?；返缆愤\輸泄漏事故應(yīng)急處置探究

宋豪

（山東省消防救援總隊特種災(zāi)害救援處，山東 濟南 250001）

隨著我國化工產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，?；返氖褂妙l率也越來越高，而?；凡徽撌窃谏a(chǎn)、儲存還是使用都離不開運輸?shù)倪^程，尤其是在長距離運輸中面臨巨大的事故風險。結(jié)合已有的研究數(shù)據(jù)來分析，危化品異地運輸率高達95%，且其中有80%是采取道路運輸方式。全國運輸危化品貨物的車輛達到8萬多輛，每年運輸?shù)奈；坟浳镌?億噸左右，且道路運輸事故往往會產(chǎn)生較為嚴重的事故后果。例如，在2020年，沈海高速與浙江臺州溫嶺交界口發(fā)生的液化石油氣槽罐車爆炸事故，造成20人死亡，170余人受傷的嚴重后果。同時，導致周邊的大量居民房和廠房受損、倒塌。消防救援隊伍作為處置此類事故的主要力量，其處置的方法、措施科學與否，決定著能否最大程度降低危險化學品運輸事故的人員傷亡和經(jīng)濟損失。

1 ?；返缆愤\輸事故的特點

1.1 事故發(fā)生規(guī)律

為預(yù)防和減少?；返缆愤\輸事故，首先，應(yīng)通過對已經(jīng)發(fā)生的?；返缆愤\輸安全事故進行歸納和分析，從中整理出事故發(fā)生的規(guī)律。通過分析可知，爆炸事故是?；飞a(chǎn)過程中較為常見的事故類型。這主要是由于運輸過程中應(yīng)用了壓力容器，導致在發(fā)生爆炸事故后會相繼引發(fā)壓力容器的物理爆炸。而在運輸過程中的事故主要以?；沸孤橹?，通過對100起?；沸孤┦鹿拾咐慕y(tǒng)計分析可以總結(jié)出，有77%的泄漏事故集中發(fā)生在?；返倪\輸過程中，僅有10%左右的泄漏事故發(fā)生于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而儲存環(huán)節(jié)以及使用環(huán)節(jié)中的?；沸孤┦鹿史謩e占比9%和3%。另外，在?；愤\輸事故中，公路運輸?shù)恼急容^大，高達70%以上。主要成因包括側(cè)翻和刮蹭等。通過對其泄漏部位的匯總信息來看，其中罐體泄漏和閥門泄漏的現(xiàn)象較為常見，尤其是槽罐車罐體泄漏問題高達49%，已經(jīng)接近半數(shù)。

1.2 事故危害

通過對一些典型危化品道路運輸事故案例的分析可以發(fā)現(xiàn)，其事故危害主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，事故爆發(fā)的頻率較高，且存在不可預(yù)見的特性。尤其是在道路運輸中，路況、車輛狀態(tài)、自然條件和氣候因素等均屬于不可預(yù)見性因素。在運輸途中一旦發(fā)生較為惡劣的路況問題，致使運輸車輛顛簸幅度過大，便可能引發(fā)車輛側(cè)翻或者危化品泄漏等問題，且相關(guān)的運輸人員缺乏?；钒踩\輸?shù)囊庾R，存在違規(guī)駕駛等現(xiàn)象，這也是導致事故頻發(fā)的主要原因；第二，危化品泄漏問題所引發(fā)的火災(zāi)事故可能會造成爆炸連鎖反應(yīng)。?；分写蟛糠志邆湟兹家妆奶匦?，在未發(fā)生火災(zāi)之前泄漏氣體便大范圍擴散，一旦周邊出現(xiàn)明火便會引發(fā)火災(zāi)，進而發(fā)生連鎖爆炸反應(yīng)；第三，會造成巨大的生命財產(chǎn)損失。危化品除了具備易燃易爆的特性外，其中還有部分?；房梢葬尫懦鲇卸練怏w，當發(fā)生?；沸孤┦鹿蕰r，有毒氣體大范圍擴散，可能會對周邊人群構(gòu)成嚴重威脅，致使產(chǎn)生大量人員傷亡。尤其需要注意的是，當液化氣擴散并與空氣融合后，會生成爆炸性混合物，此時，遇到明火便會產(chǎn)生氣體爆炸。而爆炸后的高溫火焰會使運輸車輛的罐體溫度在短時間內(nèi)快速升高，致使罐體內(nèi)部壓力持續(xù)增大，如超出罐體所能承受的極限值，便會產(chǎn)生罐體爆炸，其危害和影響遠遠超出氣體爆炸的危害；第四，易引發(fā)衍生災(zāi)害。當危化品運輸事故的周圍分布有農(nóng)田、河流或者村莊時，會造成很大程度的環(huán)境污染，不僅影響周邊的空氣環(huán)境，部分?；窛B入地表后還會對土壤環(huán)境和水域環(huán)境造成極大威脅，這種污染影響往往是不可逆的。

