湛江機(jī)場(chǎng)地面波道系統(tǒng)介紹和故障處置

黃冠鉸?陳樂(lè)

摘? 要：湛江機(jī)場(chǎng)位于大陸最南端的地級(jí)市湛江市，是粵西地區(qū)唯一的機(jī)場(chǎng)。湛江機(jī)場(chǎng)地面波道系統(tǒng)承載本機(jī)場(chǎng)的航務(wù)管理通信頻率，是指揮飛機(jī)進(jìn)出停機(jī)位的可靠且重要的通信設(shè)備。對(duì)湛江機(jī)場(chǎng)地面波道系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，了解PAE甚高頻、銀訊光端機(jī)、PAE遙控盒之間的協(xié)同和兼容性，理清信號(hào)傳輸?shù)耐暾鞒蹋纬梢惶讞l理清晰、方向明確的故障處置方法，對(duì)保證地面波道系統(tǒng)平穩(wěn)安全運(yùn)行具有重要意義。

關(guān)鍵詞：地面波道;銀訊光端機(jī);PAE遙控盒;信號(hào)傳輸;故障處置

中圖分類號(hào)：TN929.5? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-4706（2022）06-0148-04

Introduction and Fault Handling of Zhanjiang Airport Ground Channel System

HUANG Guanjiao， CHEN Le

（Zhanjiang Air Traffic Management Station of China Civil Aviation， Zhanjiang? 524002， China）

Abstract： Zhanjiang Airport， located in Zhanjiang， the southernmost prefecture-level city in mainland China， is the only airport in western Guangdong. Zhanjiang airport ground channel system is a reliable and important communication device for directing aircraft to enter and leave the parking space， which carries the communication frequency of the airports navigation management. In depth study of Zhanjiang airport ground channel system， understanding the cooperation and compatibility among PAE VHF， Yinxun optical transceiver and PAE remote control box， clarifying the complete process of signal transmission， and forming a set of well-organized and clear-cut fault handling methods are of great significance to ensure the smooth and safe operation of ground channel system.

Keywords： ground channel; Yinxun optical transceiver; PAE remote control box; signal transmission; fault handling

0? 引? 言

湛江機(jī)場(chǎng)是粵西地區(qū)的交通門戶，發(fā)揮粵西地區(qū)空中交通樞紐作用，主要提供交通運(yùn)輸、通用航空服務(wù)。湛江機(jī)場(chǎng)地面波道系統(tǒng)承載本機(jī)場(chǎng)的航務(wù)管理通信頻率，承擔(dān)與場(chǎng)面上飛機(jī)的甚高頻通信任務(wù)，是指揮飛機(jī)進(jìn)出停機(jī)位的可靠通信設(shè)備，在促進(jìn)飛機(jī)安全、高效率起降中扮演著重要的角色。因而，深入了解和研究地面波道系統(tǒng)，不僅能提高維護(hù)人員的技能水平和故障排查效率，更能促進(jìn)湛江機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起飛和降落的安全、高效。

1? 湛江機(jī)場(chǎng)地面波道系統(tǒng)的組成與信號(hào)流程

湛江機(jī)場(chǎng)地面波道系統(tǒng)由PAE甚高頻設(shè)備、FA16傳輸設(shè)備、銀訊光端機(jī)、PAE遙控盒和手持式話筒組成。拓?fù)鋱D如圖1所示。

1.1? PAE甚高頻設(shè)備

PAE甚高頻設(shè)備是由英國(guó)PAE公司生產(chǎn)、型號(hào)為T6系列、收發(fā)分開的地空通信設(shè)備。對(duì)于地面波道系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，PAE甚高頻設(shè)備安裝在湛江空管站新村雷達(dá)站，它用于配置航務(wù)管理通信頻率，將由機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心送過(guò)來(lái)的用戶語(yǔ)音信號(hào)經(jīng)過(guò)調(diào)制、鎖相環(huán)和功率放大和濾波，然后從甚高頻發(fā)射天線發(fā)射給機(jī)組[1]。同理，由機(jī)組發(fā)射的信號(hào)，經(jīng)過(guò)PAE甚高頻設(shè)備的接收天線傳送回地面，再通過(guò)PAE甚高頻設(shè)備濾波、低噪聲放大和解調(diào)，產(chǎn)生模擬語(yǔ)音信號(hào)，由后續(xù)的一系列傳輸設(shè)備傳送到機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心[2]。可以說(shuō)，PAE甚高頻設(shè)備是實(shí)現(xiàn)地面與機(jī)組之間雙向地空通信不可或缺的橋梁。PAE甚高頻設(shè)備與機(jī)組通信示意圖如圖2所示。

湛江的PAE甚高頻設(shè)備分為發(fā)射機(jī)和接收機(jī)。

PAE甚高頻發(fā)射機(jī)為主備機(jī)配置，安裝于湛江空管站新村雷達(dá)站，按照發(fā)射信號(hào)流程，依次由發(fā)射電臺(tái)、射頻繼電器、隔離器、腔體濾波器、合路器和發(fā)射天線組成。

