公路跨鐵路橋梁體拆除施工方案

朱海軍

摘 要：在橋梁梁體拆除施工中，必須做好施工組織設計、安全管理等工作。以公路跨鐵路某橋梁的梁體拆除施工為例，分析如何進行拆除施工工作，討論施工安排、施工組織，并重點討論如何做好施工現場的安全管理。希望通過研究，能幫助工程隊伍建立更為有效的施工計劃，保證梁體拆除施工安全高效進行。

關鍵詞：橋梁;梁體拆除;施工;安全管理

中圖分類號：U445.4 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2022）05-0056-03

0 引言

對舊橋梁進行拆除新建能有效解決交通問題，因此很多地區都開展了拆除新建施工。在梁體拆除施工中具有較高的安全風險，需要根據現場實際情況進行合理的施工組織設計，選擇合適的拆除技術，以及做好安全管理工作，確保施工的安全和效率。

1 工程概況

某拆除橋梁工程需要進行拆除新建施工，既有K334+916.6跨線橋下部使用板式墩結構，尺寸為90 cm×340 cm，上部采用3～16 m的現澆板梁，板梁的厚度為80 cm，每片板梁的寬度為103 cm。橋面寬度410 cm，橋兩側設有鋼管護欄和鋼筋混凝土立柱，既有1#墩距離既有線中心6.6 m，既有2#墩距離既有線中心9.4 m。將拆除的公跨鐵橋梁與既有鐵路位置關系如圖1所示。

2 施工組織安排

2.1 整體目標

施工必須杜絕出現重傷及以上安全事故、道路交通一般及以上責任事故、機械設備責任事故、鐵路D類及以上事故。施工要克服質量通病，檢驗批、分項、分部及單位工程一次性合格率在100%，滿足設計文件、相關技術規定要求和工程質量驗收標準。施工需要滿足環保要求，堅持做到“少破壞、多保護、多防護、少污染、多防治”，施工人員的環保培訓率達到100%，環保要求的貫徹執行率和覆蓋率在100%，滿足環保工作標準。

2.2 施工要點計劃安排

跨線橋中孔拆除、鐵路中線兩側5 m范圍內的梁體橋面系拆除和梁縫切割施工，都要在要點計劃范圍內進行。梁體拆除工作屬于二級施工，其他施工工作屬于三級施工。

橋面系拆除、梁體拆除工作中每次施工總時間115 min;既有線路的防護布置作業投入勞動力8人，時間10 min;梁體拆除吊裝、橋面系拆除吊裝、梁縫位置切割，投入勞動力10人，時間90 min;鐵路防護拆除和施工垃圾整理工作，投入8人，時間10 min。完成上述工作后，所有施工人員需要在5 min內撤離。

3 拆除施工的主要工藝和方法

3.1 施工準備工作

施工前對場地平整處理，平整處理過程中不允許無關人員進入施工現場，必須在施工現場設置警戒帶。使用換填法處理軟土地基，配合分層填筑壓實工藝提升地基強度[1]。根據起重機地基承載力檢算結果，壓實要保證地基的承載力高于150 kPa。

線路封鎖后在上跨橋投影范圍下方線路放置一層枕木，在上跨橋投影的兩側各增加2 m，擺放長度為橋面寬度增加4 m，作為枕木擺放范圍。封閉點之前，需要將施工枕木放置在上跨橋下方墩柱兩側，嚴格按照要求放置避免出現侵限的情況。開始封鎖點后，將枕木需要沿著鐵路鋼軌外側順線路方向擺放，在順線路軌枕超出接觸網1 m的時候，在已擺好的枕木上方沿著垂直于鐵路的方向再擺放一層枕木，并用彩條覆蓋避免鐵路污染，如圖2所示。

3.2 橋面系拆除工作

3.2.1 橋面鋪裝層破除

拆除空心板梁之前要剔開梁縫，便于吊具和鋼絲繩的安裝，保證吊裝工作的安全性和效率。根據梁拆除順序分組，人工用繩鋸將梁縫切開，在梁體的兩端留下50 cm不切割，用人工將梁縫剔除，剔除過程中不切斷露出鋼筋，在拆除梁體時再切斷鋼筋。在縱向距離墩臺中心1 m位置鑿出10 cm直徑的吊裝孔。鋼絲繩穿入吊裝孔后捆綁梁體，使用吊車將被分解的梁體吊裝到路塹邊坡，用破碎錘擊碎后運走。中跨位置施工必須在封鎖點內進行，在線路上鋪設彩條布避免鐵路污染。施工過程中必須設置專職駐站聯絡員和現場防護員，負責向施工人員發布施工通知，施工現場負責人依據鐵路信號命令嚴格按照方案組織施工及現場安全防護。