2 影響?；返缆愤\輸安全的相關(guān)因素

結(jié)合以往的?；返缆愤\輸事故處置經(jīng)驗，對于?；返缆愤\輸安全產(chǎn)生直接影響的因素包括人員因素、車輛設(shè)備因素、運輸環(huán)境因素、?；诽匦砸蛩睾徒M織管理因素。同時，這幾類因素之間也存在相互影響的關(guān)系，具體見圖1所示。

圖1 ?；返缆愤\輸安全五大影響因素的關(guān)系圖

2.1 人員影響

人是?；返缆愤\輸過程中的主導者，對于?；返缆愤\輸安全起著決定性的作用。從事危化品運輸工作的相關(guān)人員應(yīng)該具備較高的專業(yè)能力和安全意識，必須由具備相關(guān)資質(zhì)的作業(yè)人員持證上崗。雖然這在一定程度上控制了人員因素對?；返缆愤\輸安全的影響。但在實際運輸過程中可以發(fā)現(xiàn)，在長距離運輸?shù)那闆r下，因作業(yè)人員無法得到充足的休息，極易出現(xiàn)疲勞駕駛問題，這將加大?；愤\輸事故的發(fā)生率。另外，相關(guān)企業(yè)在對作業(yè)人員進行安全培訓時，存在注重理論，忽視實踐的問題，且作業(yè)人員個人素質(zhì)參差不齊，導致作業(yè)人員存在忽視?；愤\輸風險，且對于安全事故風險辨別能力不強的問題。

2.2 車輛設(shè)備影響

除人員因素外，運輸車輛設(shè)備性能也會對危化品道路運輸安全產(chǎn)生直接影響。尤其是當運輸車輛設(shè)備零部件存在老化問題時，極有可能對車輛運輸安全帶來風險隱患，增加道路運輸事故的發(fā)生率。一般而言，可將運輸車輛的制動參數(shù)、動力參數(shù)以及軸距參數(shù)作為判斷車輛性能的主要依據(jù)。因此，在選擇?；愤\輸用途的車輛時，需要結(jié)合?；返膶傩詫\輸車輛進行合理選型與匹配，并且匹配相應(yīng)的設(shè)備用于保障運輸途中的安全性，具體可配備導出靜電設(shè)施、泄壓閥以及防火、防曬裝置等。

2.3 危化品特性影響

危化品屬于危險化學品的總稱，其中涵蓋大量理化性不同和危險特征表現(xiàn)不同的?；菲贩N，在進行長距離運輸時，為了提高運輸作業(yè)的安全性，通常會結(jié)合危化品的理化性和危險性特征進行安全防護，以預(yù)防和減少?；返缆愤\輸事故。然而，由于?；菲毡榫邆湟兹家妆约耙赘g的特性，在運輸途中如發(fā)生較大程度的震動，致使?；钒b破損，可能引發(fā)?；沸孤┠酥帘ǖ劝踩鹿省?/p>

