基于航空安全前提下的航空器維修與適航管理對策研析

程麗霞 鄭博文

摘? 要：從航空安全角度來看，做好航空器維修與適航管理工作是保證航空安全的基礎(chǔ)條件。因此，航空器維修管理人員一定要在選用實(shí)效性強(qiáng)的維修與適航管理手段策略，保障航空器維修與適航管理水平得到進(jìn)一步提升，從而充分發(fā)揮出航空器的應(yīng)用價(jià)值，以推動(dòng)航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

關(guān)鍵詞：航空安全;航空器;維修;適航管理;對策

引言

為了保證航空安全，航空器成為了權(quán)衡當(dāng)前飛行出行安全系數(shù)的重要指標(biāo)之一。在此背景下，各大航空公司逐漸重視了航空器的運(yùn)行質(zhì)量，因而加大了航空器的日常維修與適航管理力度，以期可以隨時(shí)察覺航空器的故障隱患，這樣便可及時(shí)選用針對性強(qiáng)的對策，防范故障問題的產(chǎn)生，進(jìn)一步提高航空服務(wù)水平，為乘客提供最優(yōu)化的航空服務(wù)。由此可見，對航空器維修與適航管理對策等相關(guān)內(nèi)容展開研究與分析，很有必要。

1航空器維修與適航管理的必要價(jià)值

1.1有益于保證航空安全

航空事業(yè)若想尋求長遠(yuǎn)發(fā)展，就要將保證航空安全置于首位，但考慮到航空飛行期間經(jīng)常會(huì)受到各類各樣因素的影響，因而，航空公司便可在日常通過做好航空器的維修、適航管理工作，防范故障隱患，優(yōu)化航空器的性能，進(jìn)而強(qiáng)化航空器的運(yùn)行品質(zhì)，提供最為安全的航空運(yùn)行條件。

1.2有益于降低航空運(yùn)營成本

航空體系運(yùn)行階段，維修成本占據(jù)了總體運(yùn)營成本的半成以上。為了能夠縮減成本，保障航空安全，則一定要注重航空器的維修工作，通過高效維修與適航管理工作的有效實(shí)施，防范故障問題，從而縮減航空器維修方面耗費(fèi)的各類資源、成本，這樣一來，就能夠減少航空運(yùn)營成本的投入量，擴(kuò)增航空公司的經(jīng)濟(jì)效益。

2航空器維修中常見的問題

2.1維修管理模式落后性較強(qiáng)

通常狀況下，在開展航空器的維修工作時(shí)，相關(guān)工作人員主要以手動(dòng)手工管理模式為主，一旦如此，就會(huì)造成很多無用資源的耗費(fèi)，不僅會(huì)降低航空器的維修效率，而且還會(huì)投入很多的維修成本，無法保證航空器的運(yùn)行效果達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，倘若維修技術(shù)人員使用了落后的手段、方式，則很難在遇到故障問題時(shí)，及時(shí)選用針對性強(qiáng)的對策將問題處理好，若隱患一直存在，則很可能會(huì)誘發(fā)安全事故，從而威脅到航空安全[1]。

2.2忽視了航空器維修工作的重要性

眾所周知，航空業(yè)屬于一類投入高、風(fēng)險(xiǎn)大的產(chǎn)業(yè)，為了保障航空安全，則需要航空公司日常對航空器做好維修與適航管理工作。但考慮到很多航空公司為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，所以往往沒有注重航空器維修這項(xiàng)工作有效實(shí)施的重要性，在這種狀況下，就會(huì)使得航空維修部門的軟硬件設(shè)施不能得到適時(shí)更新，進(jìn)而不能為航空器維修人員提供充足的工具設(shè)備，這樣一來，便很難保證維修效率，乃至還會(huì)加大故障隱患產(chǎn)生的幾率，影響航空安全。

2.3維修人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低

通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)查詢相關(guān)資料，得知很多空難事故其實(shí)都是因?yàn)榫S修人員技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)或者工作態(tài)度不謹(jǐn)慎所造成的。與此同時(shí)，倘若維修技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平難以滿足實(shí)際需求，還可能會(huì)為留下安全隱患，對航空安全形成威脅。另外，還有一部分維修技術(shù)人員工作態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在排查故障風(fēng)險(xiǎn)時(shí)不能依據(jù)實(shí)際狀況選用實(shí)效性強(qiáng)的對策處理相應(yīng)的問題，致使故障診斷效率低下。

