奮力拼搶迎難而上一汽-大眾堅(jiān)持全年目標(biāo)不動(dòng)搖

文/吳毓

送走了春風(fēng)春雨，一汽-大眾第二屆521家年華如約而至。但今年的“521”不止是一場(chǎng)“家年華”那么簡(jiǎn)單，既是一汽-大眾面向家人與伙伴的暖心會(huì)，更是面對(duì)全社會(huì)與大產(chǎn)業(yè)的誓師會(huì)。

一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福表示，疫情給公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來巨大壓力，但我們堅(jiān)信，時(shí)間是可以搶回來的。一汽-大眾將戮力同心、迎難而上，全力實(shí)現(xiàn)2022年產(chǎn)銷目標(biāo)。

把失去的時(shí)間搶回來，把安心的產(chǎn)品交給你……潘占福的底氣從哪里來？

“目標(biāo)不變”，顯示前行決心

這一波新冠疫情來襲，對(duì)正常生產(chǎn)、生活秩序產(chǎn)生了極其嚴(yán)重的影響。4月28日，長(zhǎng)春市解除社會(huì)管控，一汽-大眾長(zhǎng)春基地5月2日即實(shí)現(xiàn)全員返崗，復(fù)工復(fù)產(chǎn)由此全面提速。

在這一背景下，潘占福提出“勠力同心迎難而上，全力實(shí)現(xiàn)2022年產(chǎn)銷目標(biāo)”，既因?yàn)橐黄?大眾多年積淀的體系實(shí)力，更因?yàn)橐黄?大眾的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

“全力實(shí)現(xiàn)2022年產(chǎn)銷目標(biāo)”，重重困難可想而知。汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，并非行駛中的自行車，握緊剎車就能停，加力踩踏就能走——總裝線停下，意味著供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)“靜止”，供需平衡也隨之打破。

而生產(chǎn)線啟動(dòng)，產(chǎn)能重回高位，也難以一蹴而就——從原料供給與配件物流，到鋼片沖壓與車身涂裝，再到工序流轉(zhuǎn)、工藝品控，都需要較長(zhǎng)的時(shí)間、較高的成本去磨合修正。一如今日芯片的短缺，一旦失衡就很難在短期調(diào)平。

“全力實(shí)現(xiàn)2022年產(chǎn)銷目標(biāo)”，要思想上保持一致，更要行動(dòng)上快馬加鞭。三大品牌、五大基地、近3000家供應(yīng)商、超40000員工，上下齊心團(tuán)結(jié)一致、步調(diào)一致努力奔跑，才能讓這一目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。

回望過去的31年，從開創(chuàng)國(guó)產(chǎn)豪華車先河的奧迪200，到國(guó)民神車捷達(dá)寶來、品質(zhì)擔(dān)當(dāng)速騰邁騰，從佛山MEB基地100%使用綠色電力，到2020年提振行業(yè)信心的產(chǎn)銷雙200萬輛……一汽-大眾的發(fā)展史，是不斷迎接挑戰(zhàn)克服苦難的過程，更是屢屢創(chuàng)造奇跡書寫新篇的傳奇。

回望過去的4個(gè)月，雖然防疫阻斷了供應(yīng)鏈、降低了消費(fèi)意愿，但一汽-大眾仍然保持領(lǐng)跑，大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌累計(jì)終端銷售新車超51.8萬輛（含進(jìn)口車），仍然站在乘用車行業(yè)的潮頭。一汽-大眾追求用戶滿意的動(dòng)力仍在，“創(chuàng)·享”高品質(zhì)的理念未失。

可以預(yù)期，一汽-大眾將以前所未有的決心、信心與斗爭(zhēng)精神，把疫情造成的損失搶回來！做好疫情常態(tài)化防控工作的同時(shí)，加大排產(chǎn)計(jì)劃，最大限度提升生產(chǎn)負(fù)荷；帶動(dòng)配套企業(yè)迅速擴(kuò)大產(chǎn)能，迅速激活全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)體系……

這不僅是一汽-大眾對(duì)自身行業(yè)地位的捍衛(wèi)，是對(duì)自己既往的超越，更會(huì)為中國(guó)制造、中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入發(fā)展的信心。

趨近用戶，錨定發(fā)展基礎(chǔ)

5月21日，距離長(zhǎng)春市解封，不過三周時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一汽-大眾舉辦第二屆521家年華，既是對(duì)用戶的惦念與承諾，更是向用戶、向全社會(huì)展示一汽-大眾的信念與態(tài)度。

一年前舉行的一汽-大眾成立30周年慶典上，5月21日被定為一汽-大眾的廠慶日，521家年華由此誕生。

“521”，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的三個(gè)數(shù)字，寓意著一汽-大眾以五大基地精益制造體系為基礎(chǔ)，在中德雙方股東的精誠(chéng)合作下，為廣大用戶提供第一流的產(chǎn)品與服務(wù)。

今年的一汽-大眾，有落實(shí)防疫保證健康的剛需，有追趕時(shí)間完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)的緊迫，但521家年華照常舉行！

今年的521家年華，大眾、奧迪和捷達(dá)三大品牌陸續(xù)推出用戶關(guān)愛月、市集電商、購車有禮、心動(dòng)嗨購節(jié)等活動(dòng)，回饋千萬用戶的信賴與支持；長(zhǎng)春基地的員工活動(dòng)遷移至線上舉行，以“文化云盛宴”、“直播云盛宴”、“美食云盛宴”、“購物云盛宴”和“生活云盛宴”的形式，感謝員工的熱情與奉獻(xiàn)。

