新能源頭部再創新高

文/張恒

數據顯示，3月份，一面是車市銷量受疫情再起影響同比大跌三成；一面是新能源頭部車企以三位數的增長率繼續向前猛沖。

據乘聯會數據，2022年3月前四周（1日至27日），國內狹義乘用車批發和零售銷量分別為130萬輛和106.2萬輛，分別同比下降12%和18%。預計3月全月批發約149萬輛。

汽車銷量出現明顯下滑是從3月第三周開始的，這顯然是受到了多地疫情再起的影響。3月第三周車市銷量同比下降29%，環比下降25%；第四周銷量同比下降29%，環比下降46%。

與此同時，車企上市公司發布的3月份新能源汽車銷量又是另一番景象。

特斯拉2022年第一季度汽車交付31萬輛，同比增長68%，環比增長0.5%，交付量再創歷史新高。

比亞迪2022年3月新能源汽車銷量10.4萬輛，同比增長346%；第一季度累計銷量28.5萬輛，同比增長433%。比亞迪剛剛宣布從今年3月起停止燃油車的生產，而一季度比亞迪新能源汽車銷量占比份額已經達到了98.3%。

廣汽埃安2022年3月交付了2.0萬輛車，同比增長189%；第一季度累計交付4.5萬輛，同比增長154%。

小鵬汽車2022年3月交付了1.5萬輛車，同比增長202%；第一季度累計交付3.5萬輛，同比增長159%。小鵬汽車在春節期間完成了肇慶工廠的技術改造，二季度交付能力有望進一步提升。

哪咤汽車2022年3月交付了1.2萬輛車，同比增長270%，2022年第一季度累計交付3.0萬輛，同比增長305%。

理想汽車2022年3月交付了1.1萬輛車，同比增長125%；第一季度累計交付3.2萬輛，同比增長152%。值得一提的是，理想汽車將于4月16日發布旗艦SUV L9。

蔚來2022年3月交付了1.0萬輛車，同比增長38%；第一季度累計交付2.6萬輛，同比增長29%。3月增長率跑贏一季度增長率的原因，是ET7在3月開始交付了。

零跑汽車2022年3月交付了1.0萬輛車；第一季度累計交付2.2萬輛，同比增長410%。

《汽車人》認為：

一，汽車市場加劇分化，新能源乘用車市場明顯好于燃油車市場。新能源頭部車企逆市超高速增長，熱銷車型供不應求，熱銷趨勢受到產品漲價影響很小。

二，特斯拉在今年一季度的交付再創新高，隨著柏林工廠的投產，投資者認為歐洲將復制中國的成功。同時，美國德州奧斯汀的工廠也將在今年投產。

特斯拉公司的股價再次升至1100美元一線，距歷史高點近在咫尺，馬斯克個人財富也再度登頂全球?？梢钥吹剑厮估镜墓蓛r受地緣政治以及全球通脹影響很小，這可能就是龍頭效應。

三，疫情對經濟的影響是毫無疑問的，自然也影響到了汽車業的需求。新能源汽車的市場表現意味著新能源汽車滲透率將繼續以驚人的速度飛奔，當初制定的2025年25%的滲透率目標在今年就可以超越。

有機構預測，今年可能實現30%的滲透率。那么到了2025年距離50%的滲透率還能差多少？新能源車普及的速度是超預期的。

回過頭看，當初率先布局新能源汽車或轉型新能源車的企業，如今搶占到了市場的先機，拿到了政策和市場的雙紅利；而在當初猶豫不決的企業和當下新能源頭部車企差距也越來越大了。時代的腳步，時不我待。