地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝中的綜合管線施工技術(shù)

林文亮 楊斌

摘 要：隨著我國(guó)城市化水平的不斷進(jìn)步，地鐵這一快速公共交通工具發(fā)揮著愈加重要的作用。以地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝工程的概述與特點(diǎn)作為切入點(diǎn)，論述了優(yōu)化管線施工的意義，提出了機(jī)電設(shè)備管線施工的基本流程，并對(duì)其流程當(dāng)中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析，進(jìn)而為有效提升機(jī)電設(shè)備綜合管線施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;機(jī)電設(shè)備;管線施工

中圖分類號(hào)：U231.3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2022）05-0059-03

0 引言

地鐵車站機(jī)電設(shè)備的安裝工程對(duì)施工技術(shù)與施工質(zhì)量具有較高的要求，相關(guān)從業(yè)者應(yīng)當(dāng)不斷深入對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝工程進(jìn)行研究和分析，確保其綜合管線的安裝工程得以遵循合理、科學(xué)、規(guī)范的安裝原則，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量與施工效率的雙重進(jìn)步，為乘客提供了更加舒適的乘車體驗(yàn)。

1 地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝工程的概述與特點(diǎn)

1.1 概述

在當(dāng)前大多數(shù)城市內(nèi)部的地鐵車站當(dāng)中，其主要的機(jī)電設(shè)備類型包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、站內(nèi)客運(yùn)設(shè)備、監(jiān)控照明系統(tǒng)等。這些機(jī)電設(shè)備是保障地鐵車站得以安全有序運(yùn)行的重要保障[1]。

1.2 基本特點(diǎn)

1.2.1 獨(dú)立特點(diǎn)

在設(shè)備管線安裝的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)遵循機(jī)電設(shè)備的獨(dú)立性特點(diǎn)，杜絕設(shè)備之間發(fā)生沖突或摩擦，使設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性得到有效保障。

1.2.2 標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)

城市內(nèi)部地鐵站點(diǎn)的設(shè)計(jì)面積較為有限，因此在針對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行安裝與施工的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，避免設(shè)計(jì)圖紙與施工標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生沖突，導(dǎo)致施工流程發(fā)生停滯，施工周期不斷延長(zhǎng)，施工成本進(jìn)一步提升。

1.2.3 合理特點(diǎn)

在設(shè)備安裝和管線布置的過(guò)程當(dāng)中，合理性也是施工人員需要重視的施工原則之一。由于機(jī)電設(shè)備與綜合管線控制著地鐵車站內(nèi)部的各類功能，因此在進(jìn)行管線布置與設(shè)備安裝的施工過(guò)程前，應(yīng)當(dāng)制訂出一套合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨覆⒂枰試?yán)格落實(shí)和執(zhí)行，進(jìn)而保障地鐵內(nèi)部各項(xiàng)功能的有效性，提升車站運(yùn)行安全與運(yùn)行質(zhì)量。在管線布置的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)遵循以下幾方面原則，首先是管線的垂直布置原則，針對(duì)垂直排列的設(shè)備管線，應(yīng)保障熱介質(zhì)管線與氣體管線處于上方位置，冷介質(zhì)管線與液體介質(zhì)處于下方位置[2]。其次，應(yīng)保障管線之間留有一定空間，使其運(yùn)行與維護(hù)過(guò)程當(dāng)中做到互不影響。最后，針對(duì)穿過(guò)車站樓板、墻面的設(shè)備管線應(yīng)在其外部加裝套管，使管線強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)要求，保障電氣設(shè)備管線的正常安全運(yùn)行。

1.2.4 規(guī)范特點(diǎn)

在針對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備和管線進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)遵循《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013當(dāng)中針對(duì)軌道區(qū)設(shè)備以及管線布置原則當(dāng)中的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，按照弱電設(shè)備與強(qiáng)電設(shè)備的類別將電氣設(shè)備分別安裝在行車方向的兩側(cè)，并確保強(qiáng)電電纜布置于站臺(tái)板下的結(jié)構(gòu)墻當(dāng)中，使電纜得到更加充分有效的防護(hù)，避免外部環(huán)境對(duì)站內(nèi)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行工作產(chǎn)生不良影響，阻礙地鐵公共交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。此外，為保障管線運(yùn)行暢通，施工與設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)確保機(jī)電設(shè)備管線布置高度在2.8 m以上，使地下機(jī)電設(shè)備之間的信息交流更加明確，反應(yīng)速度更加高效。

