中遠海運港口后疫情時代跑出“加速度”

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在持續的疫情影響下，全球供應鏈受到了前所未有的沖擊，港口作為貿易的核心節點，在全球供應鏈甚至經濟全球化中起到至關重要的作用。截至2022年上半年，中遠海運港口（COSCO SHIPPING Ports）在全球37個港口運營及管理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，總年處理能力達約1.22億標準箱，根據全球航運咨詢公司德路里（Drewry）的統計，中遠海運集團港口總吞吐量連續5年排名全球第一。在百年變局和世紀疫情下，中遠海運港口秉持“The Ports for ALL”的發展理念，因變而變，加速推動合作共贏、創新發展、轉型升級，交出了一份令人滿意的答卷。

保通保暢“疫”路前行

面對今年上海疫情對長三角供應鏈以及公路集疏運和港口擁堵等影響，中遠海運港口作為全球領先綜合港口運營商，秉承“以客戶為中心”原則，與船公司、貨主、物流公司等各相關方共同努力，強化合作，共商共進，構建“港口+航運+物流”一體化大通道，著力為客戶打造經濟高效的供應鏈物流解決方案，突破梗阻。面對疫情下客戶的難點、痛點、堵點，中遠海運港口旗下碼頭精準對接客戶需求，為客戶開辟多條物流通道，開辟了模板化、多樣化的內陸產品——上海“陸改水”、“陸改鐵”等運輸新模式，參與構建包括海運、內河、鐵路、公路等在內的多式聯運體系，為廣大客戶提供靈活有效的服務，確保貨運的順利進行。2022年1-7月，中遠海運港口國內10家控股碼頭累計完成“陸改水”箱量約2.4萬標準箱，其中：南通通海碼頭全力協同上海港打通“陸改水”通道，助力腹地外貿貨源經以駁船水運代替公路運輸至上海轉運出口，幫助腹地太陽能產品出口客戶今年5月份及時出運102標準箱至荷蘭鹿特丹;連云港新東方、南通通海碼頭加密上海支線，推動碼頭訂艙、起運更加便利，同時承接東北、華北航線臨時掛靠，保障長江流域與沿海地區內貿物流通道暢通，至今年7月份，上海-連云港“海華支線”已加密至每周4班，多措并舉達成客戶的成本與速度所需，把疫情對客戶“出運”的影響降至最低。

在安全有序推進碼頭生產運營，提升物流保障韌性的基礎上，中遠海運港口從服務優先、付款加速、在線服務等維度快速推出中小微企業紓困解難措施，就旗下控股碼頭各方面運營情況與客戶保持密切溝通，幫助客戶在當下環境中做出應對，助力客戶出貨無憂。

數智化迭代提升客戶體驗

疫情的影響是多層面的，地區隔離使得人員受限，供應鏈紊亂促使客戶需求升級，正在加速倒逼港口在管理和技術方面朝著數字化、智能化、線上化方向發展。

無疑，5G技術是數字化、智能化的基礎建設核心，對港口行業的影響是顛覆性的。中遠海運港口圍繞“綠色、低碳、智慧”發展，憑借持續專注的技術創新，5G“智慧港口”轉型應用陸續落地生根。

中遠海運港口廈門遠海碼頭早在2014年就建成了中國第一個全自動化碼頭，開啟了中國自動化碼頭先河。2020年落地全國首個5G全場景示范應用智慧港口，實現了自動化岸邊裝卸+智能理貨+無人集卡水平運輸+自動化堆場+智能閘口全流程全要素作業工藝的無縫銜接和協同作業，實現了在港口開放式場景下無人駕駛集卡與有人駕駛集卡混合運營的先例，無人集卡從單路裝卸作業向多路裝卸作業場景延伸，平均運行效率達到行業領先。

中遠海運港口武漢碼頭建設運營的武漢陽邏鐵水聯運二期碼頭復制推廣智慧港口建設成果，2021年完成鐵路堆場自動化裝卸系統的建設并投入生產運營，成為長江首個鐵水聯運裝卸自動化碼頭，貨物在鐵路和水路無縫銜接，發揮多式聯運集疏運體系優勢，打造綠色低碳港口。

中遠海運港口新晉控股的天津集裝箱碼頭（TCT）“全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化升級改造項目”于2022年7月全面竣工，并入選2022“世界5G大會十大應用案例”，項目位于TCT北區的4個泊位，相比起之前傳統人工作業，現在自動化平均作業效率提升20%以上，平均單箱能耗下降20%，綜合運營成本下降10%。

