船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的發(fā)展現(xiàn)狀研究

劉烽杰

（臨沂市政務(wù)服務(wù)中心，山東 臨沂 276000）

0 引言

現(xiàn)階段，新冠肺炎疫情對船舶運(yùn)行管理造成了一定的影響，因此船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作受到了人們的廣泛關(guān)注。船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作不僅切實(shí)滿足了船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，還能最大限度避免疫情隨船舶運(yùn)行而發(fā)生大規(guī)模的擴(kuò)散，為當(dāng)前疫情管控工作的開展提供了有效支持。

1 船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的應(yīng)用背景

在新冠肺炎疫情并未得到有效控制，并且蔓延速度不斷加快的背景下，我國本土疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)、局部聚集態(tài)勢?，F(xiàn)階段，為實(shí)現(xiàn)對疫情的有效管控，限制人員出行，對進(jìn)出人員進(jìn)行核酸檢測成為一項(xiàng)極為必要的工作。盡管這一系列措施在一定程度上實(shí)現(xiàn)了對疫情的有效管控，避免了疫情的大規(guī)模蔓延，但受檢疫要求的影響，船舶進(jìn)出港難度大幅增加，進(jìn)出港時(shí)間也有所延長，對船舶運(yùn)輸工作的推進(jìn)造成了極為不利的影響。針對這一情況，《河船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定船舶的年度檢驗(yàn)需要通過對船舶的設(shè)備進(jìn)行目檢或?qū)嶒?yàn)檢測的方式，保證船舶維持正常的工作狀態(tài)，并且沒有出現(xiàn)未經(jīng)許可的變更?！秲?nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2019）》與《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2020）》等與船舶檢驗(yàn)技術(shù)相關(guān)的規(guī)則的更新，則為當(dāng)前船舶檢驗(yàn)工作的開展提供了技術(shù)支持。對遠(yuǎn)程檢驗(yàn)進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，實(shí)施與現(xiàn)場檢驗(yàn)程度相同的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)方式，意味著檢驗(yàn)人員在不需要親自登船的情況下，就可以通過在線連線、視頻鏈接的方式，對客戶提供的圖片、視頻、文檔等信息進(jìn)行檢查，以便實(shí)現(xiàn)疫情期間對船舶狀況的實(shí)時(shí)掌控。這一檢驗(yàn)方法的應(yīng)用為船舶的正常工作提供了有效的支持。

2 船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)遇到的困難

在當(dāng)前遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用過程中，由于受各種因素的影響，船舶檢驗(yàn)工作無法切實(shí)滿足人們的預(yù)期需要。具體來說，為了更好地適應(yīng)疫情管控工作的需要，當(dāng)前疫情檢驗(yàn)工作正以信息為基礎(chǔ)，朝著更高效的方向發(fā)展。船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)遇到的困難包括：①船舶主要為鋼鐵構(gòu)筑物，并且在船艙、舵機(jī)艙等幾乎完全密閉的環(huán)境下，外部的電磁信號(hào)往往無法正常傳遞。現(xiàn)階段，保證遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的順利推進(jìn)，切實(shí)彌補(bǔ)一些封閉式電磁屏蔽結(jié)構(gòu)無法正常傳遞信號(hào)的缺陷成為一項(xiàng)極為重要的工作。②當(dāng)前船舶往往停靠在碼頭，受碼頭船廠遮擋物的影響，船舶露天甲板部分可能會(huì)出現(xiàn)信號(hào)間接中斷的問題，這一情況的存在同樣會(huì)給信號(hào)傳輸工作造成一定的阻礙。③現(xiàn)階段，在遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作推進(jìn)過程中，檢驗(yàn)人員往往需要借助視頻連線的方式，了解船舶的具體情況。在檢驗(yàn)過程中，數(shù)據(jù)傳輸工作對網(wǎng)絡(luò)傳輸速率有著較高的要求，若傳播的位置較為偏遠(yuǎn)，通信信息可能存在信號(hào)傳輸缺失的情況，從而影響遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。④在進(jìn)行視頻連線時(shí)，船員往往處于動(dòng)態(tài)拍攝狀態(tài)，無法將攝像設(shè)備固定在某些位置上，導(dǎo)致拍攝的船舶畫面不夠穩(wěn)定，增加了檢驗(yàn)人員的工作難度。并且在船舶運(yùn)行過程中，機(jī)艙部分的噪聲較大，會(huì)增大船員與檢驗(yàn)人員之間的溝通難度。⑤當(dāng)前船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作不能實(shí)現(xiàn)船舶的全覆蓋，若船員在拍攝視頻時(shí)選擇性地展示船舶，故意隱瞞缺陷，那么視頻遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的質(zhì)量將會(huì)大幅下降。⑥隨著船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的不斷推進(jìn)，新基站、網(wǎng)絡(luò)空間、物理空間之間的融合聯(lián)通越發(fā)緊密，數(shù)據(jù)安全成為影響遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作質(zhì)量的關(guān)鍵性因素之一。⑦我國的船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的推行時(shí)間較短，相關(guān)法律規(guī)范并不完善，對一些工作并未明確寫出條款，導(dǎo)致檢驗(yàn)雙方可能產(chǎn)生爭議[1]。

