公路交通橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)研究

黃坤峰

摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)各地交通事業(yè)建設(shè)發(fā)展的步伐持續(xù)加快，極大地推動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活品質(zhì)的提升。交通環(huán)境的改善與國(guó)家民族的未來(lái)息息相關(guān)。公路橋梁工程是交通領(lǐng)域的重點(diǎn)內(nèi)容，在公路橋梁施工過(guò)程中，保證其施工質(zhì)量是至關(guān)重要的。在公路橋梁施工過(guò)程中，軟土地基的處理技術(shù)很大程度上決定著工程的使用壽命和性能，因此，必須采取合理的施工措施。在軟土地基施工過(guò)程中，沉降路段的路基面施工是非常重要的一環(huán)，也是現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁工程施工中面臨的一個(gè)主要的質(zhì)量影響因素，施工單位及相關(guān)的施工人員務(wù)必給予高度重視。

關(guān)鍵詞：公路交通橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

公路橋梁是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的命脈，同時(shí)也直接關(guān)系到人們的日常生活。從實(shí)際意義上而言，公路橋梁路面沉降問(wèn)題相對(duì)常見(jiàn)，而公路橋梁沉降路段路基路面施工技術(shù)是整個(gè)工程建設(shè)施工過(guò)程中的重要內(nèi)容，相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)此有所重視，積極采取科學(xué)合理有效的措施，切實(shí)保證公路橋梁沉降路段路基路面的施工效果和質(zhì)量，進(jìn)而保證工程的整體施工效果。

1公路橋梁路基路面沉降的影響

1.1影響現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程

我國(guó)城市化發(fā)展以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都依賴(lài)于公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施，所以，國(guó)家相關(guān)政府部門(mén)高度重視公路橋梁建設(shè)。如果在日常使用中公路橋梁發(fā)生了質(zhì)量安全問(wèn)題，會(huì)產(chǎn)生諸多方面的負(fù)面影響，同時(shí)對(duì)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。路基沉降、斷裂、坍塌等都是公路橋梁建設(shè)中主要問(wèn)題，需要相關(guān)單位重點(diǎn)做好這些病害的預(yù)防。

1.2威脅駕駛員的生命安全

整個(gè)公路橋梁工程重要的組成部分就是路基路面，可以說(shuō)，路基路面直接對(duì)整個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生決定作用。在當(dāng)前公路橋梁工程項(xiàng)目當(dāng)中，較為常見(jiàn)的一種病害就是路基路面沉降。沉降問(wèn)題的發(fā)生，會(huì)對(duì)行車(chē)速度、安全性產(chǎn)生極大影響，一旦發(fā)生安全事故會(huì)直接威脅駕駛員的生命安全。

2公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用的意義

通常情況下，我國(guó)公路工程施工規(guī)模較大，且路基路面沉降問(wèn)題日益嚴(yán)重，如果這一問(wèn)題不能得到及時(shí)有效的控制，勢(shì)必會(huì)對(duì)公路橋梁工程整體的施工效果和質(zhì)量造成直接的影響，極大地提高安全事故發(fā)生概率，對(duì)人們的出行安全產(chǎn)生直接的威脅。從另一個(gè)角度而言，路基路面沉降問(wèn)題還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛通行的速度有所下降，進(jìn)而會(huì)在很大程度上增加交通風(fēng)險(xiǎn)，不僅如此，公路表面平整程度會(huì)明顯下降，始終無(wú)法得到切實(shí)有效的控制，對(duì)公路橋梁工程的有效應(yīng)用產(chǎn)生影響。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，第一時(shí)間對(duì)應(yīng)用的施工技術(shù)進(jìn)行調(diào)整，才能有效解決這一問(wèn)題。在以往的工程建設(shè)工作中，通常會(huì)存在路基結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)或者路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，對(duì)公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行有效的調(diào)整和應(yīng)用，可以使當(dāng)前所存在的各類(lèi)問(wèn)題和不足得到切實(shí)有效的解決。

3公路交通橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1搭板施工

公路橋梁工程沉降段的建設(shè)中，搭板設(shè)計(jì)十分重要，搭板設(shè)置是否科學(xué)與合理，直接關(guān)系到沉降段的建設(shè)效果。因?yàn)樵诔两刀魏苋菀资艿酵庠谧饔昧Φ挠绊?，在這些力的作用下，路基路面的剛度會(huì)發(fā)生明顯的變化，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)面臨不少施工難題。在開(kāi)展搭板建設(shè)時(shí)，需保障路面和搭板之間的平衡性，為達(dá)到這一設(shè)計(jì)要求，搭板頂面與橋面底層標(biāo)高在水平情況下應(yīng)相同，與此同時(shí)，搭板頂面標(biāo)高與路基頂面的水平高度也要一樣，只有這樣，路基和橋梁之間才可保持過(guò)渡的平穩(wěn)性。搭板滑移現(xiàn)象在公路橋梁沉降段也十分常見(jiàn)，如果存在嚴(yán)重的搭板滑移現(xiàn)象，將會(huì)引起橋梁的內(nèi)陷，影響路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，針對(duì)這一情況，在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的開(kāi)展中，可在橋頭搭板和臺(tái)背進(jìn)臺(tái)位置進(jìn)行豎向錨栓的布設(shè)，當(dāng)然在一些時(shí)候下也可進(jìn)行水平拉桿的布設(shè)，布設(shè)時(shí)尤其要注重鋼筋間距的控制，最好將鋼筋間距保持在75～80cm。對(duì)于搭板和橋臺(tái)的連接區(qū)域，需利用恰當(dāng)?shù)牟牧蟻?lái)填充。

