭載在保時捷Panamera Turbo 和蘭博基尼Urus上，只是針對不同車型調校略有不同。

全新奧迪RS6 Avant 提供6 種奧迪駕駛模式，包括舒適、自動、動態、效率，以及單獨配置的RS1 和RS2 模式，駕駛模式選擇將影響發動機和變速器的管理、轉向助力、空氣懸架、四輪轉向、發動機音質以及自動空調的特性，完全可以滿足當下消費者的多樣化用車需求。

當然，奧迪家族引以為傲的Quattro 四驅系統自然也不會缺席。日常狀態下，這套四驅系統的前后動力配比為40∶60，當系統檢測到輪胎抓地力不足的時候，系統會自動分配前后輪的扭矩輸出，以保證車輛行駛穩定性，你絲毫都不用擔心一腳地板油會讓這四個22 英寸的“大腳”原地失控。

對于一名精明、睿智的奶爸來說，車輛的日常使用成本也是值得關注的大問題，V8 大排量發動機就一定耗油嗎？答案顯然是否定的，新車加入當下流行的48V 輕混系統，再配上COD 發動機閉缸技術，可以在低負荷工況下關閉一半氣缸，進一步提升燃油經濟性。不過，買得起這款車的人一定不會太在意油耗，奧迪這么做的原因肯定是為了應對日益嚴苛的排放政策。

全新奧迪RS6 Avant 簡直太完美了，你可以輕松地在日常工作日和周末的賽道日之間自由切換。其擁有前、后五連桿搭配RS 自適應空氣懸架系統，讓車輛可以根據前方的路況，隨時調節減震阻尼的軟硬，即使它配有22 英寸的大輪轂和30扁平比的輪胎，同樣也能如同豪華轎車般舒適濾震，提供高質量的乘坐感。全新奧迪RS6 Avant 還標配了非常全面的駕駛輔助系統，包括了預碰撞安全系統、自適應巡航系統、智能泊車系統、側向輔助系統、抬頭顯示系統等等。

編輯短評

全新奧迪RS6 Avant綜合實力看起來更具誠意。相比上一代，全新奧迪RS6 Avant有著更兇悍的外觀、兼顧豪華和科技的內飾，以及更強的動力性能，捍衛了高性能旅行車標桿的身份，彰顯出奧迪強大的自身實力。在排放法規日益嚴苛的當下，讓我們珍惜眼前的V8大排量旅行車吧，因為下一代車型必將是電氣化的產物。