研究幾內亞CMD 項目橋梁工程的施工方案

文 / 中交一航局第五工程有限公司 楊愷

引言

幾內亞CMD 項目為依托原N1 國道的舊路改擴建項目，第三標段起點為馬木，終點為達博拉，起訖樁號K220+000～K356+035，全線長134．719km。主要施工內容包括土方工程、涵洞工程、排水與防護工程、交通維護、底基層與基層、面層、橋梁工程和道路附屬設施等。

工程概況

本工程樁基全部為混凝土嵌巖灌注樁，樁基直徑及數量為：樁徑為DN100cm 的樁，其長度為1500-3400cm，樁數為36 根；樁徑為DN130cm 的樁，其長度為1500-2800cm，樁數為24 根。橋臺及承臺數量均為10 座。承臺尺寸多樣化，高度分別為1．2m 及1．5m。墩柱直徑1m，共計8 根。墩柱最大高度6．328m，采用吊罐一次澆筑成型。橋梁蓋梁的高度分為1．2m、1．35m、1．42m三種，墩柱直徑1 m，蓋梁總數量為4個。支承墊石數量總計198 個，結構形式為鋼筋混凝土，平面尺寸為400mm×400mm。橋梁梁肋尺寸為10m、13m、16m三種。箱梁橋面包括5cm 瀝青混凝土橋面鋪裝+1cm防水層+18cm現澆混凝土橋面板。

橋梁施工方案

灌注樁施工

（1）測量人員根據施工圖紙對樁基的位置進行放線，施工人員根據放線位置進行施工范圍內的雜草清除、淤泥清除和場地整平工作，修筑施工平臺。

（2）對樁位軸線方格控制網及高程基準點進行測量，同時埋設十字護樁。護筒用厚度為8mm 的鋼板支撐，其直徑應比鉆孔樁的直徑大20-40cm，長度控制在2．5-3．0m 范圍內。為了給泥漿循環創造便利條件，需在護筒頂端設置出漿口，高、寬分別為400mm 和200mm。護筒連接方式為焊接，筒內應保持平順，沒有突出物。

（3）護筒埋設方法為挖孔埋設，在護筒底部與四周都要用黏土進行分層且對稱的夯填。護筒埋深按達到2m 以上控制，具體埋深需根據現場地質情況確定，確保護筒埋設到穩定土層下部，避免由于土層松散導致塌孔。將護筒埋設完成后，其中心豎直線應和樁中心線完全重合，平面偏差不得超過50mm，豎向傾斜度不得超過1%。

（4）選用粘土，在樁孔鉆進過程中進行攪拌，制成稠度適宜的泥漿。泥漿性能如下：入孔泥漿比重1．03-1．3（對于不穩定地層可適當加大），黏度16-22s，新制備泥漿含砂率不大于3%，膠體率不小于95%，PH 值應大于6．5。造好漿以后確認其每一項性能指標，并在鉆進的途中對漿液的主要性能指標做動態監控。

（5）樁位復核與護筒埋設完成且確認達到要求后，開始鉆機就位。為了使鉆機在鉆孔過程中保持穩定，防止產生位移與沉陷，在安放鉆機之前應先整平與夯實原地面，確認沒有軟弱夾層存在后，于鉆機底架下部使用方木將其墊平。

（6）開鉆初期沖程不宜過大，否則無法形成理想孔壁，也不能為之后的鉆進提供導向，待鉆進深度與鉆頭全高相等后，即可采用正常沖程來鉆進。在整個鉆進過程中，鉆孔中水位要始終高于地下水位，同時隨時留意護筒范圍內泥面具體標高。

（7）樁孔形成以后，借助測量繩及鐵砣進行孔深測量，經測量與核對確認合格后，進行清孔，采用泥漿泵循環泥漿進行反復循環清孔，直至將孔底淤泥、沉渣清除干凈。

（8）鋼筋籠制作應嚴格按照設計圖紙進行，保證鋼筋位置、數據與間隔距離滿足要求。在制作過程中，先按照設計要求的尺寸制作加強箍筋，準確標出主筋所在位置，然后將主筋放到工作平臺，確定加強筋具體位置。

在鋼筋焊接過程中，使加強筋（或箍筋）上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋（或箍筋）標記，扶正加強筋（或箍筋），并用木制直角板校正加強筋（或箍筋）與主筋的垂直度，然后點焊。

（9）吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放、慢放，實時觀測鋼筋籠距孔壁的距離，發現距離變化，及時調整，嚴禁擺動碰撞孔壁。

如果遇到阻礙，應隨起隨落，也可通過正反旋轉確保順利下落，若下方實屬困難，則要提出鋼筋籠確定無法下放的原因，切不可使用蠻力。

（10）導管安裝與二次清孔完成后，開始水下混凝土灌注，首批砼灌注時，一定要保證首批混凝土量，標準以使封底混凝土埋深導管不小于1m 為宜；將第一批水下混凝土灌好之后，需立刻測量樁孔中混凝土液面實際高度，并據此通過計算得出導管埋深大小，若計算結果滿足標準的要求，則可開始后續灌注。