3.2強(qiáng)化沉降段軟土路基處理

在公路橋梁施工建設(shè)當(dāng)中，常常需要就軟土地基展開(kāi)施工，施工單位需要根據(jù)各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況分析軟土地基的特點(diǎn)并展開(kāi)相應(yīng)的施工操作。如果不能夠?qū)浲恋剡M(jìn)行科學(xué)施工，那么整個(gè)路基路面的壓實(shí)度就會(huì)受到極大的不利影響。當(dāng)公路橋梁工程建設(shè)完畢之后，在投入使用的過(guò)程當(dāng)中，由于路基路面的壓實(shí)度比較低，地基結(jié)構(gòu)很容易出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，造成維護(hù)成本和時(shí)間的增加，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌踩砸约笆孢m性構(gòu)成威脅。不同的公路橋梁施工區(qū)域，其軟土地基的類(lèi)型也有所差異，所以需要根據(jù)不同的類(lèi)型合理地確定處理方案。常用的軟土地基處理方式包括水泥攪拌樁法、表層排水法、灌漿法以及爆破法，等等。不同的軟土地基處理方式適用的場(chǎng)景也有所區(qū)別，所以施工單位和相關(guān)人員應(yīng)該合理地確定軟土地基的處理方案，并嚴(yán)格地依據(jù)不同處理方式的相關(guān)要求進(jìn)行施工，在施工的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)強(qiáng)化技術(shù)質(zhì)量控制，盡可能地消除或者減少由軟土地基引發(fā)的不均勻沉降問(wèn)題。橋臺(tái)地段應(yīng)該進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)壓，保證地基的穩(wěn)固性以及較大的承載力，能夠很好地承載動(dòng)態(tài)變化的車(chē)輛荷載，減少工后沉降，保證車(chē)輛的安全順利通行。

3.3臺(tái)后填筑施工

當(dāng)公路橋梁工程沉降段的路基路面施工中涉及了填筑作業(yè)時(shí)，施工人員需結(jié)合總體的施工要求，對(duì)比各種的填筑材料，選擇與工程質(zhì)量要求相符的填筑材料。臺(tái)后填筑作業(yè)實(shí)施時(shí)，一般應(yīng)選用透水性好且自重輕的材料，除可選用中粗砂、砂礫石等常規(guī)的材料外，也可選用工業(yè)廢渣，因?yàn)楣I(yè)廢渣的強(qiáng)度較高，完全可滿(mǎn)足臺(tái)后填筑施工的要求。現(xiàn)階段的市場(chǎng)上，關(guān)于臺(tái)后填筑施工，出現(xiàn)了越來(lái)越多新型的填筑材料，如泡沫型苯乙烯材料、泡沫混凝土。

3.4科學(xué)壓實(shí)

第一，做好土質(zhì)含水量嚴(yán)格控制，如果土質(zhì)含水量過(guò)高那么需要采用曬干、蒸發(fā)等措施控制好水分，此外，要按照回填材料成分比例做好水泥、砂石等相關(guān)材料比例的嚴(yán)格控制，將回填材料的整體質(zhì)量盡量提高。第二，做好路基路面碾壓程度的嚴(yán)格控制。在開(kāi)展路基路面碾壓過(guò)程中，需要根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模合理確定機(jī)械設(shè)備型號(hào)、數(shù)量，做好碾壓和攤鋪頻率、工藝方法的嚴(yán)格控制，盡量提高路基路面壓實(shí)效果。此外，技術(shù)人員要對(duì)溫度和風(fēng)速進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免氣溫影響碾壓質(zhì)量。技術(shù)人員可以根據(jù)氣溫情況做好碾壓長(zhǎng)度的嚴(yán)格控制。第三，在碾壓過(guò)程中可以用清水潤(rùn)濕壓路機(jī)的輪子，將路基路面濕潤(rùn)性提高，從而達(dá)到路基路面壓實(shí)效果優(yōu)化的目的，同時(shí)還可以避免瀝青材料在壓輪上粘結(jié)影響碾壓質(zhì)量。

3.5路基路面排水技術(shù)應(yīng)用

為了有效控制公路橋梁的沉降，施工人員要注意加強(qiáng)路基路面排水技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)處理路基路面的積水，合理設(shè)置排水設(shè)施，達(dá)到及時(shí)排水、降水的效果，避免水體侵蝕路基，導(dǎo)致公路橋梁路基路面失穩(wěn)。在具體應(yīng)用路基路面排水技術(shù)時(shí)，施工人員首先要對(duì)實(shí)際施工需求進(jìn)行分析，構(gòu)建急流槽，同時(shí)，在公路橋梁施工以及運(yùn)維階段，要注意將路基路面大量積水排除，避免侵蝕路基路面結(jié)構(gòu)。此外，要注意穩(wěn)定和加固溝渠，將溝渠的使用壽命盡量延長(zhǎng)。此外，為了將公路橋梁路基路面的排水處理效率效果優(yōu)化，施工人員需要合理設(shè)置排水坡度，合理選用防水材料，全面鋪設(shè)處理路基路面。

4結(jié)語(yǔ)

從總體角度而言，公路橋梁工程沉降路段路面施工具有一定的復(fù)雜性，并具有十分突出的應(yīng)用效果。在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)所處的情況，有針對(duì)性地采取科學(xué)合理有效的技術(shù)手段，最大程度地保證和提升公路橋梁工程建設(shè)施工的效果和質(zhì)量，為人們的出行質(zhì)量和安全提供切實(shí)的保障。

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