3 船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的推廣建議

對當(dāng)前船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)遇到的問題進(jìn)行分析和總結(jié)后可以發(fā)現(xiàn)，問題可以被分成信息傳輸、信息安全、檢驗(yàn)規(guī)范等三類?，F(xiàn)階段，為進(jìn)一步提升遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的質(zhì)量，可以通過以下方法為遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的順利推廣提供有效的支持。

3.1 構(gòu)建遠(yuǎn)程檢驗(yàn)體系

現(xiàn)階段，為保證遠(yuǎn)程檢驗(yàn)信號(hào)的穩(wěn)定傳輸，船舶方面可以以5G通信技術(shù)為基礎(chǔ)，合理應(yīng)用MESH自由組網(wǎng)、5G CPE、WiˉFi路由器、分布式路由器、AR眼鏡、智能手機(jī)、無人機(jī)等新技術(shù)和新設(shè)備，構(gòu)建更為可靠的信息傳輸體系。

3.1.1 5G與自由組網(wǎng)體系的應(yīng)用

對于船舶內(nèi)部分信號(hào)傳輸效果較差的區(qū)域，在開展遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作時(shí)，船舶方面可以通過將5G移動(dòng)終端與自由組網(wǎng)設(shè)備相結(jié)合的方式，保證5G信號(hào)能夠?qū)崿F(xiàn)船舶內(nèi)部的全覆蓋，并且利用5G網(wǎng)絡(luò)體系大容量、低延遲的數(shù)據(jù)傳輸特征，進(jìn)一步提升信息傳輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量。同時(shí)，在復(fù)雜的工作環(huán)境下，便攜的自由組網(wǎng)設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)船舶內(nèi)部多點(diǎn)快速組網(wǎng)、零基礎(chǔ)部署，使船舶即便在進(jìn)行一些封閉區(qū)域的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)時(shí)，視頻、音頻信息的質(zhì)量與傳播效果也能滿足檢驗(yàn)人員的工作需要[2]。

3.1.2 5G、數(shù)據(jù)采集與專業(yè)檢驗(yàn)交互平臺(tái)的應(yīng)用

在開展船舶信息采集工作時(shí)，船員可以基于5G網(wǎng)絡(luò)寬帶高、延時(shí)速度低的特點(diǎn)，綜合應(yīng)用AR眼鏡、智能手機(jī)、云臺(tái)、降噪耳麥等設(shè)備，提升船舶信息采集工作的清晰度，提高視頻的穩(wěn)定性和音頻信息的質(zhì)量。同時(shí)，在開展船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作時(shí)，對于一些船員觀察難度較大的區(qū)域，可以利用無人機(jī)進(jìn)行信息采集，并將采集的信息實(shí)時(shí)傳輸給檢查人員（圖1），使檢查人員更為全面地了解船舶的具體狀況。

圖1 實(shí)時(shí)傳輸?shù)臋z查信息

3.2 提升遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的安全性

在船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的過程中，提升檢驗(yàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，降低?shù)據(jù)丟失、篡改的可能性，不僅能夠保證船舶檢驗(yàn)工作質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還能為船舶正常工作提供有效的支持。現(xiàn)階段，為進(jìn)一步提升船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的安全性，船岸雙方都應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作實(shí)施過程中保障物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用、個(gè)人信息、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施等方面安全的重要性，并以提升這些方面的安全性為目標(biāo)，制定具有針對性的安全管理制度、技術(shù)體系和工程服務(wù)體系，為檢驗(yàn)工作安全性的提升創(chuàng)造良好的條件。需要注意的是，從當(dāng)前船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)體系的遠(yuǎn)程架構(gòu)方面來看，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集、傳輸，以及網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等工作過程中都存在一定的安全隱患，對遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的推進(jìn)造成了極為不利的影響[3]。

3.2.1 提升數(shù)據(jù)源的安全性

在船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作中，檢驗(yàn)源的準(zhǔn)確性與數(shù)據(jù)源的準(zhǔn)確性有直接的聯(lián)系?，F(xiàn)階段，為進(jìn)一步降低數(shù)據(jù)源被篡改的可能性，應(yīng)明確在數(shù)據(jù)采集時(shí)船舶設(shè)備和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的具體記錄格式，然后將記錄的信息與檢驗(yàn)系統(tǒng)上獲得的信息進(jìn)行比對，以保證檢驗(yàn)系統(tǒng)上的數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)一致。