2 優(yōu)化管線施工的意義

在傳統(tǒng)的地鐵機(jī)電設(shè)備管線施工過(guò)程當(dāng)中，各環(huán)節(jié)與流程之間尚未形成較為規(guī)范與合理的整合，施工人員只能對(duì)各類設(shè)備與管線進(jìn)行分開進(jìn)行安裝施工，最終使管線之間的連接出現(xiàn)問(wèn)題，影響了地鐵車站的施工質(zhì)量與施工效率，對(duì)促進(jìn)公共交通的高效運(yùn)轉(zhuǎn)也產(chǎn)生了一定的不利影響。因此，進(jìn)一步優(yōu)化地鐵機(jī)電設(shè)備管線施工流程，保障各設(shè)備與管線工程之間形成一個(gè)整體，是確保車站機(jī)電設(shè)備得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提升乘客乘車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)車站安全的重要前提。

受技術(shù)思路、施工經(jīng)驗(yàn)、外部環(huán)境等方面影響，地鐵車站機(jī)電設(shè)備管線施工流程較為復(fù)雜，需要土木、電力、建筑、交通等各個(gè)部門通力配合，并對(duì)車站內(nèi)部實(shí)際情況進(jìn)行深入研究與分析，制訂出一套更加合理科學(xué)的設(shè)備管線施工方案[4]。但在很多城市的地鐵車站施工過(guò)程當(dāng)中，并未按照電氣設(shè)備管線安裝的原則和特性開展施工，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響，管線布設(shè)產(chǎn)生誤差。對(duì)管線安裝工程的進(jìn)一步優(yōu)化，能夠有效杜絕上述問(wèn)題，確保機(jī)電設(shè)備安裝與管線布設(shè)能夠達(dá)到相關(guān)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，使施工效率與施工質(zhì)量得到充分提升。

3 機(jī)電設(shè)備管線施工技術(shù)的基本流程

3.1 施工準(zhǔn)備工作

在針對(duì)地鐵車站機(jī)電設(shè)備管線進(jìn)行布設(shè)施工之前，相關(guān)施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)車站當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境特點(diǎn)、設(shè)備使用需求以及管線安裝規(guī)范進(jìn)行有效分析與研究，結(jié)合管線布設(shè)情況對(duì)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)致研讀，并針對(duì)車站內(nèi)部的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，為接下來(lái)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與施工流程梳理奠定良好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)流程

在準(zhǔn)備工作完成后，施工單位應(yīng)當(dāng)匯集設(shè)計(jì)人員、施工代表對(duì)設(shè)計(jì)方向進(jìn)行探討，通過(guò)對(duì)車站各項(xiàng)基本參數(shù)、設(shè)備管線布設(shè)需求以及施工人員代表的意見進(jìn)行仔細(xì)研究，繪制出合理科學(xué)可行的施工圖紙。在進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)與繪制的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)杜絕管線之間發(fā)生的沖突與矛盾，可依托BIM技術(shù)構(gòu)建出整個(gè)地鐵車站的三維可視化模型，并針對(duì)管線布設(shè)位置以及設(shè)備安裝位置進(jìn)行分析，使圖紙?jiān)O(shè)計(jì)更加具有針對(duì)性。并根據(jù)施工代表提出的相關(guān)意見對(duì)圖紙進(jìn)行修改[5]，確保管線布設(shè)圖紙能夠得以有效執(zhí)行與落實(shí)，為促進(jìn)地鐵車站綜合管線施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升做好鋪墊。

3.3 圖紙審核與施工順序梳理

在圖紙審核環(huán)節(jié)，施工單位要明確自身工作任務(wù)并獲得理論依據(jù)。受綜合管線施工特殊性影響，地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝圖紙較為嚴(yán)格審核，盡可能消除圖紙錯(cuò)誤。圖紙審核的專業(yè)性和嚴(yán)肅性較高，因此需要由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員負(fù)責(zé)審核，且這一過(guò)程不得將個(gè)人感情帶入，進(jìn)而保證圖紙審核公正、公平。對(duì)圖紙審核能夠發(fā)現(xiàn)各類錯(cuò)誤，這類錯(cuò)誤需要及時(shí)處理，避免具體施工等環(huán)節(jié)受到影響，同時(shí)還需要結(jié)合相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展細(xì)致的圖紙審核，進(jìn)而為后續(xù)的管線施工進(jìn)度、質(zhì)量控制提供支持。施工順序梳理同樣極為關(guān)鍵，考慮到綜合管線施工本身存在較高專業(yè)性和復(fù)雜性，且具體施工過(guò)程需要基于一定順序安裝，這種順序直接影響施工效率和質(zhì)量，因此正式施工開始前必須做好施工順序梳理工作。

