軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)體系結構建模研究

黑鷹

摘 要：現(xiàn)階段軍用飛機制造水平已然成為我國綜合競爭力的重要因素，為切實增強軍用飛機維修效率，需要結合現(xiàn)有軍用飛機維修存在問題，制定出專項可行的維修保障信息體系。基于此，本文以軍用飛機維修工作存在問題為切入點，提出軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)建模重要意義，分析維修保障信息系統(tǒng)模型結構，制定軍用飛機維修保障信息管理對策，以供參考。

關鍵詞：軍用飛機維修;信息系統(tǒng);建模

前言：

就目前來看，軍用飛機結構更為復雜，生產(chǎn)制造期間的信息化水平日漸提升，僅采用原有維修手段難以從根本上保障軍用飛機安全可靠運行水平，還需要配合使用現(xiàn)在信息技術，構建起功能完善的維修保障信息模型。

1、軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)建設重要意義

軍用飛機維修保障體系內(nèi)部融合了多層次、多專業(yè)內(nèi)容，是實現(xiàn)飛機維修工作高質(zhì)高效開展的重要基礎，為軍用飛機機構作業(yè)、管理以及智能決策工作提供了重要技術支持。在現(xiàn)階段軍用飛機維修工作中，維修保障信息系統(tǒng)的建設需要以軍用飛機維修工作為受控對象，對維修保障期間涉及到的組織成員、維修設備、維修材料以及相應的技術軟件進行嚴格管控，實現(xiàn)一體化維修管理目標。

現(xiàn)階段軍用飛機維修保障新系統(tǒng)主要使用可視化建模手段，借助體系架構下的仿真模型，對飛機維修工作實施全過程進行仿真驗證，及時發(fā)現(xiàn)存在于維修工作中的各類問題，針對此次問題制定出專項可行解決方案，使軍用飛機維修工作始終處于高質(zhì)高效開展狀態(tài)。

2、軍用飛機維修存在問題

2.1軍用飛機設備維護工作量大

軍用飛機維修及管理工作多采用傳統(tǒng)人工管理模式。由于設備維護管理工作多為分段進行，需要相關人員熟悉軍用飛機設備運行要求及運行特征。分散管理模式會導致軍用飛機設備運維機構較為臃腫，實際維護成本進一步增長。現(xiàn)階段軍用飛機數(shù)量增多，還需要在現(xiàn)有基礎上不斷優(yōu)化維護工作模式，加強實際運維管控力度。

由于沒有建立起軍用飛機設備故障信息庫，設備運行期間的年限、故障頻率及安裝位置等信息獲取難度較大，故障處理效率不足。

2.2軟硬件設備利用率較低

信息技術的快速發(fā)展使軍用飛機建設規(guī)模不斷擴大，傳統(tǒng)軍用飛機設備使用的規(guī)格、型號與現(xiàn)階段軍用飛機設備并不匹配]。部分較為老舊的部件已經(jīng)難以找到可靠的采購渠道。專業(yè)匹配的設備補充量不足，導致軍用飛機設備運維及改造水平始終處于有待提升階段。

2.3專業(yè)維修人員缺失

當前軍用飛機設備維修工作量日漸增多，維護環(huán)節(jié)涉及到的技術領域不斷擴大，對維護管理水平及人員綜合素質(zhì)提出了更高要求。但就目前來看，在現(xiàn)階段軍用飛機工程運維管理過程中，具備高素質(zhì)的管理與運維人才依舊缺失。部分工作人員的現(xiàn)場工作經(jīng)驗較少，無法及時且準確的處理軍用飛機設備運行期間存在的各類問題，導致軍用飛機設備安全可靠運行效果難以得到根本上保障。

2.4管理運維制度缺失

在軍用飛機企業(yè)設備維修工作開展期間，管理維護制度是保障設備使用及管理規(guī)范的重要依據(jù)，由于部分軍用飛機企業(yè)沒有針對設備運維工作制定出專項可行性管控機制，無法依照現(xiàn)有規(guī)范及設備運行規(guī)律特征開展管理工作，導致設備管理與運維水平始終處于有待提升階段，難以在保障企業(yè)生產(chǎn)效益中發(fā)揮出重要作用。

3、軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)體系結構建模流程

在軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)體系結構建模過程中，不僅需要結合維修工作要求制定靜態(tài)結構框架，更需要重點描述維修各要素內(nèi)在關聯(lián)，找尋出軍用飛機全壽命周期內(nèi)的觸發(fā)及控制要素點。