3.2.2 防拋網的拆除

施工現場以防拋網立柱為界，使用氣焊技術切割防拋網片的卡扣，為避免防拋網在切割時墜落，應該用麻繩拉緊防拋網。拆除網片之后繼續使用氣焊切割工藝拆除鋼立柱，用麻繩拴緊立柱的上下兩端，接近燒斷時向橋面方向拉倒立柱。為保證施工效率和施工的安全，參與防拋網切除的工作人員需要持有特種作業證書，施工前現場管理人員要檢查施工人員防護用品及穿戴情況，現場易燃易爆炸物品按照規定放置。在完成切割工作后，進行現場清理，確定無火種后才能開展后續工作。

3.3 梁體拆除施工

梁體拆除工作包括16 m、最大重量21 t的中梁拆除，16 m最大質量27.8 t的邊梁拆除。每跨拆除2片邊梁和2片中梁，結合現場每片梁的質量狀況，使用260 t汽車起重機進行吊裝，吊裝時支腿采取全伸模式。根據現場的測量結果，吊梁時最遠起重機車的回轉半徑為14 m，臂長40.4 m，所有拆除后的梁體都在路塹邊坡存放，拆除工作結束后用破碎錘擊碎，之后集中運送到棄土場。在吊裝作業中，需要確保汽車起重機就位以后地面穩固，汽車的吊站位不能出現侵限的情況，施工現場需要設置警戒線，禁止無關人員進入現場，由專人負責指揮操作。

吊裝的準備工作中，需要先對報廢橋梁進行剔縫工作，橋梁間鋼筋先行截斷（梁端50 cm連接筋不切），由于報廢梁體的吊耳損壞，對梁翼板鑿孔并用鋼絲繩兜底吊裝。由于中孔橋梁上跨鐵路，因此施工前需要聯系當地交通管理部門，確定合適的施工時間，保證鐵路運輸施工的安全性。施工中使用路基箱支撐汽車起重機的支腿，路基箱的規格為長寬高2.3 m×3.0 m×0.15 m，可以滿足在吊裝時支腿的壓力要求。

橋梁拆除施工順序采用右側中孔-第一跨-第三跨的拆除順序。第一跨拆除時，起重機在左側橋臺后方，距既有線橋臺胸墻5 m;中跨和第三跨拆除時，起重機在2#墩大里程側，旋轉中心距2#墩邊6 m。吊點所在位置為梁端向內的1.3 m位置，完成鋼絲繩對梁體的捆綁之后，起重機起鉤將梁體吊離橋體，吊起后停留3 min，檢查吊車、支腿的情況，確定沒有異常后，繼續向上鉤起到合適的高度，然后順時針轉動將梁體存放到路塹邊坡位置。

3.4 梁體破碎工作

所有拆除的梁體都存放在路塹邊坡外，拆除工作結束以后用破碎錘進行就地破碎，然后繼續將碎渣轉運至棄土場。

3.5 墩臺鑿除

墩臺鑿除的工作中，需要在施工前修筑便道滿足作業空間需求，遷改施工范圍內具有有線設備，如果有不能遷移的設備，就需要先做好防護，完成遷改后再開始施工作業。對于靠近既有線側位置，需要搭建防護竹排架，避免混凝土屑或者混凝土塊砸到既有鐵路上導致設備損壞。清理工作采取人工和機械協同清理的方式。進行墩身的鑿除工作中，必須在地面以下的位置設置地錨，在墩身上方拉纜風繩，利用倒鏈將纜風繩拉直，防止橋墩向鐵路線一側傾倒。

3.6 橋墩拆除方法

拆除橋墩時使用拉纜風繩的方法，進行根部切斷和整體拉倒操作。對既有線路路塹邊坡進行平整和清理后形成工作場地，在橋墩蓋梁的頂部兩端和墩身底部捆扎鋼纜繩，設地錨進行固定，然后再固定2根纜繩用于對墩身的拖拉工作，避免墩身出現傾覆，并防止墩身拉倒后出現側滑[2]。在橋墩各根部，鑿20 cm寬的環形槽，將底部的整圈鋼筋外露出來，之后用氣焊割斷靠近既有線一側的鋼筋，對于另一側，鋼筋數量需要保持在墩身的三分之一以上，之后開始拖拉鋼絲繩，慢慢拉倒橋墩，再將墩身拖到安全處破碎，完成對墩身的整體拆除。

