探析高速公路橋梁建設中高墩施工技術

摘 要：高墩施工技術在高速公路橋梁建設中具有重要意義。文章針對高墩技術現狀進行分析，圍繞施工安全風險及成本較大、施工質量要求高以及施工工期較長的技術特點，得出高速橋梁建設中高墩施工技術的實際應用，為后續研究提供參考。

關鍵詞：高速公路;橋梁建設;高墩施工

引言：

推進社會發展的關鍵因素之一就是愈發完善的交通設施，然而結合實際情況來看，我國在高速公路的橋梁建設中，經常因受到各方面影響，進而很難達到質量要求。因此，必須加強對施工流程及施工方案的管理工作，確保高墩施工技術可以得到有效運用。

1.高墩施工技術現狀分析

1.1施工人員專業水平不高

現階段，科學技術不斷發展，這對于高速公路橋梁建設工作者的技術水平提出了更高的要求，而且高墩施工工藝還比較繁瑣，又進一步增加了難度。結合實際情況來看，在高墩施工過程中，相關工作人員的業務水平普遍不高，仍有很大提升空間，這在一定程度上對高墩施工的效率及質量均造成了不良影響。同時，我國專業高墩施工人才也較為稀缺，這阻礙了高墩施工專業水平的提升[1]。

1.2施工方法過于單一

目前，對于高速公路橋梁建設中高墩施工過程而言，現存的重要問題之一便是所采用的施工方法過于單一。在橋梁高墩施工過程中，主要應用滑模施工技術，但是我國國土面積非常大，地形各有不同，因此，為了滿足不同施工的需求，決不能在橋梁高墩施工中繼續沿用單一施工方法。

1.3施工后養護不到位

在橋梁高墩施工工作完成以后，還應安排人員對其進行定期養護。然而，部分施工單位并未意識到高墩養護工作所具有的重要意義，從未進行過養護工作，這不僅縮短了高墩的使用年限，也在極大程度上影響了橋梁運營的安全性。此外，就現有階段而言，我國施工單位對此項工作落實得還不到位，進而不能有效保障施工質量。

2.高速公路橋梁建設中高墩施工技術的特點

2.1施工安全風險及成本較大

橋梁施工工序復雜，時間長，需要很多機械設備以及施工材料，并且對工程質量及施工人員專業水平的要求都比較高。此外，由于橋梁高墩施工需要施工人員長期進行高處作業，這也就意味著施工單位要購入大量的安全防護設施及臨時結構，以保障施工人員的人身安全，進而增加了施工成本。施工單位應構建完善的高墩施工質量管理機制，加強管控以及對設施的保護工作，設計適宜的臨時結構，爭取做到既能有效降低成本，也能夠增強高速公路橋梁建設中高墩施工的效果。

2.2施工質量要求高

現階段，國家相關部門對高速公路橋梁的建設質量給予高度重視，制定了一系列工程技術標準以及政策方針，并予以實施，為工程質量的提升提供了一定的理論依據。在高速公路橋梁建設中，高墩施工具有重要意義，因為橋梁的耐久性和安全性便是由高墩質量來決定，如果在高墩結構的任一節點留下安全隱患，會導致在橋梁的后續使用過程中出現嚴重問題。總之，高墩施工具有嚴格的施工要求，相關工作人員應采取科學、合理的技術措施，嚴格把控施工質量。

2.3施工工期較長

在現有規范中搜索不到高墩的具體定義，在公路工程中，通常將高墩定義為墩高大于40m的墩柱，且截面大部分為矩形。高墩所需的混凝土方量較多，必須分節澆筑，每節澆筑高度為6m，最佳功效為1m/d，施工項目工期長。同時，高墩施工可能還被施工人員專業水平、機械設備性能以及周圍環境所影響，導致施工工期變得更長。

3.高速公路橋梁建設中高墩施工技術的應用

3.1控制高墩橋梁的垂直度

如果要確保橋梁結構穩定，相關工作人員就必須做好高墩橋梁垂直度的控制工作，具體來講，高墩柱垂直度控制是以垂直度測量為前提條件，以修正墩身偏移。橋梁主墩可以利用全站儀三維坐標法及激光鉛直儀法來糾正模板位置偏差，并在放模與立模時實現精準把控。

