慈禧皇太后御用汽車— 紀(jì)念慈禧皇太后汽車來頤和園120年

文 / 姜海程

作者：姜海程

盡人皆知，汽車非中國人發(fā)明。對中國而言，純屬“舶來品”。

據(jù)記載，1886年，在德國西部小城曼海姆，卡爾·本茨(carl.benz）工程師將一臺0.8馬力、250轉(zhuǎn)/分鐘、單缸四沖程小汽油內(nèi)燃發(fā)動機(jī)裝在一輛大三輪車上，并且達(dá)到了每小時(shí)15公里的速度。為此，本茨工程師申請了專利。1886年1月29日曼海姆專利局向他發(fā)予發(fā)明專利證書(編號：37435)。自此，世界上誕生了第一輛裝有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛的三輪汽車。

有趣的是：同年，另一位德國工程師戈特利伯.戴姆勒(gottl.daimler)將一臺1.1馬力、900轉(zhuǎn)/分鐘的汽油內(nèi)燃機(jī)裝在一輛四輪車上，從而發(fā)明了世界上第一輛以內(nèi)燃發(fā)動機(jī)驅(qū)動行駛的四輪汽車。

后人為紀(jì)念兩位工程師不朽的功績，遂尊稱為“現(xiàn)代汽車之父”。自此汽車降生世界，人類陸上交通運(yùn)輸告別“馬車時(shí)代“，躍入了一個(gè)嶄新的“汽車時(shí)代”。

1840年中英鴉片戰(zhàn)爭后，隨侵略強(qiáng)盜的入侵，西方文明的科學(xué)技術(shù)成果亦相繼舶入了中國。據(jù)記載：

· 1846年法國人儒勒.依蒂耶將攝影術(shù)帶入北京，自此照像機(jī)傳入了中國。

· 1865年英國人在北京宣武門外沿護(hù)城河鋪設(shè)500米鐵軌，自此火車傳入了中國。

· 1871年丹麥大東電報(bào)公司將海底電纜鋪設(shè)到上海，自此電報(bào)傳入了中國。

· 1877年美國貝爾公司在上海成立，自此電話傳入了中國。

· 1878年袁世凱為了防火，在天津總督府內(nèi)安裝自來水，自此自來水傳入了中國。

· 1878年英國人赫德奏請光緒皇帝，請求欽準(zhǔn)建立郵局，自此郵政傳入了中國。

· 1880年上海在全國率先采用了用電燈照明、自此電燈傳入了中國。

· 1901年美國傳教士在上海教學(xué)中，使用了留聲機(jī)，自此留聲機(jī)傳入了中國。

· 1903年馮如攜兩架飛機(jī)從美國回國，自此飛機(jī)傳入了中國。

· 1901年-1902年匈牙利商人李恩時(shí)攜汽車自香港到中國，自此汽車傳入了中國。

但是，有人稱：“晚清重臣袁世凱在慈禧六十大壽呈獻(xiàn)的奔馳牌汽車應(yīng)是最早傳入中國的汽車”。

因此，對慈禧皇太后御用汽車有必要澄清以下三個(gè)問題：

問題一： 慈禧皇太后御用汽車是什么品牌？

問題二： 袁世凱是在慈禧皇太后六十大壽慶典呈獻(xiàn)此汽車嗎？

問題三： 慈禧皇太后御用汽車是“傳入中國的第一輛汽車”嗎？

問題一：慈禧皇太后御用汽車是奔馳品牌嗎？

有人說；“袁世凱向慈禧皇太后獻(xiàn)上的貢品汽車是德國制造的奔馳牌汽車”。

但是，直至今日從未有一人在車身上發(fā)現(xiàn)奔馳汽車標(biāo)記。卻是本人于2000年在車身上發(fā)現(xiàn)有英文“DURYEA”字樣。經(jīng)考證，可確認(rèn)該車系美國制造的“圖利亞”牌汽車。為考證圖利亞品牌，本人特請美國福特汽車公司駐中國CEO許國楨先生從美國調(diào)閱了檔案，結(jié)論：圖利亞牌汽車系設(shè)立在美國馬薩諸塞州圖利亞汽車與彈簧公司的產(chǎn)品。該公司為美國最早的汽車公司，曾三次制造汽車：

第一次：1893年，在chicopee、由e.查理斯和j·法蘭克兄弟設(shè)計(jì)制造，此車是美國歷史生產(chǎn)的第一輛汽車(現(xiàn)收藏在美國國家博物館)。很顯然，該車仍存美國，不可能在中國。

第二次：1895年，由j.法蘭克制造，并親自駕駛參加了當(dāng)年感恩節(jié)全美汽車比賽，并奪得了第一名。可想，該車亦不可來中國參加1894年舉行的慈禧太后的六十歲大壽慶典。