科技創新，集眾之力，惠及于眾。中遠海運港口同步以信息化為支撐，將后疫情時代的全球港口網絡協同推向更深層次。目前，中遠海運港口正以數據為驅動，以能力為導向，以管理與服務為支撐，構建具有中遠海運港口特色的信息化平臺，推動實現碼頭精益運營和客戶服務增值目標。

中遠海運港口希望：通過積極規范數字碼頭建設，實踐先進運營管理理念的IT平臺，引入有效的數字化工具，將碼頭串聯起來，將從南到北、國內國外的港口“打包”，“一攬子”為船公司和貨主提供一站式服務，實現從內部互通到外部互聯、從個性業務到共性能力、從單體碼頭到全球聯動，打通港口產業上下游，最終建設成互聯互通的智慧碼頭網絡平臺，成為大家的港口。

“港航貨一體化”為客戶打造穩定可靠的供應鏈解決方案

“十四五”期間，中遠海運港口將從碼頭運營拓展至產業鏈上的延伸，實現從單一碼頭運營向綜合物流供應鏈服務平臺的轉變。“港航貨一體化”供應鏈服務，在中遠海運港口看來，為當前供應鏈困境開出了一劑良方，也是港口企業轉型升級的必經之路。

后疫情時代，中遠海運港口正依托港航協同，深耕全球37個港口、367個泊位和八大供應鏈基地，持續融入產業鏈經營，通過更集成的“港航貨一體化”供應鏈運輸模式，更現代化的集約式基建，為客戶提供以港口為節點的“海外倉”“區域分撥中心”服務，貨物可實現更為靈活的本地制造、倉儲作業和物流操作，并可享受當地專業團隊提供的營銷、清關、多模式連接等“一對一”精準服務和高效便捷的貨物交付通道。

國內，廈門海滄、武漢、廣州南沙供應鏈基地;海外，希臘比雷埃夫斯、西班牙瓦倫西亞、比利時澤布呂赫、阿聯酋阿布扎比、秘魯錢凱供應鏈基地。

截止目前，中遠海運港口“海外倉”已為浙江巨化、國產白色家電龍頭美的集團和海信集團、菜鳥集團、國機工程集團、上汽集團、阿布扎比國家石油公司等國內外客戶提供“一對一”服務和穩定可靠的供應鏈解決方案，助力客戶在全球市場拓展業務。

2022年8月6日，“藍海盛會”多用途船靠泊哈里發港件雜貨碼頭，由中遠海運港口阿布扎比場站（CSP Abu Dhabi CFS）操作的中企（國機工程集團）海外最大單體光伏電站項目阿布扎比AlDhafraPV2部分電纜開始“車船直取”，這是繼2021年11月CSP阿布扎比場站操作光伏項目支架部分3500個大柜后，再次為國機工程集團量身定制安全、可靠、便捷的定制化供應鏈服務，贏得了國機工程集團的充分認可。

2022年8月25日下午，在港航通力協作下，裝載首批322個大柜（654臺上汽集團汽車）的“東方香港”輪抵達中遠海運港口澤布呂赫碼頭，在完成卸船作業及清關手續后，進入中遠海運港口澤布呂赫場站（CSP Zeebrugge CFS）開始拆裝箱作業，憑借穩定的技術保障和精益運營，僅用3天時間高效完成上汽集團整車拆箱和轉運作業（每天拆箱200臺整車）。通過“航運+港口+海外倉”的一體化操作模式，有效緩解了上汽集團整車出運難，為上汽集團整車出運提供了高效快捷的貨物交付通道，確保了上汽集團這樣的大型生產企業供應鏈穩定。

未來，中遠海運港口將在海內外繼續加大尋求拓展依托港口的物流延伸業務，發揮港航協同，利用基于SaaS的TMS、WMS系統的數字化平臺，構建“點、線、面、鏈“的全球供應鏈服務網絡，提供定制化的物流管理可視化服務，助力客戶出貨足不出戶，指尖無憂。通過“港航貨一體化”供應鏈服務，引領客戶業務新高度，不斷構建自身的核心競爭力。

面對世紀疫情，中遠海運港口沒有按下停止鍵，而是以客戶為中心因勢而變。公司正以“全球布局”和“精益求精”為雙輪驅動，圍繞“一體化、數智化和綠色低碳化”發展路徑，深度鏈接“雙循環”，加速創新轉型升級，向著“以客戶為中心的全球領先綜合港口運營商”目標快速前行。