電動“三好生”是怎樣煉成的

文/吳毓

有一款車，生而電動，敏而求之，在全球市場拿獎拿到手軟、安全測試也全部5星評價，但在中國市場卻被嚴(yán)重低估。

上市以來，大眾ID.4 CROZZ已斬獲“年度世界汽車World Car of the Year 2021”、“2022中國年度環(huán)保車”等多個獎項(xiàng)；以苛刻著稱的美國公路安全保險協(xié)會IIHS給予其“Top Safety Pick+”評價，Euro NCAP安全測試也授予其5星評級。

它有著家族SUV的形，也有甲殼蟲的神；它不僅繼承了德系汽車的設(shè)計(jì)與操控，更有未來汽車的理性與溫暖……它就是一汽-大眾 ID.4 CROZZ ，一款好看、好開、好安全的純電動SUV。

好看

俗話說，顏值即正義。

無論從任何一個角度觀察，ID.4 CROZZ都更具大眾的設(shè)計(jì)精髓。傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵消失無蹤，扁平化的大眾LOGO通過貫穿式的LED日行燈，與左右大燈連成一體；向后向上延伸的側(cè)腰線，C柱位置的鍍鉻飾板以及懸浮式車頂設(shè)計(jì)……

流暢的線條與張揚(yáng)的型面、發(fā)光的LOGO與跳躍的車頂，共同勾勒著起伏的律動、張弛的呼吸，為這款車賦予了生命。

它特有的ID. Welcome智能迎賓系統(tǒng)，會在用戶接近并解鎖車輛時，通過前大燈、尾燈、外飾氛圍燈與車主交流。特別是在夜晚走進(jìn)它，看到智能前燈望向自己、車門處鋪就光毯，那種“有人等我”的溫 暖感、“有人保護(hù)”的安全感會油然而生。

打開車門，沒有新車的味道撲面；關(guān)上車門，將喧鬧與現(xiàn)實(shí)留在車外；惟輕盈的內(nèi)飾追隨生活的精彩，涌動的線條彰顯著空間的自由。超大的全景車頂下，音符自Harman／Kardon定制音響中流出，30色氛圍燈也隨音樂起舞，讓平凡的生活也有爆表的儀式感。

好開

從高爾夫、邁騰，到尚酷、R36，從來是駕駛性能的代名詞。一汽-大眾 ID.4 CROZZ的到來，將“駕駛體驗(yàn)”、“駕駛性能”提升到了“駕駛品質(zhì)”的新高度。

首先，純電動的一汽-大眾 ID.4 CROZZ天生擁有高性能基因。

一方面，電池居中布置，使得整車重心更低，行駛品質(zhì)得到提升，很多車主評價“底盤整、避震韌，完全是開豪華車的感覺”。

另一方面，雖然軸距接近2.8米，但其轉(zhuǎn)向半徑卻只有4.85米，配合布置于后軸的永磁同步電機(jī)（單電機(jī)版），使其轉(zhuǎn)向更加敏捷，即使是在狹窄的街道，也能“輕帶油門，一把調(diào)頭”。

其次，得益于MEB純電平臺，一汽-大眾ID.4 CROZZ的車身內(nèi)裝下84.8kWh電池包，以及麥格納提供的前電機(jī)異步感應(yīng)+后電機(jī)永磁同步電機(jī)（PRIME版）。

但最值得稱贊的，并非這一最優(yōu)組合，而是續(xù)航里程的真實(shí)表現(xiàn)——CLTC工況下標(biāo)稱續(xù)航達(dá)到600公里。那些已經(jīng)習(xí)慣了單踏板駕駛的車主，在市區(qū)堵車+舒適模式下，則經(jīng)常可以開到600公里以上，真實(shí)不虛、誠意滿滿。

再次，智能駕駛輔助技術(shù)的再進(jìn)化，堪稱一汽-大眾ID.4 CROZZ的亮點(diǎn)。在0-160公里/小時的車速段內(nèi)，IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統(tǒng)可以自動調(diào)節(jié)車速、車距和方向盤，減輕用戶的駕駛負(fù)擔(dān)。IPA 智能泊車輔助系統(tǒng)，可以一鍵完成180°平行車位、90°垂直車位的自動泊車，堪稱新手小白、商圈地庫的停車神器。

最后，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)AR-HUD，已經(jīng)在常規(guī)的車速、導(dǎo)航、交通信息之外，將數(shù)據(jù)、指引與真實(shí)世界相“融合”。AR-HUD互動的模式下，方向指引圖標(biāo)會疊加在路口、行人警示直指路面的行人……避免駕駛者接受信息后的再思考、再判斷，提高了效率、避免了隱患。

好安全

成立于1959年的美國公路安全保險協(xié)會( IIHS ) 是一家由汽車保險公司資助的非營利組織。它通過覆蓋各個維度的嚴(yán)苛測試，督促汽車企業(yè)不斷提高車輛的安全水平。

對于大眾ID.4，IIHS的評價格外溫柔：它在避免和緩解碰撞測試中表現(xiàn)出色，它的安全性沒有任何弱點(diǎn)。

同是基于MEB純電動車汽車模塊化平臺，一汽-大眾ID.4 CROZZ不僅擁有相同的安全基因，更結(jié)合中國法規(guī)，針對2021 C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)、中保研C-IASI Good標(biāo)準(zhǔn)以及大眾汽車內(nèi)部的安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了多次整車碰撞試驗(yàn)及氣囊參數(shù)開發(fā)試驗(yàn)，確保整車完全符合最新、最嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外，ID.4 CROZZ所執(zhí)行的“三電”安全標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)超國標(biāo)。以電池安全為例，一汽-大眾工程師參考德國大眾安全標(biāo)準(zhǔn)，對于電池系統(tǒng)開展了197項(xiàng)測試（國標(biāo)覆蓋僅18項(xiàng))。

電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾內(nèi)部L4級電安全要求，防水等級IPX7 & IPX9K。在這一標(biāo)準(zhǔn)下，高溫高濕、低溫嚴(yán)寒，甚至雷電交加的惡劣環(huán)境下，ID.4 CROZZ都能安全充電。

正是因?yàn)楸袃?yōu)秀的電動基因，一汽-大眾 ID.4 CROZZ為用戶帶來極致安全系統(tǒng)和高標(biāo)準(zhǔn)電池系統(tǒng)，保證每一次出行都安全無憂。

“年度世界汽車World Car of the Year”并非單一市場獎項(xiàng)，而是由33個國家的102名國際汽車記者組成評審團(tuán)，在至少兩個大洲的至少五個國家/地區(qū)銷售的所有車型中優(yōu)中選優(yōu)。它每年評選一次，堪稱“汽車業(yè)的奧斯卡”。

在過去的19年中，大眾汽車旗下車型5次獲得“World Car of the Year”稱號，2021年ID.4的勝出意義非凡。

那不僅是在與多款電動車的對決中一騎絕塵，最終摘下“年度車”的桂冠；更是大眾汽車電動化的轉(zhuǎn)型成果受到認(rèn)可，是MEB平臺與E3電子電氣架構(gòu)光芒閃耀。

在一汽-大眾 ID.4 CROZZ身上，我們可以看到智能科技帶來的人車交互與滿滿儀式感，看到德系座駕在電動化大潮中王者歸來，看到MEB平臺、E3電子架構(gòu)成就5星安全……如果要用一句話總結(jié)，這款好看、好開、好安全的ID.4 CROZZ，正是未來座駕應(yīng)有的模樣。