3.2處理施工縫

高墩橋梁采用的是分階段澆筑的方式，基于此，在橋梁的建設過程中，一定會留下施工縫，因此，施工人員需要在施工縫交界位置預留至少30mm的鋼筋，才能夠使新舊界面實現完美交接，假若出現鋼筋長度不符合條件的情況，可以對鋼筋進行適當處理，如彎曲處理等，也可以采用其他錨固方法進行處理。由于施工縫會在一定程度上影響高墩橋梁的外觀，甚至會影響整個橋梁施工質量，所以施工人員在打磨施工縫時應采用適宜的施工方法，對新舊混凝土交界處實施鑿毛處理，而后用清水清洗一遍鑿毛過程中產生的灰塵，直至完全看不到積水后才能夠繼續施工。

3.3混凝土澆筑

高墩橋梁建設時的混凝土澆筑，通常利用起吊料斗來實施投料澆筑，但由于橋墩高度比較高，只能在前期使用混凝土泵車進行澆筑。運輸時間不斷增長會導致坍落度逐漸降低。總之，在澆筑時應充分考慮到混凝土坍落度。施工人員應一次性完成橋墩澆筑工作，不能進行多次澆筑，才能使混凝土澆筑強度得以有效保證。高墩橋梁澆筑作為大體積混凝土澆筑方式的一種，必須對溫差變化造成結構開裂的情況給予重點關注，若施工時間在夏天，在高溫天氣不宜進行混凝土澆筑，因此，施工人員應盡量選擇在夜間進行混凝土的澆筑工作，以有效避免因溫差發生混凝土開裂的狀況[2]。

3.4模板施工

高墩橋梁模板施工工藝包括爬模施工、滑模施工以及液壓翻模施工等，下面將對這三種施工工藝進行具體論述。

爬模施工基于橋墩結構，通過液壓裝置加壓的方式來實現導軌及爬架的相互提升。當混凝土澆筑后的強度達到要求時開始脫模，脫模后進行再次定位支撐加固，然后運用加壓的方式提高爬模實施下段澆筑，在施工過程中無需二次拼裝模板。總之，爬模施工具有較多優點，如節約人工成本、施工簡單等。

滑膜施工是利用液壓千斤頂實現爬升，整個施工過程機械化程度較高，在施工時應注意橋墩尺寸與滑膜提升設備的匹配程度，且應在滑膜組件上安裝保險裝置，確保剛度滿足相關要求，同時，需要對液壓系統進行定期保養及維護。

在液壓翻模上要進行定位銷固裝置的安裝。由于高墩柱的高度較高，應進行多次澆筑，且保證每次澆筑高度超過6m。一般情況下，提高模板不用拆模落地，混凝土澆筑前應先對模板進行清理，除去其表面污漬，且用水濕潤，強度達到規定后即可拆掉模板。

3.5鋼筋的加工和安裝

在加工安裝鋼筋前應按照相關規范要求對其進行檢測，主要包括鋼筋的冷彎性、伸長率、強度以及焊接試驗等。當監理查看過鋼筋的試驗檢測報告及出廠合格證書后，再進行復檢，全部合格后才可讓鋼筋應用到施工項目中來。以施工設計要求為基礎來制作鋼筋，由專業工人進行鋼筋的焊接操作，焊條與焊機的選擇應依照工程情況而定。在鋼筋的實際安裝過程中，應用吊機操作，必須確保吊機下無人，從而保證施工安全。

結論：綜上所述，高墩施工技術的有效運用可以使高速公路橋梁的整體質量得到有效提升。因此，施工人員應不斷提升自身的高墩施工技術，做好高墩橋梁垂直度控制、施工縫、混凝土澆筑、模板施工以及鋼筋的加工安裝工作，以提升工程的安全性及整體施工質量。

參考文獻：

[1]劉寶成. 高速公路橋梁施工中高墩施工的相關技術要點[J]. 工程建設與設計，2020，（16）：162-163+220.

[2]張海松. 高速公路橋梁建設中的高墩施工技術[J]. 四川建材，2021，47 （04）：93-94.

作者簡介：

蔡利芳（1982年10月-），女，漢，籍貫浙江蕭山，本科，中級工程師，研究方向：公路橋梁。