2.4 運輸環(huán)境

這里的運輸環(huán)境主要是指交通情況、氣象條件、人口密度分布以及道路條件等。其中的氣象條件以及道路條件是影響道路運輸安全的決定性因素。當?shù)缆窏l件較差，具體表現(xiàn)為路面狹窄、彎道路段較多和大量不平坦的路段等，當面臨這種道路條件時，會在一定程度上增加車輛駕駛難度，且可能會引發(fā)危化品的震蕩，增加?；沸孤┑母怕?。而冬季的路面較為濕滑，很容易出現(xiàn)車輛側(cè)滑以及側(cè)翻等事故，夏季天氣炎熱也可引發(fā)車輛與運輸貨物自燃等事故。

2.5 組織管理

組織管理工作雖然不會對危化品的道路運輸安全產(chǎn)生直接影響，但很可能間接誘發(fā)?；返倪\輸安全問題。從已經(jīng)發(fā)生的危化品道路運輸事故成因來看，有一部分因素是由于組織管理不到位所引發(fā)的。因此，相關(guān)企業(yè)必須強化對組織管理工作的重視，做好相關(guān)作業(yè)人員的應(yīng)急處置能力培訓，降低事故發(fā)生所產(chǎn)生的威脅。

3 ?；返缆愤\輸泄漏事故的應(yīng)急處置要點

根據(jù)?；愤\輸泄漏事故處置程序，主要探究接警調(diào)派、現(xiàn)場警戒、組織指揮、聯(lián)勤聯(lián)動、措置措施、安全防護6個方面的要點，對需要特別注意的事項作出了安全提示，著重研究探索危險化學品處置的薄弱環(huán)節(jié)，規(guī)范處置流程，盡可能降低處置風險。

3.1 科學詢情，掌握概況

接警調(diào)度員接到?；愤\輸車輛事故報警時，要了解災(zāi)害事故類型和?；访Q、性質(zhì)、數(shù)量、泄漏部位、范圍及人員被困信息，立即一次性調(diào)集足夠的人員、裝備，同時，調(diào)足相應(yīng)的滅火劑。第一到場指揮員到達現(xiàn)場后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況利用無人機、有毒氣體檢測儀、電子氣象儀等裝備及時開展現(xiàn)場偵檢和辨識危險源，在上風或側(cè)上風方向安全區(qū)域設(shè)置人員和車輛裝備集結(jié)區(qū)，盡可能在遠離且可見危險源的位置?？寇囕v。

3.2 迅速警戒，劃分區(qū)域

按照災(zāi)害事故類型及車輛所載運的?；沸再|(zhì)、特點立即劃定警戒區(qū)、安全區(qū)，視情況封閉車道或?qū)Φ缆愤M行完全封閉。對封閉區(qū)域內(nèi)的交通和人員進行管制。即使是一般性的交通事故，只要是運送危險化學品的車輛，不管是否發(fā)生沒漏，也不能只按常規(guī)交通事故處置，必須提高警戒范圍和安全防護等級。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，凌晨3時左右、18時至19時和11時至12時是一天內(nèi)?；愤\輸事故發(fā)生的三個高峰時段，可以適當增加警戒力量，強化安全警戒。可采取“258”劃定警戒距離，即在事故件現(xiàn)場來車方向不少于200m的位置每隔30m設(shè)置1個反光錐筒、警戒帶，雨雪等特殊天氣時，在距離現(xiàn)場來車方向500～800m，連續(xù)設(shè)置警告標志和減速、限速標志，在連續(xù)拐彎或長坡等特殊條件下，必須在事故區(qū)域前、后方2000m處開始設(shè)置警戒標志，給后方行駛的車輛足夠反應(yīng)的時間。車輛所載危險化學品存在泄漏、燃燒、爆炸可能或已出現(xiàn)上述跡象的，應(yīng)將事故現(xiàn)場封閉區(qū)域擴大至800m外。

