區域性展會的一次機遇

6月份復展的城市越來越多，在這些復展的項目中，至少七八成為車展，且基本上都是區域性的車展。目前為止，全國性的或國際性大展恢復的還不多。顯然，在當前的環境下，地方性展會復蘇相較于全國性展會而言，要容易一些。而這可能是地方展覽企業和區域性展會一次借勢提升的機會。

會展業一直是個資源集聚性的行業，就國內的會展環境來說，大項目往往集中在一線城市和部分二線城市，同樣也集中在外資展覽公司、國有會展集團以及一些國字頭行業協會的手中。這些項目立足一線城市的龐大市場和優質資源，在會展經濟壯大乃至國際貿易的競爭中發揮著重要作用，占據著會展業的半壁江山。大量的中小城市舉辦的往往都是區域性展會，受到城市資源和自身條件的限制，這些城市的展覽主辦企業也難以和那些頭部企業競爭。然而疫情正在改變這一切，疫情改變了外部競爭的環境。一線城市尤其是東部沿海城市承擔著大量的對外經濟交往的使命，加之人口眾多，流動性強的特點，注定了在疫情常態化下不確定性風險更大，今年上海、北京疫情的持續爆發正是如此。在一線城市受到重重限制之時，一些二三線城市率先復展，尤其是舉辦一些以本地商家和買家為主的展會成為當下的主流，也讓這些區域性展會成為了支撐地方經濟煙火氣和推動會展行業重啟的主力軍。

除了城市本身受到的限制之外，展會自身的規模體量、國際化水平等因素也一定程度上決定了其在疫情常態化下重啟的難易程度。全國性展會或者國際性展會客商覆蓋范圍廣，甚至還涉及境外品牌，展商和買家從全國各地而來對舉辦城市的防疫帶來的壓力可想而知，審批必然會更加嚴格，本地化的展會這個問題就容易解決了。這也是當前各地恢復舉辦的展會項目中以車展為主的一個重要原因，因為車展的汽車經銷商可以從本地或者周邊城市邀請，而觀眾又以本地普通消費者為主，相對風險可控。在一些已經恢復線下展會的城市，從其項目的動態可以看出這一點。比如廈門在6月初已經舉辦了海西汽博會，但是原計劃延期后于7月在廈門舉辦的中國體育用品博覽會不久前發布通知，再次將展會延期至9月舉辦。究其原因，正是因為中國體博會的防疫壓力要遠大于海西汽博會。無獨有偶，在全國十幾個城市相繼在6月復展之后，全國糖酒會在剛宣布定檔7月僅十余天后就再次宣布延期，這已經是春糖第三次延期，足可見國際化大展復展之艱難，形勢之復雜。

當前市場上展覽項目較少，對于地方性的展覽企業而言，此時正應利用疫情創造的特殊競爭環境，搶抓快收，能辦盡辦，并且可以聯合頭部企業，做大現有項目，提升品牌價值。