第三次：1896年，e·查理斯正式組建了圖利亞汽車公司，并組裝13輛同型號圖利亞汽車。

1898年，查理斯與法蘭克兄弟二人因發(fā)生爭執(zhí)，公司解散，自此圖利亞牌汽車亦終止了生產(chǎn)。

鑒于上述情況，完全有理由宣布：

現(xiàn)存頤和園慈禧皇太后御用汽車、為美國圖利亞汽車公司1896年制造的圖利亞脾汽車。(見有關(guān)證據(jù))

· 另，德國奔馳汽車公司至今亦從未公開證實(shí)該車為該公司產(chǎn)品。

· 2013年，德國奔馳汽車公司在北京舉行了盛大的“奔馳來華100年紀(jì)念會”，公開申明：奔馳牌汽車于1913年始入中國。據(jù)此證明：1894年慈禧接受的貢品汽車不是“奔馳牌”汽車！

問題二：袁世凱是在慈禧六十大壽慶典呈獻(xiàn)此車嗎？

史料記載：“慈禧 ”二字，既非她的名，也不是她的姓，而是她六歲兒子載淳同治皇帝登基繼承皇位時(shí)，晉封她為皇太后，徽號十六字中的兩個(gè)字，純屬歌功頌德的溢美之詞，無任何實(shí)質(zhì)意義。

慈禧皇太后滿族人，姓葉赫那拉。全名：葉赫那拉·杏貞。祖籍滿洲葉赫鑲藍(lán)旗（今吉林省四平一帶）。生于清朝道光十五年十月初十日（公元1835年11月9日），屬羊。

依此推算，她六十歲生日理應(yīng)為清朝光緒二十年（公元1894年11月9日）。但是，“老佛爺”在這一年操辦盛大壽典的宿愿卻未能如愿以償。回想1874年四十歲生日時(shí)，爆發(fā)了中法戰(zhàn)爭。1884年五十歲生日時(shí)，兒子同治皇帝因染天花，年幼身亡。本想在1894年六十歲生日時(shí)，舉辦現(xiàn)模恢宏、氣派、奢華的壽典，未料又爆發(fā)中日“甲午戰(zhàn)爭”！前線清軍節(jié)節(jié)敗退，在生日這天，日軍又攻陷大連！在全國輿論強(qiáng)大壓力下，這位老婦人被迫將原擬在新落成的頤和園舉辦的壽典，改紫禁城宮中舉行。

縱觀慈禧的一生，貫穿兩大特點(diǎn)：一.在政治上極力追求權(quán)勢；二.在生治上極力追求享受。

為仿效康熙皇帝60歲壽典，乾隆皇帝母80歲壽典，竟敢冒天下之大不韙，不惜在中日甲午交戰(zhàn)的隆隆炮聲中，不顧國家安危，執(zhí)意挪用海軍經(jīng)費(fèi)540萬兩白銀，在乾隆帝清漪園遺址，大興土木，修建占地290公頃、耗時(shí)7年的頤和園，浩大的工程于1893年草草收工。它集辦公、居住、游覽、娛樂、休閑于一園。是這位威嚴(yán)老婦人的行宮。因每年春、夏、秋季她住這里，故亦稱她的“夏宮”。盛大奢華的壽典在此共計(jì)舉行了五次。

澄清確認(rèn)哪次壽典呈獻(xiàn)方法因知慈禧汽車為圖利亞牌、1896年制造，現(xiàn)與頤和園五次壽典時(shí)間對接：

·1894年60歲壽典，該車尚未制造，故不可能呈獻(xiàn)。

·1897年63歲壽典，該車雖己制造，但無確切證據(jù)證明該車來到中國。

·1902年“辛丑條約”已訂，慈禧亦返京，有條件操辦壽典，故在68歲壽典接受袁世凱呈獻(xiàn)汽車。

問題三：此汽車是“傳入中國的第一輛汽車”嗎？

在對慈禧皇太后御用汽車做過品牌、呈獻(xiàn)時(shí)間澄清后，再對它是否是“傳入中國的第一輛汽車”作澄清，已非困難。理由如下：

1.己明確此汽車是美國圖利亞汽車公司1896年產(chǎn)品，故在頤和園舉行的五次壽典中探尋答案：

· 1894年慈禧六十大壽典時(shí)，該車尚未制造。

· 1897年慈禧六十三歲壽典時(shí)，該車雖在美國制造，但無證據(jù)該車來到中國。

· 1902年慈禧六十八歲壽典時(shí)，“辛丑條約”簽訂，慈禧與光緒己自西安返京回鑾，驚魂己定，故有條件在頤和園舉辦這次想念己久的盛典，也才有可能接受袁世凱呈上的這份洋貢品-汽車！勿忘此時(shí)是光緒二十八年十月初十日（公元1902年11月9日）。

2.還請不要忘記：匈牙利人李恩時(shí)己于1902年1月30日將兩輛汽車自香港運(yùn)抵了上海，并領(lǐng)取了行駛執(zhí)照，準(zhǔn)許在上海大街上行駛。

請看：1902年1月30日與1902年11月9日相距283天，故慈禧皇太后御用汽車不是“傳入中國的第一輛汽車”。