2019款雪佛蘭探界者車車窗玻璃升降功能異常

西安恒泰汽車服務(wù)有限公司 岳 鋒

一輛2019款雪佛蘭探界者車，搭載型號為LYX的1.5 L渦輪增壓發(fā)動機，累計行駛里程約為4萬km，因駕駛?cè)藗?cè)車門意外起火而進廠維修，維修過程中更換了駕駛?cè)藗?cè)車門的相關(guān)部件（內(nèi)飾板、隔音棉、車窗玻璃、車窗電動機、門鎖總成、車門線束及主控開關(guān)等）。在進行相關(guān)系統(tǒng)功能檢查時，操作駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)，發(fā)現(xiàn)4個車窗玻璃均沒有任何反應(yīng)。而操作其他3個車門上的車窗開關(guān)，其他3個車窗玻璃均可以正常升降。

用故障檢測儀檢測，在車身控制模塊內(nèi)存儲有故障代碼“B3205:4B 駕駛?cè)塑嚧半妱訖C-校準(zhǔn)未讀入”“U1538:00 與LIN總線上的設(shè)備失去通信”（圖1）。查閱相關(guān)資料得知，電動車窗系統(tǒng)由駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)、乘客側(cè)車窗開關(guān)、左后車窗開關(guān)、右后車窗開關(guān)、各車窗電動機、車身控制模塊等部件組成。各車窗開關(guān)及駕駛?cè)藗?cè)車窗電動機（被稱作為“從控制單元”）通過LIN總線與車身控制模塊（被稱作為“主控制單元”）相連，車身控制模塊在接收到駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)的操作信號時，會通過LIN總線向各從控制單元（駕駛?cè)藗?cè)車窗電動機及其他3個車窗開關(guān)）發(fā)送相應(yīng)指令，從而讓相應(yīng)的車窗電動機進行工作。另外，當(dāng)因線路故障造成車身控制模塊與其他從控制單元無法通信時，車身控制模塊就會存儲故障代碼“U1538:00 與LIN總線上的設(shè)備失去通信”。當(dāng)斷開蓄電池、駕駛?cè)藗?cè)車門線束、駕駛?cè)藗?cè)車窗電動機時，車身控制模塊就會存儲故障代碼“B3205:4B 駕駛?cè)塑嚧半妱訖C-校準(zhǔn)未讀入”。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

根據(jù)上述電動車窗系統(tǒng)控制原理，并結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，維修人員決定首先從駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)著手檢查。查閱相關(guān)電路（圖2），駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)（S79D）端子23為供電端子，端子24為搭鐵端子，端子1為下降信號端子，端子5為快速信號端子，端子11為上升信號端子，端子9為LIN通信端子。脫開駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)導(dǎo)線連接器，用試燈測試駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)導(dǎo)線連接器端子23，發(fā)現(xiàn)試燈不亮，說明駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)無供電。

圖2 駕駛?cè)藗?cè)車窗控制電路

順著線路往上游檢查，脫開導(dǎo)線連接器X505，用試燈測試車身線束側(cè)的導(dǎo)線連接器X505端子2，發(fā)現(xiàn)試燈能夠點亮。嘗試用試燈測試導(dǎo)線連接器X505端子11和端子10，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車窗電動機也可以作動，說明駕駛?cè)藗?cè)車窗電動機及其線路正常。經(jīng)過仔細檢查，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器X505端子的插孔內(nèi)布滿了污物（圖3，備注：該污物很可能是燃燒后的灰燼與滅火器噴出來的干粉的混合物，而在維修過程中，維修人員也沒有進行徹底地清理，致使污物殘留在了導(dǎo)線連接器X505端子的插孔內(nèi)），懷疑駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)無供電與之有關(guān)。清理導(dǎo)線連接器X505端子插孔內(nèi)的污物，重新連接導(dǎo)線連接器X505，用試燈測試駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)導(dǎo)線連接器端子23，發(fā)現(xiàn)試燈能夠點亮，說明駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)的供電恢復(fù)正常。重新連接駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)導(dǎo)線連接器，操作駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)上的各車窗開關(guān)，各車窗玻璃均能正常升降。分析認為，由于導(dǎo)線連接器X505上的多個端子接觸異常，進而導(dǎo)致駕駛?cè)藗?cè)主控開關(guān)對各車窗玻璃的控制出現(xiàn)失效。

圖3 導(dǎo)線連接器X505端子的插孔內(nèi)布滿了污物

清理導(dǎo)線連接器X505端子插孔內(nèi)的污物，故障排除。