對(duì)于一汽-大眾而言，521家年華，就是為家人、為用戶、為伙伴而生；越是疫情嚴(yán)峻，越要凸顯家的溫暖、家的力量。而一汽-大眾，就是員工的家、用戶的家、合作伙伴的家。

對(duì)于潘占福而言，521家年華，既表達(dá)了對(duì)用戶的惦念、對(duì)合作伙伴的關(guān)懷，更是在向全社會(huì)展示長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的實(shí)力，表達(dá)“2022年產(chǎn)銷目標(biāo)不動(dòng)搖”的決心。

可以說，一汽-大眾所提出的“521”，已不僅僅是面對(duì)用戶的比520（我愛你）再多一分，更是面向社會(huì)的大聲宣示521（我愿意）的堅(jiān)決肯定。

前瞻市場(chǎng)，考驗(yàn)決策眼光

縱觀國(guó)內(nèi)形勢(shì)，受新一輪疫情、國(guó)際局勢(shì)變化等超預(yù)期因素影響，部分地區(qū)物流不暢，部分行業(yè)和企業(yè)困難加劇，經(jīng)濟(jì)下行壓力也進(jìn)一步加大。潘占福在此刻提出“全力實(shí)現(xiàn)2022年產(chǎn)銷目標(biāo)”，表面看或似踽踽獨(dú)行，其本質(zhì)卻暗合“逆周期”規(guī)律。

當(dāng)社會(huì)面清零成為現(xiàn)實(shí)，消費(fèi)需求自然會(huì)全力反彈；當(dāng)零配件原材料的供給恢復(fù)，當(dāng)三大品牌五大基地的生產(chǎn)如常，銷售渠道的支持、營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，就成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。

一方面，大眾、奧迪和捷達(dá)品牌在過去兩年中苦練內(nèi)功，通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型、營(yíng)銷創(chuàng)新、用戶趨近等手段，強(qiáng)化品牌定位、增加用戶觸點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

大眾品牌搭建了包括ID.Hub小程序、超級(jí)APP、雙微官方賬號(hào)等20+觸點(diǎn)矩陣，并實(shí)現(xiàn)千萬級(jí)私域流量池的沉淀；在核心商圈打造線下ID.Hub體驗(yàn)店、ID.商圈快閃店等多樣性渠道，實(shí)現(xiàn)新能源核心市場(chǎng)深度覆蓋。

奧迪品牌將數(shù)字化融入產(chǎn)品的全生命周期，將覆蓋用戶選車、購車、用車、養(yǎng)車全過程的一汽奧迪APP，打造成為集體驗(yàn)、分享、互動(dòng)于一體的一站式用戶社交與服務(wù)平臺(tái)，注冊(cè)用戶突破百萬。

捷達(dá)品牌轉(zhuǎn)換營(yíng)銷定位，從傳統(tǒng)車企的“物本”屬性轉(zhuǎn)向“人本”，通過聚焦用戶核心需求，來設(shè)計(jì)情感體驗(yàn)、價(jià)值體驗(yàn)、功能體驗(yàn)“三大體驗(yàn)”，實(shí)現(xiàn)品牌好感度的全方位提升。

在電動(dòng)化布局方面，一汽-大眾同樣領(lǐng)先一步。產(chǎn)能60萬輛的佛山MEB智慧工廠已經(jīng)啟用，更具發(fā)展?jié)摿Φ腜PE平臺(tái)年初已經(jīng)落戶長(zhǎng)春，開工建設(shè)……

在電動(dòng)化產(chǎn)品方面，截至今年4月，ID.CROZZ家族累計(jì)銷量突破5萬輛；奧迪首款MEB純電平臺(tái)的Q4 e-tron已于5月20日啟動(dòng)預(yù)售，開啟真純電豪華SUV出行新時(shí)代；一汽-大眾今年將有9款新車投放市場(chǎng)，ID.CROZZ家族也會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)擴(kuò)大規(guī)模，將體驗(yàn)更佳與智聯(lián)更優(yōu)的產(chǎn)品交付用戶。

需要認(rèn)清，雖然目前的汽車消費(fèi)環(huán)境仍處于低谷，但宏觀政策調(diào)節(jié)已經(jīng)啟動(dòng)。從打通物流和產(chǎn)業(yè)上下游銜接堵點(diǎn)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，到全面取消縣級(jí)市落戶限制，發(fā)掘縣鄉(xiāng)消費(fèi)潛力擴(kuò)大內(nèi)需；從支持平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)合法合規(guī)境內(nèi)外上市融資，到推動(dòng)國(guó)企提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)民企發(fā)展壯大的信心……中國(guó)政府高層正在有步驟有節(jié)奏地出臺(tái)激勵(lì)政策。

日前更有進(jìn)一步的利好傳出：要求各地區(qū)各部門要增強(qiáng)緊迫感，挖掘政策潛力，看得準(zhǔn)的新舉措能用盡用，5月份能出盡出，確保上半年和全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間，努力使經(jīng)濟(jì)較快回歸正常軌道。

這一表態(tài)，與潘占福所提出的，“時(shí)間是可以搶回來”、“2022年產(chǎn)銷目標(biāo)不動(dòng)搖”的戰(zhàn)略決策，不謀而合。

成立31年的一汽-大眾，曾經(jīng)見證中國(guó)車市的騰飛，也曾經(jīng)引領(lǐng)中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展。今天的一汽-大眾，還將成為中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展的真實(shí)范本，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)興的有力支柱。