關(guān)于隧道施工管理的研究

岳端陽 錢坤 姚俊 徐華建 余偉成

摘 要：本文從縱向和橫向兩個角度簡要分析了隧道施工全過程，闡述了各工序的銜接和交叉以及各施工班組之間的相互配合對施工質(zhì)量起到的關(guān)鍵性作用。同時，也充分考慮了隧道施工過程中資金、質(zhì)量控制、組織協(xié)調(diào)和安全管理三個方面的重點難點，并針對各難點提出了具體解決辦法，對類似工程項目施工管理具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：隧道施工;工序，資金;質(zhì)量控制;組織協(xié)調(diào);安全管理

1、前言

進入21世紀(jì)以來，我國基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼，為推動我國經(jīng)濟發(fā)展作出了卓越的貢獻。隧道作為鐵路、公路網(wǎng)線中的重要組成部分，正逐漸發(fā)揮著舉足輕重的作用。隧道除了起到縮短里程、提高車速、降低油耗、減少事故發(fā)生等作用外，還帶來了巨大的社會經(jīng)濟效益。加強隧道施工管理，不僅能有效保證施工質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，同時能保障施工人員、機械設(shè)備等的安全，確保隧道施工安全順利進行。

2、隧道施工過程簡要分析

可以從橫向和縱向兩個角度來看隧道工程施工全過程。

橫向來看，隧道施工從進場開始，先進行臨時道路和洞口邊坡施工，然后掛洞門和大管棚施工，接著進行洞身開挖和洞身支護工序循環(huán)，最后進行隧道水溝路面及附屬設(shè)施施工。詳情可見下表：

上表所示的洞身開挖和洞身支護是隧道工程的關(guān)鍵工序，其中又以洞身開挖尤為重要。在整個隧道施工中，開挖和支護在工期、成本兩方面起決定性作用，而開挖質(zhì)量又決定著洞身支護的質(zhì)量和成本。洞身開挖尺寸不夠欠挖時往往要求二次返工，尺寸過大會導(dǎo)致支護鋼拱架不能緊貼洞身圍巖，除影響初支質(zhì)量外，超挖部分又需要更多的混凝土補足超挖部分，既費時費工又費料，因此洞身開挖決定著洞身支護。

縱向來看，隧道施工可由不同的施工班組來進行劃分，部分班組人員見下表：

上述涉及的10個施工班組并未包含隧道施工所必須的全部班組，如混凝土拌混站、實驗室、資料室、監(jiān)控量測部、材料供應(yīng)部等。可以看出為保障隧道施工，僅日常在現(xiàn)場的班組和部門就超10余個。在隧道施工中既有各班組間的相互配合，又有相關(guān)班組間的有序銜接。為保障隧道施工安全快速、持續(xù)高效的進行，這就對隧道工程在組織管理上有較高的要求。

3、隧道施工的重點難點分析

3.1資金

作為施工方，在項目資金上對業(yè)主方具有較大的依賴。施工項目在資金上的困難大體可以用兩點進行概括：投入成本過多和資金回收緩慢。

隧道項目的臨建工程就很好的詮釋了上述兩個方面。隧道工程的臨建施工種類繁多，大多是涉及在整個隧道工程前期。就施工企業(yè)而言，臨建工程是隧道工程施工中的支撐型工序，其具有不得不建，同時還必須早建的特點，但是臨建工程又具有投入大、回收慢的通病。其回收慢一是表現(xiàn)在用途方面，臨建工程的使用關(guān)系到整個隧道的建設(shè)，使用效用上涉及整個施工周期。二是表現(xiàn)在回收資金方面，隧道施工前期往往伴隨著計量支付工程款的程序不成熟，臨建設(shè)施從投入到計量至最終的款項結(jié)清周期會比較長，而在施工企業(yè)前期資金不是很充足時，這方面的投入會導(dǎo)致施工企業(yè)舉步維艱。

隧道施工的資金進行控制管理，需從合同簽訂時就要加以控制，比如隧道工程的工期一般較長，涉及的主要耗材砂石、水泥、鋼筋又是易隨市場和政策出現(xiàn)較大幅度波動，因此主要耗材不宜簽訂固定單價合同。在隧道施工中，極易因地質(zhì)構(gòu)造變化出現(xiàn)設(shè)計變更，而變更的計量往往程序很慢，因此可以約定變更部分先按原設(shè)計計量，變更增加或減少部分以后期附件形式進行計量和結(jié)算[1-2]。