PAE甚高頻接收機(jī)為主備機(jī)配置，也安裝在湛江新村雷達(dá)站，按照接收信號(hào)流程，依次由天線、分路器、腔體濾波器、射頻分配器和接收電臺(tái)組成。

1.2? FA16傳輸設(shè)備

FA16傳輸設(shè)備是華為公司開發(fā)的地面通信設(shè)備。FA16傳輸設(shè)備分別安裝在湛江空管航管樓和新村雷達(dá)站，兩端的設(shè)備通過(guò)本地自建的SDH網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)湛江空管航管樓和新村雷達(dá)站的地面通信和業(yè)務(wù)傳輸。目前，F(xiàn)A16設(shè)備承載的業(yè)務(wù)主要有新村雷達(dá)站的雷達(dá)信號(hào)、甚高頻信號(hào)、電話信號(hào)和甚高頻監(jiān)控信號(hào)[3]。

對(duì)于地面波道系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)A16傳輸設(shè)備使用ATI板卡、通過(guò)E&M信令，用于實(shí)現(xiàn)新村雷達(dá)站與湛江空管航管樓之間E&M語(yǔ)音信號(hào)的雙向傳輸。當(dāng)由機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心傳送過(guò)來(lái)的PTT信號(hào)作用于ATI板卡時(shí)，該板卡上對(duì)應(yīng)的通道燈會(huì)綠色常亮，代表有信號(hào)正在傳輸，從而將語(yǔ)音信號(hào)傳輸至新村雷達(dá)站端的PAE甚高頻設(shè)備發(fā)射給機(jī)組。同樣的，新村雷達(dá)站的PAE甚高頻設(shè)備接收到機(jī)組的信號(hào)，也是通過(guò)FA16傳輸設(shè)備傳送到湛江空管航管樓側(cè)，再發(fā)送給機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心。FA16傳輸設(shè)備如圖3所示[4]。C1FF0C1A-5727-4603-A204-CC5DB6166ACC

1.3? 銀訊光端機(jī)

銀訊光端機(jī)是一套以光纖作為傳輸介質(zhì)的寬帶綜合接入設(shè)備[5]。該設(shè)備不僅可以為用戶提供兩路百兆網(wǎng)接口、8路E1（2 Mb/s）接口，而且還提供了32路可以選擇配置的業(yè)務(wù)接口，比如可以根據(jù)用戶的需要，通過(guò)冷插卡的方式配置FXO、FXS、E&M、RS422、RS232等業(yè)務(wù)接口。銀訊光端機(jī)如圖4所示。

對(duì)于地面波道系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，銀訊光端機(jī)用于實(shí)現(xiàn)湛江空管航管樓和湛江機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心的業(yè)務(wù)傳輸。該設(shè)備使用E&M板卡、通過(guò)E&M信令，搭載了湛江空管航管樓與湛江機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心的E&M語(yǔ)音信號(hào)的雙向傳輸鏈路。

銀訊光端機(jī)有兩臺(tái)，分別為局端和遠(yuǎn)端，局端安裝在湛江空管航管樓、遠(yuǎn)端安裝在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心。其中，局端提供主時(shí)鐘，遠(yuǎn)端不提供時(shí)鐘（從時(shí)鐘），可以通過(guò)設(shè)置跳線將銀訊光端機(jī)設(shè)置為局端或者遠(yuǎn)端，如圖5和圖6所示。

1.4? PAE遙控盒

PAE遙控盒安裝在湛江機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，是地面指揮人員收發(fā)話音的終端設(shè)備。地面指揮人員通過(guò)按下PAE遙控盒的手持式話筒按鍵發(fā)送話音信號(hào)（向機(jī)組發(fā)話），同時(shí)也通過(guò)PAE遙控盒的喇叭收聽機(jī)組方的話音信號(hào)。如圖8所示為PAE遙控盒正面圖，左側(cè)VOLUME旋鈕為聲音調(diào)節(jié)旋鈕，可將接收聲音調(diào)節(jié)至舒適的音量;中間為喇叭，輸出聲音;右側(cè)的MICROPHONE接口用于接話筒，按下話筒的PTT（PUSH TO TALK）按鍵，即可發(fā)話;下方的SUPPLY燈為電源狀態(tài)指示燈，供電正常時(shí)紅色常亮;BUSY燈為接收指示燈，當(dāng)接收到PAE電臺(tái)發(fā)送過(guò)來(lái)的話音時(shí)，紅色常亮。

PAE遙控盒通過(guò)facilities接口引接從銀訊光端機(jī)傳送的E&M話音信號(hào)， facilities接口的定義[5]如表3所示。

1.5? 信號(hào)傳輸過(guò)程

1.5.1? 發(fā)射音頻、PTT信號(hào)

手持式話筒—遙控盒facilities口—現(xiàn)場(chǎng)光端機(jī)PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—現(xiàn)場(chǎng)指揮中心光端機(jī)光纖口out口—光纖—綜合機(jī)房光端機(jī)光纖口in口—機(jī)房光端機(jī)PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—終端室線架—航管樓FA16—新村FA16—新村PAE Tx。