4 施工注意事項

4.1 提前辦好施工手續

施工之前需要根據相關文件要求制定拆除施工方案，并辦理施工相關手續。給點后，根據批準的施工方案開展工作，按照規定做好對現場防護、加強對線路封鎖，并聯合相關單位配合中斷行車。

4.2 做好人員培訓

所有施工人員都要熟悉所使用的工具、設備，熟悉施工中對突發事件的處理預案以及施工過程中的處理方法、安全事項，等待給點。所有經過培訓參加要點施工的人員都要立崗就位，準備好防護工具、防護用品。

4.3 按要點計劃執行

所有施工工作都要以最終批準的要點計劃表執行，要點施工時，駐站聯絡員需要根據批準的施工方案、要點計劃通報施工要點。施工負責人確認電調停電命令下達之、現場接地線完成搭建后，才能發布開始施工的命令。

4.4 做好防護工作

施工前，必須按規定聯絡現場防護員，辦理防護手續以及根據規定設置防護信號標志。駐站聯絡員在施工中通過值班室了解周邊列車運行狀況，向施工現場傳遞車站值班人員及調度員下達命令，并掌握施工作業地點的列車運行狀況，向現場施工人員發出通知，及時避讓。施工中需要檢查材料、工具是否準備齊全，施工人員是否侵入限界，避免出現影響行車安全的情況。

4.5 和供電單位密切配合

施工之前需要和供電單位簽署安全協議，以明確雙方配合的內容。拆梁施工之前，需要在供電段的現場監控下檢查施工現場的安全狀況，委托供電段配合接觸網停電，允許后才能開始橋梁的拆除。施工過程中應該邀請供電單位的人員進行現場指導，在施工結束之后通知供電單位檢查現場供電系統狀況，確認線路正常后恢復供電。

5 施工安全保障措施

5.1 高空作業安全保障措施

針對高空作業，所有施工人員必須根據規定要求佩戴安全帽、系安全帶、掛安全網，保證腳手架的穩固，確保機具的安全性和穩固性。所有提升設備不能乘人，提升設備的下方不能站人。選擇高空作業的人員應滿足身體素質要求[3]。高空作業應根據近期天氣預告進行安排，惡劣天氣下不得進行高空作業。所有高空作業防護設施只有經過批準才能拆除。

5.2 機械安全保護措施

操作機械的人員必須集中精力，施工時不能擅自離開工作崗位。為保證施工人員的良好狀態，必須禁止酒后操作，及時進行人員輪換，避免疲勞導致錯誤操作。施工工作開始之前，仔細檢查機械所有狀況，確保所有機械作業狀態良好。施工現場不能出現超負荷作業的情況，并禁止擴大機械的作業范圍，避免出現安全問題。對危險地段進行機械作業時，應該設置安全警示標志，由專人負責指揮工作。指揮人員一般在施工地點5～10 m的安全地帶進行指揮，方便操作人員看清指令。每一名操作人員只接受一名指揮人員的信號，根據指揮人員的手勢或對講機指令完成作業。

6 結語

對舊工程的拆除工作是基礎設施建設的重要內容之一，針對工作，需要制定合理的施工計劃，施工現場的人員、技術、物料都需要做好準備工作，并協調相關部門保證施工工作的順利進行。由于施工具有較高的安全風險，因此施工前必須充分了解施工現場狀況，做好防護及應急預案準備工作，建立標準化的施工流程，施工中嚴格遵守施工計劃，在不影響交通的情況下，高效完成施工工作。

參考文獻

[1] 許冬萍，宋志甫.高速公路改擴建工程橋梁拆除施工技術研究[J].北方交通，2021（8）：30-32+38.

[2] 王鵬飛，段世林.跨河通航老橋拆除方案的比選[J].交通世界， 2020（Z2）：158-159.

[3] 朱超宇，袁鑫，田石柱.跨高速公路連續梁橋拆除施工方案研究[J].世界橋梁，2020，48（1）：77-81.