除去虛火才能源源不竭

相關方面消息稱，我國新能源汽車自2015年起產銷量已連續7年位居世界第一。在2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據了6款，并且截至2021年底，我國還建成了全球最大的充換電網絡。在10年之前，該領域有數據顯示其產量還不足300輛。僅僅10余年時間，我國新能源汽車的發展就已形成蓬勃之勢。

這一成績的取得，與我國對新能源汽車市場的不斷支持有關。從2010年開始，我國持續向新能源汽車提供財政補貼，此后又不間斷有扶持新能源汽車扶持政策出爐。這些政策，在新能源汽車產業的孵化階段和發展階段發揮了重要作用。政策的支持和車企的努力，一起推動新能源汽車市場進入穩定發展階段。

在穩定發展階段，市場呈現出產品林立、產品線多維度覆蓋狀態，豐富的產品給了消費者更多的選擇機會，也豐富了行業形態，正面刺激產業之間的良性競爭循環，讓市場更有活力。但同時，活躍的市場度也給行業帶來挑戰，產品質量、品牌口碑、充電環境等帶來的問題也隨著消費的增加而更加明顯。時有與新能源汽車質量相關的報道見諸媒體，應急管理部日前公布的2022年第一季度的新能源汽車起火數據也顯示，今年1—3月份，新能源汽車起火640起，平均每天發生超7例火災，相比去年同期上升32%。這些事故涉及的品牌包括比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、蔚來、理想汽車等知名品牌。

按照中汽協發布的數據，今年前5個月，新能源汽車產銷雙雙突破200萬輛，同比均增長1.1倍，而市場同時傳出來的信息也顯示，行業內認為新能源汽車完成全年產銷500萬輛的目標不是幻想。生態環境部、國家發展和改革委員會、工業和信息化部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、農業農村部及國家能源局日前印發了《減污降碳協同增效實施方案》，這份方案中顯示，到2030年，大氣污染防治重點區域新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售量的50%左右。這是一個非常高的銷售目標，也是一個可以達到的目標。而要實現這個目標，質量安全必須得放在第一位，質量過關，產業才能走得更遠。市場越進步，消費者越智慧，比起發展之初的原始階段，現在需要更優質的產品和服務才能打動消費者。

隨著補貼逐年退坡，新能源汽車購置稅優惠政策撬動作用的邊際效用將遞減，財政補貼優惠政策到期后，怎么樣更科學更合理地刺激用戶，是車企需要認真思考的問題。

一把虛火是持續不了多久的。