1.5.2? 接收音頻

新村PAE Rx—新村FA16—航管樓FA16—終端室線架—機(jī)房光端機(jī)PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—綜合機(jī)房光端機(jī)光纖口out口—光纖—現(xiàn)場(chǎng)光端機(jī)光纖口in口—現(xiàn)場(chǎng)指揮中心光端機(jī)PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—遙控盒facilities口—遙控盒喇叭

1.6? 銀訊光端機(jī)與PAE遙控盒facilities口接口對(duì)應(yīng)關(guān)系

在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心端，E&M話音信號(hào)從銀訊光端機(jī)的E&M口（RJ45）口落地，引接到PAE遙控盒的facilities口（DB15口），線序?qū)?yīng)關(guān)系如表4所示[6]。根據(jù)E&M信令定義與這兩套設(shè)備的針腳定義，主要將銀訊光端機(jī)的四線發(fā)信號(hào)、四線收信號(hào)分別與PAE遙控盒的四線收信號(hào)、四線發(fā)信號(hào)連接，將銀訊光端機(jī)的E線、信號(hào)地分別與PAE遙控盒的PTT、地線。

2? 地面波道系統(tǒng)的故障處置

地面波道系統(tǒng)無(wú)法與機(jī)組進(jìn)行收發(fā)通信時(shí)，由以下三種故障現(xiàn)象引起。

2.1? ?銀訊光端機(jī)出現(xiàn)LOS燈紅色告警

2.1.1? 故障原因分析

LOS燈紅色告警，代表鏈路輸入信號(hào)丟失，一般由銀訊光端機(jī)光纖發(fā)射模塊或者光纖鏈路中斷（或尾纖頭破損）引起。

2.1.2? 處置方法

分別拆開湛江空管航管樓端和機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮中心端的銀訊光端機(jī)，將其跳線設(shè)置為局端，之后用一根光纖在銀訊光端機(jī)的in口、out口自環(huán)。

（1）自環(huán)后，若兩臺(tái)銀訊光端機(jī)只有run燈綠色常亮，代表工作正常，銀訊光端機(jī)是正常的，說(shuō)明是光纖鏈路中斷（或尾纖頭破損）;

（2）自環(huán)后，若有一臺(tái)或兩臺(tái)銀訊光端機(jī)LOS燈依舊紅色告警，代表銀訊光端機(jī)的光纖發(fā)射模塊故障，需要更換備件。

2.2? PAE遙控盒SUPPLY燈滅或者BUSY燈在收發(fā)信號(hào)時(shí)不亮

2.2.1? 故障原因分析

PAE遙控盒SUPPLY燈滅，表示PAE遙控盒供電異常;BUSY燈在收發(fā)信號(hào)時(shí)不亮，表示其射頻收發(fā)模塊故障。

2.2.2? 處置方法

（1）重啟PAE遙控盒，觀察故障現(xiàn)象是否依舊;

（2）檢查電源線是否輸出為220Vac;

（3）再一次檢查收發(fā)信號(hào)時(shí)，BUSY燈是否亮;

（4）若故障現(xiàn)象依舊，需更換備件。

2.3? ?PAE甚高頻設(shè)備告警

2.3.1? 故障原因分析

PAE甚高頻設(shè)備告警，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)地面與機(jī)組之間的雙向地空通信，一般由PAE甚高頻單機(jī)或者天線及其濾波器組故障引起。

2.3.2? 處置方法

（1）先在PAE甚高頻Marc監(jiān)控上查看是出現(xiàn)告警信息;

（2）切換PAE甚高頻設(shè)備的主備機(jī)，觀察告警現(xiàn)象是否依舊;

（3）排查天線及其濾波器組。

3? 結(jié)? 論

地面波道系統(tǒng)是湛江機(jī)場(chǎng)地面指揮中心與地面機(jī)組進(jìn)行通信的關(guān)鍵系統(tǒng)，它是機(jī)組進(jìn)出停機(jī)位的“指明燈”，更是連接天路安全且高效的橋梁。隨著湛江航班量的逐年增長(zhǎng)，地面波道系統(tǒng)需要承載的通信業(yè)務(wù)量也日漸加大，因而它扮演的角色也愈發(fā)重要。深入了解和研究地面波道系統(tǒng)的設(shè)備組成、信號(hào)流程圖以及故障處置方法，有助于我們?cè)诰S護(hù)時(shí)降低失誤率、在故障處置時(shí)井然有序、在系統(tǒng)擴(kuò)容時(shí)有章可循，從而提供更有說(shuō)服力、更加可靠，更具效率的無(wú)線通信手段服務(wù)于湛江民航。

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作者簡(jiǎn)介：黃冠鉸（1997.12—），男，漢族，廣東湛江人，民航機(jī)務(wù)助理工程師，本科，研究方向：無(wú)線通信、甚高頻、光傳輸、數(shù)據(jù)通信、語(yǔ)音通信系統(tǒng)。

收稿日期：2022-02-16C1FF0C1A-5727-4603-A204-CC5DB6166ACC