城市地下管線探測(cè)交通安全組織措施探討

劉軍，崔甜，余琦

(成都市勘察測(cè)繪研究院，四川 成都 610081)

1 引 言

安全生產(chǎn)是任何工程項(xiàng)目中不可或缺的部分，是工程項(xiàng)目正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障。城市地下管線探測(cè)工程的數(shù)據(jù)采集工作主要在城市道路上完成，涉及的安全因素是多方面的，如探測(cè)人員、儀器設(shè)備、探測(cè)對(duì)象(管線設(shè)施)、車(chē)輛、行人等，安全保護(hù)及安全生產(chǎn)尤為重要，根據(jù)城市道路交通情況和外業(yè)探測(cè)工作實(shí)踐，研究制定專門(mén)的地下管線探測(cè)交通安全組織措施，既降低占道作業(yè)對(duì)城市交通的影響，又保證探測(cè)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)。

2 交通安全島

地下管線探測(cè)工程主要在城市道路上完成，占道探測(cè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)布置臨時(shí)的“交通安全島”，以保證作業(yè)人員人身安全、設(shè)備安全及交通安全，提高作業(yè)效率，并減小交通影響。“交通安全島”的大小、特點(diǎn)、類(lèi)型如下：

(1)根據(jù)所處道路區(qū)域和交通工具行駛速度不同，安全島大小布置如下：機(jī)動(dòng)車(chē)道上安全島寬約 3.5 m，長(zhǎng)約 6.5 m，基本占用一個(gè)車(chē)道；非機(jī)動(dòng)車(chē)道(或人行道)上安全島寬約 2 m，長(zhǎng)約 3 m。這樣布置可以更好地保護(hù)探測(cè)作業(yè)人員及設(shè)備的安全，減少探測(cè)作業(yè)對(duì)交通的影響。

(2)交通安全島內(nèi)一般容納3個(gè)安全警示筒、2～3個(gè)作業(yè)人員、探測(cè)儀器及探測(cè)工具。

(3)在交通安全島上作業(yè)時(shí)，每個(gè)點(diǎn)位停留5～10分鐘，這個(gè)時(shí)間可以完成開(kāi)井調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、探測(cè)定位等工作；同時(shí)每個(gè)點(diǎn)位采取滾動(dòng)式推進(jìn)作業(yè)，盡量降低對(duì)交通的影響。

(4)臨時(shí)交通安全島分為5種類(lèi)型，其中占用機(jī)動(dòng)車(chē)道分為4種類(lèi)型(見(jiàn)A型-D型)，占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道(或人行道)為1種類(lèi)型(見(jiàn)E型)。

2.1 A型交通安全島

車(chē)輛行駛方向如圖1所示，探測(cè)作業(yè)安全島占用機(jī)動(dòng)車(chē)道區(qū)域，毗鄰非機(jī)動(dòng)車(chē)道。2個(gè)警示筒擺放在距離窨井約 5 m的位置，1個(gè)警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時(shí)觀察對(duì)面車(chē)輛行駛狀態(tài)，記錄員站在毗鄰非機(jī)動(dòng)車(chē)道一側(cè)記錄，以防非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人撞入窨井。

圖1 A型交通安全島

2.2 B型交通安全島

車(chē)輛行駛方向如圖2所示，探測(cè)作業(yè)安全島占用中間機(jī)動(dòng)車(chē)道區(qū)域。2個(gè)警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個(gè)警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時(shí)觀察對(duì)面車(chē)輛行駛狀態(tài)，記錄員站在警示筒后面記錄。

圖2 B型交通安全島

2.3 C型交通安全島

車(chē)輛行駛方向如圖3所示，探測(cè)作業(yè)安全島占用機(jī)動(dòng)車(chē)道區(qū)域，毗鄰道路中間隔離帶(或雙實(shí)線)。2個(gè)警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個(gè)警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時(shí)觀察對(duì)面車(chē)輛行駛狀態(tài)，記錄員站在警示筒后面記錄。

圖3 C型交通安全島

2.4 D型交通安全島

車(chē)輛行駛方向如圖4所示，探測(cè)作業(yè)完全占用單邊機(jī)動(dòng)車(chē)道區(qū)域。2個(gè)警示筒擺放在離窨井約 5 m的位置，1個(gè)警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時(shí)觀察對(duì)面車(chē)輛行駛狀態(tài)，記錄員站在毗鄰街邊一側(cè)記錄，以防非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人撞入窨井。