3.2.2 提升數(shù)據(jù)傳輸安全

在船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)過程中，往往需要傳輸大量視頻、音頻和文件信息，為切實(shí)提升這些信息的準(zhǔn)確性，需要采用信息加密技術(shù)加強(qiáng)對數(shù)據(jù)信息傳輸過程中網(wǎng)絡(luò)攻擊的防控，切實(shí)提升信息傳輸過程中數(shù)據(jù)的安全性。具體來說，首先，在數(shù)據(jù)通信過程中，可以通過為數(shù)據(jù)源設(shè)定固定的IP地址，在物理層面保證信息的安全。其次，對于視頻、音頻這類敏感信息，可以通過加密算法定義的方式保證數(shù)據(jù)信息的安全。最后，在進(jìn)行數(shù)據(jù)文件下載時(shí)，要求下載人員進(jìn)行身份驗(yàn)證，在身份驗(yàn)證通過后，才能下載相關(guān)文件，保證數(shù)據(jù)信息的安全。

3.2.3 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理

在數(shù)據(jù)傳輸過程中，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可以在一定程度上保證數(shù)據(jù)信息的安全性，但無法實(shí)現(xiàn)非法應(yīng)用、合法應(yīng)用之間的有效區(qū)分與隔離?，F(xiàn)階段，為更好地保障船舶遠(yuǎn)程信息的安全性，可以在構(gòu)建船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)系統(tǒng)時(shí)設(shè)置合法應(yīng)用與非法應(yīng)用之間的隔離體系（圖2），并且通過輕量級(jí)的單包防御授權(quán)方式，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的隱身，提升自身對于攻擊的防御能力，真正提升信息傳輸工作的安全性與可靠性。

圖2 船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用隔離體系

3.3 應(yīng)用場景式遠(yuǎn)程檢驗(yàn)技術(shù)

3.3.1 船舶遠(yuǎn)程年度檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?/p>

在傳統(tǒng)的船舶檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)人員的工作內(nèi)容主要可以分成檢查船體與檢查機(jī)電。在檢查過程中，檢查人員可以在船員的配合下，通過對船舶狀況進(jìn)行文件檢查、記錄檢查、近觀檢查、功能測試等方式，了解船舶的實(shí)際狀況。通過這種檢查方式，一方面，檢查人員可以運(yùn)用對船舶實(shí)際情況進(jìn)行直觀檢查的方式，在明確船舶狀況的基礎(chǔ)上，增加自身的檢查經(jīng)驗(yàn)；另一方面，船員在配合檢查人員檢查的過程中，可以進(jìn)一步了解船舶的實(shí)際情況，為后續(xù)船舶檢修工作的開展提供有效的支持。

現(xiàn)階段，在遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作的推進(jìn)過程中，檢驗(yàn)人員僅憑借視頻、音頻對船舶狀況進(jìn)行檢查，檢查工作指令的下達(dá)、執(zhí)行等方面存在一定的局限性。若檢查人員的檢查內(nèi)容僅分為船體與機(jī)電兩個(gè)部分，那么必然會(huì)導(dǎo)致線路檢查出現(xiàn)重復(fù)，進(jìn)而導(dǎo)致檢查工作的效率下降。針對上述情況，為切實(shí)提升檢查工作的效率，在開展遠(yuǎn)程檢驗(yàn)時(shí)，檢查人員需要依據(jù)檢查所處的區(qū)域場景劃分檢查的部分，由一位檢查人員完成船舶的整體檢驗(yàn)，從而達(dá)到提升遠(yuǎn)程檢驗(yàn)工作效率的目的。為提升檢驗(yàn)工作的質(zhì)量和船岸雙方的檢驗(yàn)協(xié)同效率，在檢驗(yàn)工作開始前，先將法定船級(jí)年度檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行梳理，并編制相應(yīng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目表，其中包括檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)場景、場景關(guān)注點(diǎn)等內(nèi)容，并且制定具有針對性的檢驗(yàn)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升檢驗(yàn)工作的可靠性[4]。

3.3.2 遠(yuǎn)程檢驗(yàn)系統(tǒng)

當(dāng)前遠(yuǎn)程檢驗(yàn)系統(tǒng)主要由場景式遠(yuǎn)程檢驗(yàn)WEB管理系統(tǒng)與場景式船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)平臺(tái)共同組成，其中WEB管理系統(tǒng)主要由檢驗(yàn)項(xiàng)目總表管理、檢驗(yàn)項(xiàng)目推動(dòng)、檢驗(yàn)記錄存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)輸出等模塊構(gòu)成。遠(yuǎn)程檢驗(yàn)平臺(tái)可以對WEB管理系統(tǒng)提供的項(xiàng)目進(jìn)行組織，并將其整理為相應(yīng)結(jié)構(gòu)化檢驗(yàn)表，為后續(xù)檢驗(yàn)工作的順利開展提供有效的支持。

4 結(jié)語

總而言之，在推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及配合疫情防控工作的背景下，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，對船舶進(jìn)行隔空檢測，提升了疫情期間船舶監(jiān)控工作的效率，為疫情背景下檢驗(yàn)工作的開展提供了新的管控方式。