2012款奔馳R350車發動機無法起動

王志力

一輛2012款奔馳R350車（底盤號為WDC251165），搭載272發動機和7速自動變速器，累計行駛里程27萬km。車主反映，車輛行駛過程中，發動機突然抖動嚴重，于是立即靠路邊停車。將發動機熄火后重新起動，發動機無法起動，于是要求4S店維修人員到現場進行救援。

維修人員到達現場后首先試車，接通點火開關，儀表盤上無任何報警提示。起動發動機，起動機不運轉。對發動機進行初步檢查，未發現發動機有漏機油及冷卻液的現象，由于現場無法排除故障，于是將車輛拖回4S店進行檢修。回廠后，用故障檢測儀進行快速測試，讀得的故障代碼如圖1所示。記錄并嘗試清除故障代碼，發現大多數故障代碼都是當前故障代碼，無法進行清除。根據以往的維修經驗，判斷多個部件同時損壞的可能性非常小，于是決定對車上熔絲盒內的熔絲先進行檢查。經過檢查，最終發現發動機室右側熔絲盒（F58）內的熔絲f105（圖2）已熔斷。用萬用表電阻擋測量熔絲f105輸出端與車身搭鐵之間的電阻，為0.8 Ω，說明熔絲f105的供電線路存在對車身搭鐵短路的現象。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 熔絲f105的安裝位置

拆下空氣濾清器外殼，仔細檢查發動機上的線束，未發現線束有擠壓破損的痕跡。查閱相關電路，得知熔絲f105的供電線路一分為二，一路給發動機控制單元（N3/10）供電；另一路再一分為二，一路通過KO繼電器給燃油泵供電，另一路通往接點Z7/38，通過接點Z7/38再給多個部件供電，供電的部件有：B2/5（空氣流量傳感器）、B6/4（左側進氣凸輪軸位置傳感器）、B6/5（右側進氣凸輪軸位置傳感器）、B6/6（左側排氣凸輪軸位置傳感器）、B6/7（右側排氣凸輪軸位置傳感器）、Y49/4（左側進氣凸輪軸調節電磁閥）、Y49/5（右側進氣凸輪軸調節電磁閥）、Y49/6（左側排氣凸輪軸調節電磁閥）、Y49/7（右側排氣凸輪軸調節電磁閥）、6個點火線圈和6個噴油器。

由于涉及的電氣部件較多，只好逐個脫開電氣部件的導線連接器，同時測量熔絲f105輸出端是否還存在對車身搭鐵短路的現象。當檢查到氣缸3點火線圈時，發現氣缸3點火線圈的上部已經凸起。脫開氣缸3點火線圈導線連接器，測得熔絲f105輸出端不再對車身搭鐵短路。診斷至此，判斷氣缸3點火線圈損壞，使得其供電端與搭鐵端出現短路，造成熔絲f105熔斷，進而導致發動機無法起動。

更換熔絲f105及氣缸3點火線圈，起動發動機，發動機順利起動著機，至此故障排除。