系梁施工

（1）用風鎬鑿、手錘和釬子鑿除樁頭多余的混凝土，并把混凝土渣清出坑外，待樁頭鑿到設計高程后，經檢驗合格的樁，可進行后續的工序。

（2）將基坑中的浮土清除到原狀土，并將其整平夯實，然后設置模板并澆筑混凝土墊層，厚度為100mm，尺寸應比基礎平面寬100mm。

（3）墊層施工完成后將周圍土方清理到墊層下部20-30cm。在以上工作結束后，將系梁位置控制點準確放出，并用墨線放出系梁輪廓線。

（4）鋼筋按照配料單下料，然后按照圖紙加工，加工完成后實施鋼筋籠綁扎，先焊接鋼筋骨架，再對箍筋與其它鋼筋進行綁扎，為避免鋼筋籠發生變形，需在每個側面均設置鋼管加以固定。

（5）模板安裝前應先用砂輪進行打磨，然后均勻涂刷一層脫模劑，之后將模板中存在的雜物清理干凈。模板內邊緣按照輪廓線進行安裝固定，并用斜撐或通過拉線調整，確保模板尺寸及順直度和垂直度都滿足要求。

（6）系梁澆筑用混凝土集中在拌和站中進行生產拌制，拌制完成后采用罐車運輸到現場。在系梁骨架上方搭設溜槽，利用溜槽進行混凝土澆筑。在澆筑過程中為了使混凝土達到密實，需按照30cm 的厚度進行分層，并用插入式振搗器進行振搗。

橋臺施工

（1）施工前應先采用素混凝土澆筑厚度為10cm 的墊層，澆筑過程中需借助水準儀做好標高控制，墊層的尺寸應略大于承臺，并保證墊層的平整度，為之后承臺模板拼裝提供方便。

（2）鋼筋制安嚴格按照設計圖紙和相關技術規范進行；鋼筋加工需在專門的加工棚中進行，每個鋼筋的加工和綁扎都應滿足設計要求；主筋搭接應滿足設計要求，接頭數量不能超出主筋數量一半；鋼筋安設必須準確，澆筑混凝土時應用支承對鋼筋予以固定。

（3）橋臺模板為鋼模板，采用人工進行安裝，在模板制安過程中要注意以下幾點：模板與配件都應嚴格按照加工圖進行加工，加工完成后的成品經檢驗確認合格后方可在施工中使用；模板和鋼筋安裝應良好配合，和鋼筋有沖突的模板要在鋼筋安裝結束后進行安裝；在相鄰模板之間的拼縫粘貼止漿條，并在模板底部使用砂漿進行封堵，以免澆筑時發生漏漿；采用拉桿對模板進行固定，同時在模板的外部設置立支撐；混凝土自身強度不低于2．5MPa 后按照正常程序拆掉模板。

（4）橋臺澆筑施工應一次性完成，澆筑用混凝土集中在拌和站中生產，生產完成后采用罐車運輸到現場，現場利用吊車與吊罐進行澆筑。澆筑前要對墊層進行適當潤濕，布料應分層進行，層厚按30-40cm控制。在澆筑的同時需利用插入式振搗器進行振搗，使澆筑的混凝土達到均勻，并防止漏振與過振。

墩柱施工

（1）為了使基礎和墩身之間良好粘接，不僅要按照設計要求做好預埋筋設置，還要對基層頂面進行鑿毛，直到露出新鮮混凝土界面。在表面鑿毛過程中混凝土必須達到一定強度，當采用人工進行鑿毛時，強度應不低于2．5MPa，如果借助風動機來鑿毛，則混凝土自身強度要達到10MPa 及以上的水平。

（2）墩柱模板為定型鋼模板，其標準段長度為2-3m。模板進場后要經監理驗收通過后方可使用。在現場開展安裝作業之前要先舉行試驗性拼裝，使相鄰模板建存在的接縫不超過1mm 寬，同時平整度還要達到2mm的水平。

模板打磨后，再用擦凈，手觸摸時不得有砂感；打磨完成后連續涂抹兩遍長效脫模劑，既不可多涂，也不可漏涂，同時第二遍涂抹要在之前涂抹好的脫模劑達到干燥以后實施。安裝時在模板接縫處貼止漿條，防止漏漿。

（3）鋼筋在鋼筋加工場加工、制作和綁扎，主筋用螺紋套筒進行連接，箍筋和主筋之間采用點焊焊接牢固。

整個鋼筋安裝工程需分成以下兩個階段：其一，對包含主筋接頭、主筋之間的距離、箍筋之間的距離及保護層墊塊等在內的內容進行控制，使其處在允許范圍之內，并對鋼筋的數量加以嚴格管控，防止少筋等問題的發生。其二，將模板裝好后，應再次對其鋼筋之間的距離和保護層厚度等主要指標進行檢查。對于鋼筋加工尺寸，必須按照圖紙確定，同時對鋼筋的綁扎與焊接都要與規范要求完全相符。

結語

綜上所述，橋梁工程是幾內亞CMD 項目主要組成部分，其施工質量直接影響整個項目的質量和實施，因此必須對項目橋梁施工方案進行分析與掌握，明確施工中需要注意的要點，確保橋梁施工順利實施，并達到預期質量效果。