在梳理工作中，需要保證冷水機(jī)房管線最早安裝，之后進(jìn)行走廊管線的安裝，這種順序可保證各管線關(guān)系得到較好協(xié)調(diào)，安裝錯(cuò)誤、沖突等問(wèn)題也能夠有效規(guī)避。施工順序直接影響管線的后期維修，因此需要最先安裝容易在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障的管線，盡可能規(guī)避維修管理中正常運(yùn)行管線引發(fā)的阻礙。基于維修、養(yǎng)護(hù)需要，施工順序梳理必須在易于維修處設(shè)置容易出現(xiàn)故障的管線。

3.4 制訂嚴(yán)格的施工規(guī)范

施工規(guī)范能夠有效約束地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝施工，具體的施工規(guī)范涉及人員、材料、施工順序、技術(shù)細(xì)節(jié)等內(nèi)容。以技術(shù)細(xì)節(jié)中的管線布局為例，施工過(guò)程中需在綜合管線最上方設(shè)置高低壓橋架，之后結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置環(huán)控水系統(tǒng)、環(huán)控送回風(fēng)管、給排水系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)，同時(shí)保證設(shè)備與無(wú)關(guān)管線避開，不得在設(shè)備上方布置無(wú)關(guān)管線，基于設(shè)備需要的風(fēng)口和風(fēng)管設(shè)置也不容忽視，但不得在設(shè)備正上方設(shè)置。施工人員需嚴(yán)格按照管線布置圖紙進(jìn)行施工，不得隨意進(jìn)行管線布置，這一過(guò)程需聚焦管線功能差異、安裝程序要求，避免管線配合等問(wèn)題出現(xiàn)。地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝施工往往面臨專業(yè)間管道交叉，對(duì)比施工人員需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，具體施工需遵循先設(shè)備后管道、先大后小順序進(jìn)行安裝。

4 綜合管線施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

4.1 管線的伸縮節(jié)點(diǎn)

在綜合管線施工過(guò)程中，管線的伸縮問(wèn)題處理極為關(guān)鍵，因此需要重點(diǎn)關(guān)注管線的伸縮節(jié)點(diǎn)。長(zhǎng)度較長(zhǎng)的管線在地鐵車站綜合管線中大量存在，這使得管線交叉現(xiàn)象較為普遍。為盡可能控制這種情況，伸縮節(jié)點(diǎn)能否在管線區(qū)域合理設(shè)置向來(lái)受到高度重視，這一設(shè)置需同時(shí)聚焦管線節(jié)點(diǎn)材料的選擇。金屬類的軟管在電氣管線伸縮節(jié)點(diǎn)設(shè)置中大量應(yīng)用，這類材料能夠滿足實(shí)際需要，但具體設(shè)置過(guò)程應(yīng)在管線受拉力區(qū)或變形區(qū)設(shè)置伸縮節(jié)點(diǎn)，保證伸縮節(jié)點(diǎn)發(fā)揮預(yù)期效用。

4.2 管線封堵與防水

在開展地鐵的綜合管線施工過(guò)程中，需要保障地鐵車站中管線系統(tǒng)的合理性，避免由于施工不當(dāng)而導(dǎo)致管線系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生漏水的現(xiàn)象。所以在開展施工工作的過(guò)程中，需要對(duì)管線進(jìn)行封堵，并且也應(yīng)該做好防水的工作。在對(duì)管線進(jìn)行施工過(guò)程中，如果管線需要穿越墻體，為了能夠維護(hù)管線的使用安全，避免管線在使用的過(guò)程中出現(xiàn)破損情況，對(duì)管線本身的使用效果造成干擾，需要對(duì)管線做好防護(hù)處理。防護(hù)處理的具體操作方法是把專用的防護(hù)管套包裹在管線上，在包裹完畢之后再進(jìn)行施工，完成穿墻的操作。

除此之外，為了防止管線在使用的過(guò)程中受地下水的影響而出現(xiàn)被侵蝕的情況，還需要在進(jìn)行管線施工工作的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行封堵和防水處理。常用的防水措施為在管線的外部粘貼防水膠布。為了能夠進(jìn)一步確保管線封堵的實(shí)際使用效果，在對(duì)一些較為大型的管線系統(tǒng)進(jìn)行施工操作之前，需要先對(duì)這種防水膠布的性能進(jìn)行檢測(cè)，確保其防水性。