要求軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)的建設應當以信息技術為基礎，借助系統(tǒng)工程思維，構建多角度維修模型。通過圖形可視化方式，對維修保障信息進行信息化描述。在軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)體系結構建設過程中，內(nèi)部主要包括網(wǎng)絡化信息環(huán)境、技術資料、維修供應與培訓要求。通過信息獲取、處理、傳輸及決策等方式，實現(xiàn)數(shù)字化管理目標。

軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)內(nèi)部還需要具備飛機狀態(tài)檢測、故障診斷、維修規(guī)劃、人員調(diào)度等功能，以期涌最小的維修成本換取最大化工作效能。

4、提升軍用飛機維修水平的具體措施

4.1細化設備維修工作內(nèi)容

為延長軍用飛機使用壽命，為軍用飛機提供一個安全可靠的運行環(huán)境，當著重關注設備技術檔案的建立工作，確保維護人員能夠通過檔案內(nèi)容及時了解設備維護需求以及實際運營情況，使制定出的故障維護方案更加專項合理。從根本上提升軍用飛機維護工作的主動性，要求在維護工作開展期間做好設備維護記錄、維護工作交接記錄、維護保養(yǎng)記錄等工作，結合記錄結果對維護流程進行切實優(yōu)化，使軍用飛機設備故障問題發(fā)生幾率能夠被控制在最低范圍之內(nèi)。

在軍用飛機生產(chǎn)過程中，軍用飛機設備管控水平可直接影響到實際生產(chǎn)質(zhì)量效率。為最大限度降低軍用飛機設備故障問題發(fā)生幾率，還需要做好設備日常監(jiān)管與維護工作，結合設備生產(chǎn)資料，制定出專項可行的運維方案。著重關注運維環(huán)節(jié)的技術交底工作，將設備運行故障風險問題控制在源頭。

4.2做好軍用飛機設備日常維護工作

在軍用飛機設備實際運行期間，設備經(jīng)常會因各類不良因素出現(xiàn)較多故障問題。為保障軍用飛機安全高效運行，還需要配合使用先進的軍用飛機修復軟件，對設備內(nèi)部問題進行及時修復。注重維修現(xiàn)場的管理工作，要求在維修現(xiàn)場保留必備的維修品與維修工具，切實提升設備維修效率。要求在設備維修后做好現(xiàn)場清掃工作，保證現(xiàn)場干凈整潔。

4.3加強設備信息化管控力度

配合使用先進信息技術，做好軍用飛機設備信息化管控工作。認知軍用飛機設備使用規(guī)范，切實優(yōu)化軍用飛機設備維護信息管控系統(tǒng)，對存在于設備運行期間的各類風險問題進行有效評估。選擇更為先進的設備管理維護成本管控機制，收集存在于設備管理中的各類成本信息，做好運維成本管控工作。

配合使用更為先進的軍用飛機管理運維方式，結合不同設備運行特征制定出專項可行的運維技術方案，確保存在于軍用飛機設備運行過程中的各類問題均能夠得到有效解決。借助智能化技術手段打造出功能完善的軍用飛機設備維護平臺，從根本上提升軍用飛機設備運維工作開展期間的數(shù)據(jù)利用率，確保制定出的軍用飛機管控方案較強的可行性。通過優(yōu)化軍用飛機維護管理數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)區(qū)域間軍用飛機設備技術資源共享目標，確保工作人員能夠時刻掌握機械設備運行狀態(tài)，控制機械設備故障問題發(fā)生幾率。

4.4增強軍用飛機維護人員專業(yè)水平

在開展軍用飛機維護管理工作期間，還需要進一步增強制人員專業(yè)水平，確保存在于軍用飛機內(nèi)部的問題能夠被及時發(fā)現(xiàn)。針對軍用飛機設備維護要點，在工作人員群體中開展相應的教育培訓工作，保障軍用飛機設備安全高效運行。基于軍用飛機設備維護水平，提升軍用飛機維護工作執(zhí)行力度。

總結：總而言之，通過構建起軍用飛機維修保障信息系統(tǒng)，能夠從根本上提升飛機維修工作開展水平，確保存在于軍用飛機中的各項故障問題均能夠得到及時解決。由于軍用飛機維修工作專業(yè)性強，涉及內(nèi)容多，在構建飛機維修保障信息系統(tǒng)的基礎上，相關工作人員還需要加強維修管控力度，制定出專項可行的飛機維修管理機制，構建起高素質(zhì)維修團隊，確保軍用飛機維修工作能夠始終處于高質(zhì)高效的開展狀態(tài)。

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