圖4 D型交通安全島

2.5 E型交通安全島

車(chē)輛行駛方向如圖5所示，探測(cè)作業(yè)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道(或人行道)區(qū)域。2個(gè)警示筒擺放在離窨井約 2 m的位置，1個(gè)警示筒及窨井蓋擺放在窨井附近。操作員和記錄員必須在警示筒的安全范圍內(nèi)作業(yè)，操作員同時(shí)觀察非機(jī)動(dòng)車(chē)輛或行人狀態(tài)，記錄員站在窨井上方位置記錄，以防非機(jī)動(dòng)車(chē)輛或行人撞入窨井。

圖5 E型交通安全島

3 探測(cè)作業(yè)占道布置

城市道路主要有單向1車(chē)道、單向2車(chē)道、單向3車(chē)道和單向4車(chē)道(單向5車(chē)道及以上可參照單向4車(chē)道)等。地下管線探測(cè)外業(yè)工作集中在道路上作業(yè)，將會(huì)臨時(shí)占用車(chē)道探測(cè)作業(yè)，除了占用以上4種道路探測(cè)作業(yè)，還會(huì)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道(或人行道)、十字路口、丁字路口等3種道路區(qū)域探測(cè)作業(yè)。

以上7種占道探測(cè)情況下面逐一介紹。下列圖中的A、B、C、D、E五個(gè)大寫(xiě)字母分別代表交通安全島的類(lèi)型。

3.1 單向1車(chē)道

如圖6所示為單向1車(chē)道占道探測(cè)作業(yè)情況，占用車(chē)道情況及應(yīng)布置的交通安全島類(lèi)型如圖7所示。

圖6 單向1車(chē)道探測(cè)作業(yè)占道實(shí)例

圖7 單向1車(chē)道布置D型交通安全島

3.2 單向2車(chē)道

如圖8所示為單向2車(chē)道占道探測(cè)作業(yè)情況，占用不同車(chē)道情況及應(yīng)布置的交通安全島類(lèi)型如圖9所示。

圖8 單向2車(chē)道探測(cè)作業(yè)占道實(shí)例

圖9 單向2車(chē)道布置A、C型交通安全島

3.3 單向3車(chē)道

如圖10所示為單向3車(chē)道占道探測(cè)作業(yè)情況，占用不同車(chē)道情況及應(yīng)布置的交通安全島類(lèi)型如圖11所示。

圖10 單向3車(chē)道探測(cè)作業(yè)占道實(shí)例

圖11 單向3車(chē)道布置A、B、C型交通安全島

3.4 單向4車(chē)道

如圖12所示為單向4車(chē)道占道探測(cè)作業(yè)情況，占用不同車(chē)道情況及應(yīng)布置的交通安全島類(lèi)型如圖13所示。

圖12 單向4車(chē)道探測(cè)作業(yè)占道實(shí)例

圖13 單向3車(chē)道布置A、B、B、C型交通安全島

3.5 非機(jī)動(dòng)車(chē)道(或人行道)

如圖14所示為人行道占道探測(cè)作業(yè)情況，占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道(或人行道)情況及應(yīng)布置的交通安全島類(lèi)型如圖15所示。

圖14 人行道探測(cè)作業(yè)占道實(shí)例

圖15 人行道布置E型交通安全島

3.6 十字路口

如圖16所示為十字路口占道探測(cè)作業(yè)情況，占用道路不同區(qū)域情況及應(yīng)布置的交通安全島類(lèi)型如圖17所示。

圖16 十字路口探測(cè)作業(yè)占道實(shí)例

圖17 十字路口布置C、C、C、C型交通安全島

3.7 丁字路口

如圖18所示為丁字路口占道探測(cè)作業(yè)情況，占用道路不同區(qū)域情況及應(yīng)布置的交通安全島類(lèi)型如圖19所示。

圖18 丁字路口探測(cè)作業(yè)占道實(shí)例

圖19 丁字路口布置C、C、C型交通安全島

4 結(jié) 語(yǔ)

本文總結(jié)出的交通安全組織措施，在地下管線探測(cè)工程中引入“交通安全島”概念，給出5種交通安全島，并建議在單向1車(chē)道、單向2車(chē)道、單向3車(chē)道、單向4車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、十字路口及丁字路口等道路不同區(qū)域探測(cè)作業(yè)時(shí)應(yīng)按實(shí)際情況布置相應(yīng)的交通安全島。該措施在成都市城市地下管線探測(cè)工程中得到了很好的推廣使用，對(duì)于探測(cè)人員、儀器設(shè)備、行人、汽車(chē)等起到了較好的保護(hù)作用。