3基于航空安全前提下的航空器維修與適航管理對策

3.1加大資金投入量，保證維修品質(zhì)

為了促進(jìn)航空業(yè)的長久性發(fā)展，航空公司一定要認(rèn)識(shí)到航空安全的關(guān)鍵性，并在此基礎(chǔ)上，向航空器維修部門投入大批量的資金，以適時(shí)購置與升級維修工具、設(shè)備，同時(shí)還應(yīng)加大航空器維修與適航管理力度，唯有如此，才能夠保證航空器維修與適航管理效率，降低各類故障隱患風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的幾率，從而避免各類航空安全事故的出現(xiàn)，保障航空安全。

3.2優(yōu)化航空器維修工具設(shè)備的管理流程

基于航空器維修工作的有效開展，需要相應(yīng)的設(shè)備、工具作為支撐，所以航空器維修技術(shù)人員務(wù)必要優(yōu)化相應(yīng)工具設(shè)備的管理流程，以切做好工具設(shè)備的管理工作，助力航空器維修工作的高質(zhì)量實(shí)施。為此，在開展航空器維修工具設(shè)備管理工作時(shí)，管理人員應(yīng)以具體功能對管理作業(yè)流程進(jìn)行完善，重構(gòu)工具管理體系，尤其是作業(yè)流程，應(yīng)保證各環(huán)節(jié)具有良好的連接性，使管理措施能夠在各階段順利發(fā)揮作用。值得注意的是，在工具設(shè)備返還方面，為保證工具設(shè)備管理效率和效果，可使用專車對維修人員進(jìn)行統(tǒng)一接送，且在工具設(shè)備返還時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照工具分類情況放好，條件允許的情況下應(yīng)落實(shí)責(zé)任制度，利用工具責(zé)任人制度將責(zé)任細(xì)化，并明確到個(gè)人，從根本上實(shí)現(xiàn)對航空器維修工具設(shè)備的有效管理[2]。

3.3對維修過程實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理

基于實(shí)際情況分析，在維修和適航管理航空器期間，相關(guān)管理者務(wù)必要對維修過程實(shí)行動(dòng)態(tài)化管理，如此才能確保維修工序的順利推進(jìn)，從而顯著提升航空器維修效率。如果在此期間，發(fā)現(xiàn)一些特殊機(jī)型上出現(xiàn)了的故障問題，那么維修技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)向相應(yīng)廠家尋求維修經(jīng)驗(yàn)，然后將此作為基礎(chǔ)，編制出完整可行的維修方案，以保證維修質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化維修效率。

3.4落實(shí)崗位責(zé)任制，強(qiáng)化維修人員的安全管理意識(shí)

對于不同崗位、不同部門，都應(yīng)落實(shí)相應(yīng)的維修職責(zé)制，以調(diào)動(dòng)各部門的積極性，實(shí)現(xiàn)各部門聯(lián)的聯(lián)動(dòng)，從而顯著提升航空器維修效率。分析原因，主要是由于制定明確的崗位維修職責(zé)能夠讓各維修人員各司其職，并且可以提升各崗位維修意識(shí)，落實(shí)航空器維修制度。與此同時(shí)，維修人員必須強(qiáng)化自己的安全責(zé)任意識(shí)，增強(qiáng)自我監(jiān)督能力，針對維修民用航空器存在的各類大型民用航空器維修，強(qiáng)化自身維修能力，提升檢查要點(diǎn)能力，對人員各類教育及管控進(jìn)行落實(shí)工作。航空器維修工程師應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身崗位職責(zé)，落實(shí)安全責(zé)任，針對航空器維修過程存在的問題進(jìn)行制止與糾正，保障維修航空器安全有序的工作。

結(jié)束語

總而言之，近些年伴隨我國航空產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，航空器也一直處在升級革新的進(jìn)程中，并且航空器質(zhì)量優(yōu)劣也成為了影響航空安全的指標(biāo)之一。由此可見，選用針對性強(qiáng)的對策做好航空器維修與適航管理工作至關(guān)重要。

參考文獻(xiàn)：

[1]屈博訓(xùn).關(guān)于民用航空器維修質(zhì)量與適航管理的思考[J].中國設(shè)備工程，2021（23）：69-70.

[2]趙傳東，李金燕，饒志鋒.通用航空適航維修的現(xiàn)狀分析[J].科技視界，2019（32）：265-266.