4.3 控制閥門的安裝

控制閥門的安裝工作也是整個(gè)管線施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，其施工的質(zhì)量效果會(huì)對(duì)整個(gè)管線的安全程度產(chǎn)生較為直接的影響，所以為了能夠更進(jìn)一步地提升管線安裝和管線施工工作的安全性，就需要做好閥門的安裝工作。

地鐵管線中的閥門主要設(shè)置于一些施工方法較為簡(jiǎn)單、施工場(chǎng)地復(fù)雜程度較小的地區(qū)，而這一閥門主要被安裝在和水有關(guān)的管線控制系統(tǒng)上。在工作人員安裝控制閥門的過(guò)程中，需要對(duì)該閥門所管控的氣流方向進(jìn)行分析，并且結(jié)合氣流方向的特點(diǎn)來(lái)安裝放水閥門和防風(fēng)閥門。在安裝好控制閥門之后，為了確保該閥門在實(shí)際使用的過(guò)程中能夠把效果最大化，還需要工作人員對(duì)其進(jìn)行二次檢驗(yàn)，以確保這種閥門的實(shí)際使用效果。

4.4 不同位置管線的布置原則

對(duì)于不同的管線位置來(lái)說(shuō)，其布線的原則也有著較大的區(qū)別，需要工作人員在進(jìn)行布線的過(guò)程中根據(jù)具體位置來(lái)進(jìn)行具體分析，以此來(lái)確保布線效率和布線效果，確保管線布置原則能夠符合該地區(qū)獨(dú)特的位置特征。比如，如果管線的位置在施工區(qū)域中的軌道界限以內(nèi)，為了能夠提高管線位置設(shè)置的安全性，就需要讓管線位置遠(yuǎn)離軌道邊緣。而在對(duì)地鐵的頂部設(shè)置管線的時(shí)候，由于這一位置的管線布置會(huì)對(duì)地鐵本身的正常使用效果造成一些干擾，所以為了不讓管線的布置影響到地鐵本身的安全性，首先需要確保圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的質(zhì)量，確保圖紙上設(shè)計(jì)的內(nèi)容能夠被有效地應(yīng)用于管線布置和地鐵施工中，以此來(lái)進(jìn)一步地提高地鐵管線設(shè)置和地鐵施工的安全性和有效性。

除此之外，在管線布置完畢之后，為了能夠提高管線本身的使用效果，延長(zhǎng)使用壽命，無(wú)論在什么地方布置好了管線之后都需要對(duì)其進(jìn)行二次處理，對(duì)管線進(jìn)行加固，避免在實(shí)際使用的過(guò)程中發(fā)生掉落的情況，對(duì)地鐵的安全性造成干擾。

4.5 管線支架的安裝與調(diào)整

由于地鐵車站施工在進(jìn)行的過(guò)程中所涉及到的施工流程較為復(fù)雜，而且涉及到的施工技術(shù)也較多，所以需要在開展施工之前規(guī)定好施工工序，避免出現(xiàn)操作失誤或者重復(fù)操作的情況。在一些公共區(qū)域，需要應(yīng)用到水平排列的施工方式。而對(duì)于一些走廊地區(qū)來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行施工的過(guò)程中需要使用上下型防水的排列方式。

值得注意的是，由于一些地鐵區(qū)域的施工范圍較小，各個(gè)支架的穩(wěn)定性較差，所以為了能夠進(jìn)一步地提升這種管線支架的整體穩(wěn)定性能，就需要結(jié)合施工的圖紙來(lái)對(duì)地鐵內(nèi)部的施工空間進(jìn)行檢修。并且為了方便后續(xù)施工，需要在開始搭建支架之前提前留出后續(xù)進(jìn)行檢修的空間，確保這種支架在搭建之后也能夠進(jìn)行二次調(diào)整。在安裝過(guò)程中，首先需要對(duì)管線的位置做好標(biāo)記，并且需要把管線位置的標(biāo)記也做到支架上面。然后需要按照設(shè)計(jì)之初預(yù)留好的位置來(lái)完成施工的工作。

5 結(jié)論

總而言之，在當(dāng)前地鐵車站建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，機(jī)電設(shè)備的管線安裝與布設(shè)工程是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，相關(guān)施工單位與施工人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)管線布設(shè)與施工工作的重視程度，探索出合理的設(shè)備管線施工流程，并在伸縮節(jié)點(diǎn)、防水施工、控制閥門以及管線支架等方面進(jìn)行深入研究，保障綜合管線施工技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。

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