大數(shù)據(jù)時(shí)代下的智能交通

龔承

現(xiàn)在我們的城市交通系統(tǒng)還不夠完美，人們感覺早晚高峰的擁堵、交通事故的頻發(fā)、交通中車輛的混亂等，這些都是我們生活中常見的案例，讓人煩不勝煩。

當(dāng)下很多科技公司都在尋找解決方案，如百度、騰訊、阿里這些頭部企業(yè)都在進(jìn)行著智能交通的探索，包括自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)的研究與突破。我國也在大力推進(jìn)智慧交通，如城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、公路的攝像頭與傳感器的鋪設(shè)、新公路的規(guī)劃等。當(dāng)下的公路較以前效率提升不少，這也是我們能感受到的，如地圖導(dǎo)航、線上處理事故等。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，人類文明的發(fā)展，未來我們的交通將會成為什么樣的呢？首先，智能交通少不了大數(shù)據(jù)的處理，因?yàn)槿斯ぶ悄堋⒆詣玉{駛離不開大數(shù)據(jù)的支撐。那數(shù)據(jù)來源于什么？自然是人、車、路、環(huán)境。這些數(shù)據(jù)的收集需要大量的傳感器、攝像頭和軟件系統(tǒng)的支撐。因此我們在路上可以看到更多的攝像頭，車上的傳感器也是越來越多，如特斯拉Model3車身內(nèi)置8個(gè)攝像頭、12個(gè)傳感器、1個(gè)雷達(dá)，隨著Model系統(tǒng)的升級，攝像頭和傳感器會越來越多，這些是我們能夠感知道的一些具體變化。

智能交通不僅是視覺感觀上的變化，還有很多隱性的、我們看不到的技術(shù)變革，如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的變化。當(dāng)下以TB為單位的數(shù)據(jù)傳輸，需要更穩(wěn)定、更高帶寬的網(wǎng)絡(luò)支撐，5G時(shí)代，能支撐幾十兆、幾百兆的傳輸速度，時(shí)延也變得越來越低，而且后續(xù)還會繼續(xù)發(fā)展，如現(xiàn)在馬斯克的星鏈計(jì)劃，這相當(dāng)于用幾萬顆近地衛(wèi)星形成天網(wǎng)，我們現(xiàn)在用的是地網(wǎng)（就是在地上鋪設(shè)足夠多的基站形成的網(wǎng)絡(luò)），而天網(wǎng)則是幾萬顆衛(wèi)星對全球進(jìn)行無死角的全覆蓋。到時(shí)會形成天網(wǎng)與地網(wǎng)的聯(lián)動效應(yīng)，地網(wǎng)為天網(wǎng)的輔助，解決最后一公里的網(wǎng)絡(luò)通信問題。可以想像，當(dāng)跨越到6G甚至是7G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，現(xiàn)在不能實(shí)現(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲等問題都可以解決。這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善將完美地解決以TB為單位的數(shù)據(jù)傳輸問題。

可見，未來的交通會更加智能，因?yàn)橛腥康臄?shù)據(jù)，它可以幫助每個(gè)人規(guī)劃最高效的路線，甚至可以精確到秒，在高精度的人工智能計(jì)算下，道路上的車輛可以有序地前進(jìn)，從而不會感覺到擁堵。同時(shí)停車也不用浪費(fèi)時(shí)間去找，系統(tǒng)可以推薦停車位，直接給你導(dǎo)航到車位，為我們節(jié)省大量時(shí)間。另外在車與路的協(xié)同下，在高速上哪些路段會有大霧，哪些路段下雨，都能提前知道并做好準(zhǔn)備。

還有就是自動駕駛了，當(dāng)下只能在特定的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動駕駛，但隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，以后可以不用去停車場提車，而是下班后走到外面，車自已就開過來等在那里，相當(dāng)于提前做好準(zhǔn)備迎接主人到來。類似的應(yīng)用場景非常多，可以發(fā)揮你的想像，未來一切皆有可能。

智能交通也是智慧城市的一個(gè)重要組成部分，要走向智能化，還有很長的路要走，而且智能化的城市大腦，也只能成為人類的輔助工具，而不能主載人類。那么，你還能想到哪些智能化的場景呢？