3.2質(zhì)量控制

質(zhì)量控制涉及原材料質(zhì)量控制、工序施工質(zhì)量控制、成品質(zhì)量保護。其中質(zhì)量控制的重點在隧道洞身開挖施工質(zhì)量控制，開挖質(zhì)量直接影響支護質(zhì)量和支護混凝土的用量。開挖質(zhì)量控制的基礎(chǔ)是監(jiān)控量測，監(jiān)控量測也是整個隧道工程的基礎(chǔ)，監(jiān)控量測出現(xiàn)問題，輕則欠挖返工，重則隧道貫通錯臺，造成較大的經(jīng)濟損失[3]。

施工中在每周會議和每天班前會議中對施工班組做好技術(shù)交底，特別是涉及到施工工藝改變和需要設(shè)置預(yù)埋件的位置要提前進行交底，避免后期返工，造成不必要的經(jīng)濟損失和工期耽誤。

3.3組織協(xié)調(diào)和安全管理

施工企業(yè)在隧道施工時往往重視成本、進度、質(zhì)量控制，而輕視合同、安全、信息管理和組織協(xié)調(diào)，其實這樣是欠妥的。組織協(xié)調(diào)是成本、進度、質(zhì)量控制的保障，而合同、安全、信息管理是成本、進度、質(zhì)量控制的基礎(chǔ)[4]。在正確的管理體系中沒有孰輕孰重，無論哪一點出現(xiàn)差錯最終影響的都是施工企業(yè)的利潤。

需要說明的是隧道塌方和火工品的管理方面是隧道工程安全的重點，其共同點是易造成群死群傷和極為惡劣的社會影響。隧道塌方可以通過超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測予以參考并采取相應(yīng)技術(shù)措施予以控制，而火工品的管理完全可以通過嚴(yán)格的制度進行控制。

組織協(xié)調(diào)是隧道工程施工管理的難點，好的組織協(xié)調(diào)能節(jié)約工序時間，提高工程進度。

4、結(jié)語

隧道施工是一項復(fù)雜的工程，工種交叉，影響因素眾多，各工序之間緊密連接而又相對獨立，施工循環(huán)往復(fù)，其中哪個環(huán)節(jié)出了問題，必定會影響后續(xù)工序的進行，進而影響整個隧道的掘進進度，對質(zhì)量、安全、經(jīng)濟等均產(chǎn)生不利影響。為保證施工安全順利、經(jīng)濟節(jié)約，可從以下方面加強管理：

（1）加強成本管理，在保證工期和質(zhì)量的前提下，采取相應(yīng)管理措施，把成本控制在計劃范圍內(nèi)，并進一步尋求最大程度的成本節(jié)約;

（2）強化進度管理，在實際施工過程中，必須樹立和堅持一個最基本的工程管理原則，在保證工程安全和質(zhì)量的同時控制工程進度;

（3）加強施工質(zhì)量管理，建立施工質(zhì)量管理體系，明確施工質(zhì)量目標(biāo)，并將施工目標(biāo)逐層分解，責(zé)任落實到人，實現(xiàn)施工全過程的質(zhì)量控制;

（4）加強合同管理，根據(jù)項目特點和要求確定工程施工發(fā)承包模式和合同結(jié)構(gòu)、選擇合同文本、確定合同計價和支付方法、合同索賠和反索賠等;

（5）加強施工職業(yè)健康安全與環(huán)境管理，采用PDCA（計劃-實施-檢查-處理）循環(huán)管理模式，防止和減少安全事故發(fā)生，促進能源節(jié)約和避免資源浪費，使社會的經(jīng)濟發(fā)展與人類的生存環(huán)境相協(xié)調(diào);

（6）加強施工信息管理，工程管理應(yīng)實現(xiàn)信息化，在項目決策階段、實施階段和使用階段應(yīng)重視各類信息的開發(fā)和利用，這將有利于項目的增值。

參考文獻：

[1]許有清.淺談隧道工程施工的造價管理[J].中國設(shè)備工程，2010，12：24-25.

[2]寇春寧.淺析隧道工程建設(shè)施工成本和造價管理控制[J].中國外資，2012（13）：34

[3]陳永生.鐵路隧道施工質(zhì)量控制重點分析[J].科技資訊，2009，（09）：1-2

[4]李超.隧道施工成本管理解析[J].科技信息，2013，（7）：378

作者簡介：岳端陽（1987.05-），男，漢，湖北省漢川市，大學(xué)本科，工程師，研究方向：工程爆破。