3.3 迅速響應(yīng)，聯(lián)勤聯(lián)動

?；愤\輸事故處置時，應(yīng)充分發(fā)揮消防救援隊伍的綜合優(yōu)勢和各類應(yīng)急救援力量的專業(yè)優(yōu)勢,建立健全綜合性消防救援隊伍與其他社會專業(yè)應(yīng)急救援力量的聯(lián)調(diào)聯(lián)戰(zhàn)機制。指揮中心在調(diào)集參戰(zhàn)力量的同時，要將災(zāi)情向同級應(yīng)急管理部門通報，并向有關(guān)部門發(fā)布預(yù)警信息，調(diào)集相關(guān)社會力量到場協(xié)助處置。

3.4 分析研判，合理處置

根據(jù)災(zāi)情評估結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場泄漏、燃燒、爆炸等不同情況，科學運用稀釋、防爆、關(guān)閥堵漏、冷卻控制、化學中和、泡沫覆蓋、洗消監(jiān)護等方法進行處置。需要注意的是，處置時應(yīng)先關(guān)閉事故車點火開關(guān)，切斷蓄電池連接線，冷卻油箱，用泡沫覆蓋泄漏的燃油。可以用水控制的，可用霧狀水進行稀釋并降低泄漏?；返臐舛龋苊庥弥绷魉疀_擊，防止產(chǎn)生靜電或造成物質(zhì)飛濺。在使用泡沫滅火時，要注意選對泡沫類型、調(diào)校好泡沫發(fā)泡比例，計算好泡沫用量。泡沫干粉聯(lián)用時，要先用干粉壓制火勢，再使用泡沫覆蓋，隔絕空氣。此外，對于出現(xiàn)側(cè)翻問題的罐車，不得對安全閥進行噴水處理，防止由于安全閥降溫造成罐內(nèi)壓力驟增。其次，對于無法采取封堵措施處理的危化品泄漏問題，需采取放空措施降低事故風險，在自然排放過程中，要合理劃定危險區(qū)的范圍，由專業(yè)人負責警戒，嚴控火源。

3.5 加強監(jiān)測，及時避險

在處置揮發(fā)性較強的?；沸孤┦鹿蕰r，可在短時間內(nèi)發(fā)生大范圍的氣體擴散，致使周邊空氣環(huán)境的安全性遭受極大威脅，且此類?；愤€存在易燃易爆的特征，如遇明火，將會發(fā)生氣體爆炸問題。因此，要選拔經(jīng)過專門培訓且經(jīng)驗豐富的指戰(zhàn)員擔任安全員，事先確定進入危險區(qū)域內(nèi)人員的撤離信號，規(guī)劃好撤離路線。在處置過程中，要時刻監(jiān)測現(xiàn)場環(huán)境狀態(tài)，密切注意可能會發(fā)生的危險，遇有突發(fā)情況，如來不及撤離，應(yīng)就近尋找掩體避險，如無合適避險掩體，應(yīng)迅速臥倒，頭朝外，雙手護住頭部。

4 結(jié)語

危化品的道路運輸安全問題一直以來都是威脅化工生產(chǎn)安全的關(guān)鍵性問題，尤其是現(xiàn)階段的危化品長距離運輸現(xiàn)象較為常見，其運輸安全問題會受到諸多因素的影響，主要包括人員因素、車輛設(shè)備因素、?；纷陨硪蛩睾徒M織管理等因素。為了降低道路運輸泄漏事故的影響，上文中提出采取科學調(diào)派、嚴密警戒、聯(lián)調(diào)聯(lián)戰(zhàn)、合理處置和加強監(jiān)測等應(yīng)急處置要點，希望能夠進一步提升事故應(yīng)急處置能力，降低事故影響。但是，在具體處置過程中，不能生搬硬套，要根據(jù)現(xiàn)場情況科學研判、理性分析、提高警惕、合理處置。